电动汽车的“质”胜之道在哪里？安全把控与体系建设最重要

10月14日，由德国莱茵TUV集团主办的“2016汽车质量与安全高峰论坛”在上海举行。多名莱茵TUV高管和知名车企领导就电动汽车质量安全的紧迫性、质量体系的建立和质量环节的控制发表了意见。

控制电动汽车的质量和安全是当务之急。

TUV莱茵大中华区营销部副总裁李涛表示，与传统燃油汽车相比，中国的新能源汽车与国际的技术差距更小，这只是一个发展的机会。然而，真正走出去的新能源汽车很少，这不仅关系到中国现阶段的技术水平，也关系到中国对世界市场的理解和了解。三星的召回造成了巨大的损失，这仍处于相对成熟的手机电池领域。车辆动力电池在生产或运输过程中随时可能造成人员伤亡，这就要求把质量和安全控制放在首位。国际上有类似ECE R100的电动汽车认证（对结构和功能安全有特殊要求的电池驱动电动汽车认证的统一规定），但目前一些国内车企目光短浅，一心想通过补贴来维持生存。事实上，只有加强对质量和安全环节的控制，规范相关零部件的生产，才能赶上国外的步伐。

李涛，TUV莱茵大中华区营销部副总裁。

电动汽车质量体系的建立不是一蹴而就的。

北京奔驰汽车有限公司有限公司质量体系与过程评估经理黄坤表示，新能源汽车的发展就像一个蹒跚学步的孩子，从被支撑到独立行走。中国对新能源产品补贴的政策支持也将有这样一个逐步减少的过程。因此，一个非常重要的因素是客户和市场逐渐认可新能源汽车。目前，电动汽车价格高、续航里程有限、质量控制系统不稳定，都是普通人不买单的原因。

作为传统汽车工厂的基础，燃油车的质量体系和标准可能需要数百年的时间才能逐步建立和完善。新能源汽车也是如此。在国家有利政策的引导下，车企的新技术、新方向、新环境重新确立后，也需要时间逐步积累和沉淀，建立完善的电动汽车质量安全体系，慢慢给市场和客户信心，让普通人真正认可这一新产品。这就是我们汽车公司需要用工匠精神来做的。

电动汽车的发展是一个市场选择的过程。

宝沃汽车（中国）有限公司有限公司质量工程部部长方文涛表示，最近有很多关于“作弊”的新闻。一方面是车企的积极性不高，另一方面是新能源的积累不够，人员和各种配套设施也不够支撑。新能源的发展取决于市场的选择。例如，如果外国汽车出现问题，他们将被召回，如果他们违反规则，他们将受到惩罚。这样一个规则慢慢揭示的过程对新能源的发展是积极的。从长远来看，优秀的新能源汽车将出现，劣质的将被淘汰。

对于新能源技术的质量控制，我们可以从三个方面入手。首先，电池的稳定性和检测。原始设备制造商应更多地参与供应商生产过程的评估和管理。稳定性和安全性是第一要务，其次是控制成本。其次，车身的绝缘性和耐撞性。例如，非承载车体，从集成和结构设计来看，会有许多不同的方案和可能性组合，需要很好地筛选。第三，带电系统的检测。目前，大多数零件都是独立工作的，未来可能与车联网有关，因此有必要确保彼此之间的良好合作……

减少潜在不安全的影响。10月14日，由德国莱茵TUV集团主办的“2016汽车质量与安全高峰论坛”在上海举行。多名莱茵TUV高管和知名车企领导就电动汽车质量安全的紧迫性、质量体系的建立和质量环节的控制发表了意见。

控制电动汽车的质量和安全是当务之急。

TUV莱茵大中华区营销部副总裁李涛表示，与传统燃油汽车相比，中国的新能源汽车与国际的技术差距更小，这只是一个发展的机会。然而，真正走出去的新能源汽车很少，这不仅关系到中国现阶段的技术水平，也关系到中国对世界市场的理解和了解。三星的召回造成了巨大的损失，这仍处于相对成熟的手机电池领域。车辆动力电池在生产或运输过程中随时可能造成人员伤亡，这就要求把质量和安全控制放在首位。国际上有类似ECE R100的电动汽车认证（对结构和功能安全有特殊要求的电池驱动电动汽车认证的统一规定），但目前一些国内车企目光短浅，一心想通过补贴来维持生存。事实上，只有加强对质量和安全环节的控制，规范相关零部件的生产，才能赶上国外的步伐。

李涛，TUV莱茵大中华区营销部副总裁。

电动汽车质量体系的建立不是一蹴而就的。

北京奔驰汽车有限公司有限公司质量体系与过程评估经理黄坤表示，新能源汽车的发展就像一个蹒跚学步的孩子，从被支撑到独立行走。中国对新能源产品补贴的政策支持也将有这样一个逐步减少的过程。因此，一个非常重要的因素是客户和市场逐渐认可新能源汽车。目前，电动汽车价格高、续航里程有限、质量控制系统不稳定，都是普通人不买单的原因。

作为传统汽车工厂的基础，燃油车的质量体系和标准可能需要数百年的时间才能逐步建立和完善。新能源汽车也是如此。在国家有利政策的引导下，车企的新技术、新方向、新环境重新确立后，也需要时间逐步积累和沉淀，建立完善的电动汽车质量安全体系，慢慢给市场和客户信心，让普通人真正认可这一新产品。这就是我们汽车公司需要用工匠精神来做的。

电动汽车的发展是一个市场选择的过程。

宝沃汽车（中国）有限公司有限公司质量工程部部长方文涛表示，最近有很多关于“作弊”的新闻。一方面是车企的积极性不高，另一方面是新能源的积累不够，人员和各种配套设施也不够支撑。新能源的发展取决于市场的选择。例如，如果外国汽车出现问题，他们将被召回，如果他们违反规则，他们将受到惩罚。这样一个规则慢慢揭示的过程对新能源的发展是积极的。从长远来看，优秀的新能源汽车将出现，劣质的将被淘汰。

对于新能源技术的质量控制，我们可以从三个方面入手。首先，电池的稳定性和检测。原始设备制造商应更多地参与供应商生产过程的评估和管理。稳定性和安全性是第一要务，其次是控制成本。其次，车身的绝缘性和耐撞性。例如，非承载车体，从集成和结构设计来看，会有许多不同的方案和可能性组合，需要很好地筛选。第三，带电系统的检测。目前，大多数零件都是独立工作的，未来可能与车联网有关，因此有必要确保彼此之间的良好合作，减少潜在的不安全因素的影响。

标签：奔驰北京

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