“新兴造车势力的崛起、传统车企宣布的转型、网上车大战……这些看似不相关、随机的事件碎片是否有关联？我们认为，这些事件之间存在着不可避免的联系，正是巨大的时代洪流将这些不可预测的事件推到了我们面前。”
庞一诚，第一电气网络创始人、智电互动集团董事长
11月25日，在“重塑汽车”国家汽车学术沙龙第二站，第一电气网络创始人、智电互动集团董事长庞一成和杭州长江汽车控股有限公司有限公司副总裁江安宁。，在北京大学会场与学生们讨论了汽车行业的变化和未来方向，并呼吁北京大学的学生参与到这一变化中来，共同规划他们未来的生活蓝图。
江安宁，杭州长江汽车控股有限公司有限公司副总裁。
随着汽车行业的改革，越来越多的创新者和颠覆者不断涌现。无论是蔚来汽车、乐视、Xpeng Motors、智能汽车优享等新兴势力，还是宝马、奔驰等传统汽车公司，甚至包括苹果、微软和中国三巨头在内的it行业，都用自动驾驶技术或资本参与了这场百年来最引人注目的汽车变革。庞一诚表示，这场汽车行业的革命才刚刚开始，但也打破了过去100年汽车制造业稳定的版图。未来，更多创新颠覆者将涌现，而今天的大学生是推动未来的生力军。
蒋安宁认为，汽车行业经过100多年的发展，为社会经济、民生和科技发展做出了巨大贡献。另一方面，汽车行业也带来了能源危机、环境污染、城市拥堵等问题。在环境因素挑战、消费者需求变化和技术升级发展的交织背景下，电动智能汽车成为未来汽车行业发展的新方向，这是汽车行业面临的必然变化。
因此，现在已经到了需要“重新定义汽车”的时候了。电动智能汽车的发展将给汽车行业带来哪些变化，又将衍生出哪些新的定义？姜安宁认为，有必要从六个方面重新认识汽车。
首先，重新定义用户对汽车的功能需求：社会对更安全、更环保、更节能、更智能的汽车提出了新的要求。庞一诚还认为，汽车行业将朝着电动化、智能化、轻量化和汽车共享的方向发展，而所有这些变化都是基于移动互联网的关键，这将开启一个以用户为导向的未来生活。
第二，重新定义汽车的设计模式：随着消费者需求的个性化发展和社会分工的逐步细化，“大众创造、用户参与”已成为汽车设计的新模式。例如，您可以通过参与设计来定制您的汽车，并将您的需求直接反馈给制造商，无论是个性化名称还是定制需求。
重新定义汽车制造模式：随着智能化和信息技术的进步，“生态化”、“可见性”、“在线化”和“DIY”已成为新的汽车制造模式。制造模式需要更多的专业人士参与互动，让自己的创作方便生活。
4.重新定义汽车使用模式：随着年轻一代消费者的崛起，“不求一切，但求使用”的共享消费理念将成为一种新的汽车使用模式。就像现在正在悄然兴起的分时模式，也就是庞一诚认为将大大改善的汽车共享3.0阶段……
提高汽车使用效率，减少汽车使用的浪费和成本。
五、重新定义汽车业态模式：随着汽车设计、制造和使用的转型和重新定义，汽车业态丛林将逐步向“无边界”发展。
6.重新定义汽车竞争模式：随着汽车行业的无边界发展，汽车行业的竞争将更加激烈和无序。尽管中国无法与传统汽车的领先企业肩并肩，但电动智能汽车将使中国与世界在同一条起跑线上竞争，中国也期待着弯道超车，从汽车大国变成汽车强国。
此外，蒋安宁在沙龙上介绍了长江汽车在过去的奋斗史和未来的战略布局中对新能源汽车的贡献。姜安宁呼吁：重新定义汽车，促进汽车产业发展。长江汽车一直在行动；但只有全社会的支持和参与，尤其是年轻朋友的参与，才能更好、更快、更准确地推动新能源汽车产业的发展。
在互动阶段，北京大学的学生们积极提问新能源汽车的发展趋势、实施政策、动力电池材料和方向。庞一诚和蒋安宁在现场为他们做了详细的回答。特别是针对未来汽车发展的四个阶段所实现的节点问题，蒋安宁给出了具体的答案。以下是江安宁的回答：
从趋势来看，我们认为新能源汽车的发展将经历四个阶段。第一个阶段是现阶段，这是一个向传统汽车学习和创新的阶段。在这个阶段，总的市场份额应该等于或小于5%。去年，新能源汽车的比例还不到1.5%，这恰好是第一阶段。我们认为现阶段预计总量应在130万台左右，2018年基本可以实现。
在第二阶段，这一比例将达到20%。在这个阶段，我们将其定义为对传统汽车的补充，即增长期。现阶段，新能源汽车数量预计在500万至600万辆之间，实现时间应在2023年左右。
第三阶段是竞争期，也就是说，当它达到40%时，它将与传统汽车平行。这个阶段的比例是40%，销售额应该接近1500万，应该在2027年实现。
第四阶段是统治期，也就是说，它完全可以跟上传统汽车的步伐，每辆占50%，这两点就是世界。此时，传统汽车将开始退出历史，但我们应该向传统汽车致敬，因为它为人类社会取得了巨大成就。
北京大学生说：我们的幸福在于，无论从哪个环节出发，我们都有机会参与变革，赢得未来；
我们的痛苦在于变化太快，而且不可预测。幸福和痛苦总是相互伴随的。越是如此，我们就必须有越大的勇气和智慧来致力于变革。重新定义汽车，重新连接世界，不仅是我们对使命的理解，也是我们对世界的承诺。
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接下来，第一电网之旅将覆盖上海、广州、南京、哈尔滨等十多所大学。我相信，越来越多的大学生会像北大学子承诺的那样，面向未来，努力创造更美好的未来，带着情怀和梦想前行，用知识落地行动。我们期待着你，与我们同行。
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第七届全球新能源汽车大会将于2016年12月16日至17日在北京中国大酒店举行，由全球新能源车大会官方组织主办，第一电气网络承办。这是中国新能源汽车产业中规格最高、产业链最完整的产业聚集地。
以“未来的融合”为主题，来自世界各地的100多位思想家和变革先驱将进行思想对话，探讨和判断电动化、智能化、大数据、先进制造、风险投资和先进汽车技术相结合的趋势。来自世界各地的1000家新能源汽车制造商将齐聚北京，邀请您参与！
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微信扫一扫报名参加会议。“新兴造车势力的崛起、传统车企宣布的转型、网上车大战……这些看似不相关、随机的事件碎片是否有关联？我们认为，这些事件之间存在着不可避免的联系，正是巨大的时代洪流将这些不可预测的事件推到了我们面前。”
庞一诚，第一电气网络创始人、智电互动集团董事长
11月25日，在“重塑汽车”国家汽车学术沙龙第二站，第一电气网络创始人、智电互动集团董事长庞一成和杭州长江汽车控股有限公司有限公司副总裁江安宁。，在北京大学会场与学生们讨论了汽车行业的变化和未来方向，并呼吁北京大学的学生参与到这一变化中来，共同规划他们未来的生活蓝图。
江安宁，杭州长江汽车控股有限公司有限公司副总裁。
随着汽车行业的改革，越来越多的创新者和颠覆者不断涌现。无论是蔚来汽车、乐视、Xpeng Motors、智能汽车优享等新兴势力，还是宝马、奔驰等传统汽车公司，甚至包括苹果、微软和中国三巨头在内的it行业，都用自动驾驶技术或资本参与了这场百年来最引人注目的汽车变革。庞一诚表示，这场汽车行业的革命才刚刚开始，但也打破了过去100年汽车制造业稳定的版图。未来，更多创新颠覆者将涌现，而今天的大学生是推动未来的生力军。
蒋安宁认为，汽车行业经过100多年的发展，为社会经济、民生和科技发展做出了巨大贡献。另一方面，汽车行业也带来了能源危机、环境污染、城市拥堵等问题。在环境因素挑战、消费者需求变化和技术升级发展的交织背景下，电动智能汽车成为未来汽车行业发展的新方向，这是汽车行业面临的必然变化。
因此，现在已经到了需要“重新定义汽车”的时候了。电动智能汽车的发展将给汽车行业带来哪些变化，又将衍生出哪些新的定义？姜安宁认为，有必要从六个方面重新认识汽车。
首先，重新定义用户对汽车的功能需求：社会对更安全、更环保、更节能、更智能的汽车提出了新的要求。庞一诚还认为，汽车行业将朝着电动化、智能化、轻量化和汽车共享的方向发展，而所有这些变化都是基于移动互联网的关键，这将开启一个以用户为导向的未来生活。
第二，重新定义汽车的设计模式：随着消费者需求的个性化发展和社会分工的逐步细化，“大众创造、用户参与”已成为汽车设计的新模式。例如，您可以通过参与设计来定制您的汽车，并将您的需求直接反馈给制造商，无论是个性化名称还是定制需求。
重新定义汽车制造模式：随着智能化和信息技术的进步，“生态化”、“可见性”、“在线化”和“DIY”已成为新的汽车制造模式。制造模式需要更多的专业人士参与互动，让自己的创作方便生活。
4.重新定义汽车的使用模式：随着年轻一代消费者的崛起，“不求一切，但求使用”的共享消费理念正在兴起……
成为一种新的汽车使用方式。就像现在悄然兴起的分时模式，也就是庞一诚认为的汽车共享3.0阶段，将大大提高汽车使用效率，减少汽车使用的浪费和成本。
五、重新定义汽车业态模式：随着汽车设计、制造和使用的转型和重新定义，汽车业态丛林将逐步向“无边界”发展。
6.重新定义汽车竞争模式：随着汽车行业的无边界发展，汽车行业的竞争将更加激烈和无序。尽管中国无法与传统汽车的领先企业肩并肩，但电动智能汽车将使中国与世界在同一条起跑线上竞争，中国也期待着弯道超车，从汽车大国变成汽车强国。
此外，蒋安宁在沙龙上介绍了长江汽车在过去的奋斗史和未来的战略布局中对新能源汽车的贡献。姜安宁呼吁：重新定义汽车，促进汽车产业发展。长江汽车一直在行动；但只有全社会的支持和参与，尤其是年轻朋友的参与，才能更好、更快、更准确地推动新能源汽车产业的发展。
在互动阶段，北京大学的学生们积极提问新能源汽车的发展趋势、实施政策、动力电池材料和方向。庞一诚和蒋安宁在现场为他们做了详细的回答。特别是针对未来汽车发展的四个阶段所实现的节点问题，蒋安宁给出了具体的答案。以下是江安宁的回答：
从趋势来看，我们认为新能源汽车的发展将经历四个阶段。第一个阶段是现阶段，这是一个向传统汽车学习和创新的阶段。在这个阶段，总的市场份额应该等于或小于5%。去年，新能源汽车的比例还不到1.5%，这恰好是第一阶段。我们认为现阶段预计总量应在130万台左右，2018年基本可以实现。
在第二阶段，这一比例将达到20%。在这个阶段，我们将其定义为对传统汽车的补充，即增长期。现阶段，新能源汽车数量预计在500万至600万辆之间，实现时间应在2023年左右。
第三阶段是竞争期，也就是说，当它达到40%时，它将与传统汽车平行。这个阶段的比例是40%，销售额应该接近1500万，应该在2027年实现。
第四阶段是统治期，也就是说，它完全可以跟上传统汽车的步伐，每辆占50%，这两点就是世界。此时，传统汽车将开始退出历史，但我们应该向传统汽车致敬，因为它为人类社会取得了巨大成就。
北京大学生说：我们的幸福在于，无论从哪个环节出发，我们都有机会参与变革，赢得未来；
我们的痛苦在于变化太快，而且不可预测。幸福和痛苦总是相互伴随的。越是如此，我们就必须有越大的勇气和智慧来致力于变革。重新定义汽车，重新连接世界，不仅是我们对使命的理解，也是我们对世界的承诺。
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接下来，第一电网之旅将覆盖上海、广州、南京、哈尔滨等十多所大学。我相信，越来越多的大学生会像北大学子承诺的那样，面向未来，努力创造更美好的未来，带着情怀和梦想前行，用知识落地行动。我们期待着你，与我们同行。
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第七届全球新能源汽车大会将于2016年12月16日至17日在北京中国大酒店举行，由全球新能源车大会官方组织主办，第一电气网络承办。这是中国新能源汽车产业中规格最高、产业链最完整的产业聚集地。
以“未来的融合”为主题，来自世界各地的100多位思想家和变革先驱将进行思想对话，探讨和判断电动化、智能化、大数据、先进制造、风险投资和先进汽车技术相结合的趋势。来自世界各地的1000家新能源汽车制造商将齐聚北京，邀请您参与！
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10月31日，2016中国汽车工程学会年会颁出中国汽车工业科学技术奖，上汽插混项目获一等奖。当晚，朱军在朋友圈转发这条新闻，附了四个字：“十年磨剑”。
1900/1/1 0:00:0011月26日，作者从重庆大足区获悉，为满足新能源充电汽车的充电需求，率先在全区范围内规划和建设电动汽车充电基础设施，到本月20日，首批投资1000余万元，建成的11个充电场站，
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