BBC：中国决心推广电动车 整治市场“等待能者进入”

10月12日，英国广播公司BBC网站发表题为《中国的电动汽车市场》的报道称，一个多月前，有报道称北京的电动汽车制造商数量将受到极大限制，中国90%的电动汽车企业将被迫关闭。与此同时，新能源车企涉嫌取相关补贴的消息也随之公布。然而，在中国国务院最近一次常务会议上讨论和控制产能时，同时提出“原则上不再批准新的传统燃料汽车生产企业”，这在政策层面间接为新能源汽车的生产开辟了空间。

一家美资汽车公司的中方负责人指出，中国正在清理目前的鱼龙混杂局面，改善电动汽车行业的准入条件，但中国有决心推广电动汽车。

底特律电动汽车公司董事长兼首席执行官林秀山表示：“如果你真的拥有所有好的技术、所有的基础设施、管理团队和知识，中国会给你许可证，因为他们想推广电动汽车。”

底特律电动汽车希望在进入市场之前征服香港市场。

彭博新闻社8月报道称，中国将把新能源汽车生产资质许可证数量限制在10张以内。这一消息尚待政府部门证实，意味着200多家新能源汽车企业中的大部分将被淘汰。中国媒体10月11日指出，这是继北汽新能源和长江汽车之后，国家发改委颁发的第三个许可证，这意味着中国只剩下7个许可证可供制造商申请。

在限制电动汽车公司数量的消息传出前几天，中国交通运输部运输服务司副司长蔡团结在一次论坛上表示，技术支持能力仍需进一步提高，下一步必须提高准入门槛。工信部装备工业司司长李东也表示，工信部已经组织修订了新能源汽车生产企业和产品准入规则，计划大幅提高企业的研发能力和生产条件，并提高性能和安全要求。

另一种观点认为，北京想要打击的是新能源汽车公司的“作弊”问题。中国媒体指出，继中国财政部网站上周公开曝光五家典型新能源汽车公司的欺诈赔偿名单后，随后又曝光了一个更大的“欺诈赔偿”名单，名单中有72家企业涉嫌欺诈赔偿，其中不乏中国主流车企。

报告称，官方数据和投资银行统计数据都反映了中国电动汽车市场的潜力。本周，有报道援引美银美林的一份报告称，自今年年初以来，中国已占据全球电动汽车市场51%的份额，位居世界前列。今年8月发布的《新能源汽车蓝皮书》指出，截至2015年底，中国新能源汽车产销总量49.7万辆，其中2015年销量33万辆；

今年上半年，共售出17万辆汽车，预计全年将售出70万辆，这意味着的电动汽车销量在过去一年中经历了爆炸式增长。

报告称，截至2015年底，新能源汽车充电桩比不足10:1，充电设施不足仍是制约新能源汽车发展的瓶颈。

作为一个国际城市，香港并不是太多元化。《南华早报》援引电动跑车巨头特斯拉（Tesla）亚太地区全球副总裁任玉祥的话说，香港只有1%的汽车是电动汽车。根据香港运输署的数据，截至3月份，香港的车辆总数为52.5万辆。

据报道，自进入香港市场以来，特斯拉已主动在多家高端购物中心的停车场设立充电点，一些级别相近的私人办公停车场和政府停车场也设立了充电点。但总的来说，充电设施不足，在住宅和社区中是罕见的物种。

林秀珊说：“技术会进步，电池寿命会越来越长。每次跑400公里和500公里将是未来的标准……我认为快速充电最终将成为生活的一部分……中国的政策也将继续向前推进。如果中国决心推动引入电动汽车的政策，这迟早会发生政府将建设相关的基础设施。"

报道称，北京的政策确实得到了推动。国家发展改革委等四部门9月联合下发通知，要求推进居民区电动汽车充电问题，计划在北京、天津、河北、山东、长三角、珠三角等重点城市分批开展。试点示范。

基建政策已经出台，中汽中心《新能源汽车蓝皮书》也预测，2020年中国新能源汽车市场规模将达到145万辆，其中80万辆将由私人购买。然而，该政策能在多大程度上实施，能否实现145万辆的目标，从而在2015年中国机动车保有量将达到2.79亿辆的前提下，145万辆新能源汽车能在多程度上改善中国的空气污染和能源供应，仍有许多问题需要回答。10月12日，英国广播公司BBC网站发表题为《中国的电动汽车市场》的报道称，一个多月前，有报道称北京的电动汽车制造商数量将受到极大限制，中国90%的电动汽车企业将被迫关闭。与此同时，新能源车企涉嫌取相关补贴的消息也随之公布。然而，在中国国务院最近一次常务会议上讨论和控制产能时，同时提出“原则上不再批准新的传统燃料汽车生产企业”，这在政策层面间接为新能源汽车的生产开辟了空间。

一家美资汽车公司的中方负责人指出，中国正在清理目前的鱼龙混杂局面，改善电动汽车行业的准入条件，但中国有决心推广电动汽车。

底特律电动汽车公司董事长兼首席执行官林秀山表示：“如果你真的拥有所有好的技术、所有的基础设施、管理团队和知识，中国会给你许可证，因为他们想推广电动汽车。”

底特律电动汽车希望在进入市场之前征服香港市场。

彭博新闻社8月报道称，中国将把新能源汽车生产资质许可证数量限制在10张以内。这一消息尚待政府部门证实，意味着200多家新能源汽车企业中的大部分将被淘汰。中国媒体10月11日指出，这是国家发展和改革委员会继北京之后颁发的第三张许可证……

新能源和长江汽车，这意味着中国只剩下七个许可证供制造商申请。

在限制电动汽车公司数量的消息传出前几天，中国交通运输部运输服务司副司长蔡团结在一次论坛上表示，技术支持能力仍需进一步提高，下一步必须提高准入门槛。工信部装备工业司司长李东也表示，工信部已经组织修订了新能源汽车生产企业和产品准入规则，计划大幅提高企业的研发能力和生产条件，并提高性能和安全要求。

另一种观点认为，北京想要打击的是新能源汽车公司的“作弊”问题。中国媒体指出，继中国财政部网站上周公开曝光五家典型新能源汽车公司的欺诈赔偿名单后，随后又曝光了一个更大的“欺诈赔偿”名单，名单中有72家企业涉嫌欺诈赔偿，其中不乏中国主流车企。

报告称，官方数据和投资银行统计数据都反映了中国电动汽车市场的潜力。本周，有报道援引美银美林的一份报告称，自今年年初以来，中国已占据全球电动汽车市场51%的份额，位居世界前列。今年8月发布的《新能源汽车蓝皮书》指出，截至2015年底，中国新能源汽车产销总量49.7万辆，其中2015年销量33万辆；今年上半年，共售出17万辆汽车，预计全年将售出70万辆，这意味着的电动汽车销量在过去一年中经历了爆炸式增长。

报告称，截至2015年底，新能源汽车充电桩比不足10:1，充电设施不足仍是制约新能源汽车发展的瓶颈。

作为一个国际城市，香港并不是太多元化。《南华早报》援引电动跑车巨头特斯拉（Tesla）亚太地区全球副总裁任玉祥的话说，香港只有1%的汽车是电动汽车。根据香港运输署的数据，截至3月份，香港的车辆总数为52.5万辆。

据报道，自进入香港市场以来，特斯拉已主动在多家高端购物中心的停车场设立充电点，一些级别相近的私人办公停车场和政府停车场也设立了充电点。但总的来说，充电设施不足，在住宅和社区中是罕见的物种。

林秀珊说：“技术会进步，电池寿命会越来越长。每次跑400公里和500公里将是未来的标准……我认为快速充电最终将成为生活的一部分……中国的政策也将继续向前推进。如果中国决心推动引入电动汽车的政策，这迟早会发生政府将建设相关的基础设施。"

报道称，北京的政策确实得到了推动。国家发展改革委等四部门9月联合下发通知，要求推进居民区电动汽车充电问题，计划在北京、天津、河北、山东、长三角、珠三角等重点城市分批开展。试点示范。

基建政策已经出台，中汽中心《新能源汽车蓝皮书》也预测，2020年中国新能源汽车市场规模将达到145万辆，其中80万辆将由私人购买。然而，该政策能在多大程度上实施，能否实现145万辆的目标，从而在2015年中国机动车保有量将达到2.79亿辆的前提下，145万辆新能源汽车能在多程度上改善中国的空气污染和能源供应，仍有许多问题需要回答。

标签：北京特斯拉长城前途

汽车资讯热门资讯