新能源车送快递 五年内该市场或达2000亿元

近日，广州“限电令”二审，让快递企业“最后一公里”的社会化问题再次受到关注。日前，在2016年中国快递“最后一公里”峰会上发布的《中国快递领域新能源汽车发展现状与趋势报告》（以下简称“报告”）认为，未来新能源汽车在快递车市场的推广应用将加快。甚至有业内人士预测，未来五年，中国新能源物流车的市场规模将达到2000亿元。

国内投入的数量在一年内增加了六倍。

目前，快递市场的快递工具主要是电动自行车、小货车、电动三轮车等。效率低下、处于监管灰色地带等问题制约了行业发展，甚至成为加速社会物质流通的障碍。尽管广州的“限电令”意在向快递行业敞开大门，但它仍然治标不治本。

“要解决这个问题，业内有两种意见：一种是鼓励大家使用智能快递柜；

一个是新能源物流车，一些城市在实施后取得了良好的效果。”交通运输部专家委员会委员杨世忠表示。

《报告》显示，2015年中国快递业务50强城市中，有26个城市应用了纯电动快递车，快递行业实际投入运营的27个品牌的近3000辆纯电动物流车，应用数量是2014年的6倍。来自中国汽车工业协会的数据显示，今年前5个月，新能源物流车产量为2768辆，同比增长111.3%。

每公里的费用可以降低到10美分以上

《报告》称，随着政府对新能源汽车补贴力度的加大，新能源汽车租赁市场的兴起、新能源汽车认证程序的简化等有利因素不断涌现，这将加速新能源汽车在快递车市场的推广应用。

据悉，目前，中国已有13个省、21个市相继出台了支持新能源物流车的相关政策。最高的地方补贴相当于国家补贴，即1800元/千瓦时，最低的纯电动卡车补贴为15000元/辆，插电式混合动力卡车补贴为400元/千瓦小时。

据了解，速卖通近期在布局新能源物流车方面投入巨资。一个月前，该公司以广东为龙头，将新能源汽车推向市场，并逐步推广到全国各地。据报道，在推出汽车后，目前的市场一直“供不应求”。据速卖通相关负责人介绍，推出新能源汽车是为了响应国家“节能减排”政策，也是为了响应多个城市“禁摩禁电”政策的执行。事实上，新能源物流车空间大、装载量大，有利于提高时效性，降低运营成本，有助于解决快递“最后一公里”问题。近日，广州“限电令”二审，让快递企业“最后一公里”的社会化问题再次受到关注。日前，在2016年中国快递“最后一公里”峰会上发布的《中国快递领域新能源汽车发展现状与趋势报告》（以下简称“报告”）认为，未来新能源汽车在快递车市场的推广应用将加快。甚至有业内人士预测，未来五年，中国新能源物流车的市场规模将达到2000亿元。

国内投入的数量在一年内增加了六倍。

目前，快递市场的快递工具主要是电动自行车、小货车、电动三轮车等。效率低下、处于监管灰色地带等问题制约了行业发展，甚至成为加速社会物质流通的障碍。尽管广州的“限电令”意在向快递行业敞开大门，但它仍然治标不治本。

“要解决这个问题，业内有两种意见：一种是鼓励大家使用智能快递柜；

一个是新能源物流车，一些城市在实施后取得了良好的效果。”交通运输部专家委员会委员杨世忠表示。

《报告》显示，2015年中国快递业务50强城市中，有26个城市应用了纯电动快递车，快递行业实际投入运营的27个品牌的近3000辆纯电动物流车，应用数量是2014年的6倍。来自中国汽车工业协会的数据显示，今年前5个月，新能源物流车产量为2768辆，同比增长111.3%。

每公里的费用可以降低到10美分以上

《报告》称，随着政府对新能源汽车补贴力度的加大，新能源汽车租赁市场的兴起、新能源汽车认证程序的简化等有利因素不断涌现，这将加速新能源汽车在快递车市场的推广应用。

据悉，目前，中国已有13个省、21个市相继出台了支持新能源物流车的相关政策。最高的地方补贴相当于国家补贴，即1800元/千瓦时，最低的纯电动卡车补贴为15000元/辆，插电式混合动力卡车补贴为400元/千瓦小时。

据了解，速卖通近期在布局新能源物流车方面投入巨资。一个月前，该公司以广东为龙头，将新能源汽车推向市场，并逐步推广到全国各地。据报道，在推出汽车后，目前的市场一直“供不应求”。据速卖通相关负责人介绍，推出新能源汽车是为了响应国家“节能减排”政策，也是为了响应多个城市“禁摩禁电”政策的执行。事实上，新能源物流车空间大、装载量大，有利于提高时效性，降低运营成本，有助于解决快递“最后一公里”问题。

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