快来投票啦！您认为2016年新能源汽车行业热点事件有哪些？

2016年，新能源汽车行业经历了各种“喜”与“忧”。车企造假补涨风波，三元锂电池停牌令、积分和碳配额制度、电池目录、生产资质、补贴将调整，低速电动车技术条件将建立。。。。。这些事件不仅引发争议，也让业界反思。你认为2016年新能源汽车行业的热点事件是什么？第一电气网精选了20个新能源汽车行业的热点事件供您选择。到文章末尾投票！

根据您的投票，我们将评选出新能源汽车行业十大热点事件。

首先，欺诈风暴已经平息。

1月21日，四部委发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，表示将对新能源汽车的推广应用实施情况和财政资金使用管理情况进行专项核查。4月，新能源汽车补贴调查升级为“国家行动”，核查行动由国务院牵头。

9月8日，笼罩国内新能源汽车行业半年之久的谜团揭开。为了严格财务纪律，回应社会关注，财政部已公开通知五家涉案企业，即有限公司、金龙联合汽车工业（有限公司、深圳五洲龙汽车有限公司有限公司、奇瑞万达贵州客车有限公司有限公司和河南少林客车有限公司。，希望在整顿中起到警示行业氛围的作用。

二、三元锂电池“停牌令”

1月24日，在2016中国电动汽车百人会“动力电池的发展与突破”主题峰会上，工业和信息化部装备工业司司长张向木，表示，为了动力电池的安全，工业和信息化部将组织对三元锂电池进行风险评估，在评估完成之前，三元锂蓄电池客车目前暂停列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。尽管只是“停牌”，但这一决定无疑给国内三元锂电池行业踩下了刹车，引发了中国电池行业和新能源汽车行业的巨大争议。

锂电池争议由来已久，三元锂电池的争议点在于材料的稳定性不如磷酸铁锂电池。因此，人们一直担心三元锂电池自燃的风险更高。工业和信息化部暂停了对三元锂电池的补贴。除了安全方面的考虑，可能还针对新能源汽车行业的“作弊”行为。

第三，将调整补贴方案。

自2016年初欺诈和赔偿事件爆发以来，调整新能源汽车补贴方案的声音不绝于耳，补贴草案也更新了一个又一个版本，而补贴草案的每一次曝光都会引起新能源汽车行业人士的关注。

最近，补贴标准草案的另一个版本已经流传，比以前的版本更加详细和全面。该政策的调整思路是提高乘用车的技术门槛要求，全面调整乘用车，明确专用车的技术要求，细化燃料电池汽车的补贴要求。具体实施时间为2017年1月1日。无论这份草案是否是最终的补贴方案，我们都可以预测，最终的补贴计划将非常详细和严格。

已有四、五家企业获得纯电动乘用车生产资质。

2015年7月10日，《新建纯电动乘用车企业管理规定》正式实施，这意味着进入电动乘用车生产的大门已经打开，这一难得的生产资质也成为众多汽车制造商争相争夺的烫手山芋。2016年3月16日，国家发改委按照规定批准了北汽新能源有限公司生产纯电动乘用车的项目。北汽新能源成为首家获得纯电动乘用车生产资质的企业。截至目前，共有北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、江苏民生五家企业获得纯电动乘用车生产资质。

五、积分制与碳配额汽车新政引争议

8月11日，国家发展改革委发布《新能源汽车碳配额管理办法（征求意见稿）》……

9月21日，工业和信息化部发布了《企业与新能源汽车平均油耗并行管理暂行办法（征求意见稿）》。新能源汽车的积分是在补贴减少后，确保新能源汽车行业的可持续发展，然后通过对车企新能源汽车生产比例设定强制性要求，实现国家节能减排的长期目标。碳配额方案从碳排放的角度看待不同的汽车产品和技术路线，其目标应该是减少汽车和相关行业，甚至整个国家的碳排放，并减少能源消费的不同需求。

相比之下，燃料消耗点主要强调节能，而碳配额则强调减排。虽然侧重点不同，但目的是为了推动企业加大新能源汽车的开发力度。尽管如此，目前这两套管理措施的计算标准和处理方法并不相同。如果实施，企业将面临双重压力。

第六，修订了动力电池目录。

目前，工信部已经发布了四批动力电池接入企业名单，共有57家企业，其中个体企业56家，系统企业1家。外资动力电池企业尚未获得准入。11月22日，工业和信息化部就《汽车动力电池行业规范与条件》（2017）公开征求意见。与2015年版相比，征求意见稿有八大变化，其中与企业产能相关的要求有了很大提高。因此，大多数电池公司将被拒之门外，这将导致汽车公司更换电池供应商。早在4月29日，工信部发布《汽车动力电池行业规范与条件》补充通知后，首批获准进入市场的三批企业已根据通知进行了补充测试，现在看来还得重新测试。

七、前三批推广目录重申。

自2016年1月起，工信部发布了新一批《新能源汽车推广应用推荐车辆目录》。目前，已经公布了三批名单，共有1022辆新能源汽车入选。据知情人士透露，中集集团对2016年发布的1-3批新能源汽车推广目录进行了全部复检，第四批车型也被退回复检。未进入《汽车动力电池行业规范和条件企业目录》的电池生产企业不予核准。此外，工业和信息化部修订了《汽车动力电池行业规范和条件》。现在看来，迟迟未发布的第四批《新能源汽车推广应用推荐车辆目录》将更加难产。

八轮和四轮低速电动乘用车的技术条件已获得国家批准。

2016年4月，《四轮低速电动客车技术条件》国家标准项目计划公开征求意见。经过全面讨论、沟通和协调，国家标准委员会于2016年10月正式立项，并发布了《四轮低速电动汽车技术规范》推荐性国家标准制定计划（项目编号：20161682-T-339）。本标准的制定和发布将对低速电动车产品提出明确的技术要求，有助于推动低速电动车的标准化管理。

11月18日，《四轮低速电动汽车技术要求》标准工作组筹备暨第一次会议在北京举行。会议讨论确定了标准制定的三个基本原则：一是满足四轮低速电动车标准化管理的需要；

二是确保四轮低速电动车的安全性不降低；三是体现四轮低速电动车独特的技术特点。

九、“满载整体骨架结构”引发电动客车技术路线纠纷。

6月8日，工信部发布《电动客车安全技术条件》（征求意见稿），提出“整车应为全负荷整体骨架结构”。如果这一条款真的得到实施，那么拥有独立底盘和冲压车身结构的电动客车将不再被允许生产。这项新规定在公共汽车行业引起了轩然大波。

有业内人士表示，这对小巴企业来说是一个“灾难”政策。随后，上汽大通、苏州金龙等多家车企集体上书工业和信息化部。11月15日，工业和信息化部发布了《电动客车安全技术要求》，其中有争议的“整车应具有满载整体骨架结构”条款被取消。

X·特斯拉谋杀案引发无人驾驶路线纠纷。

2016年5月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）调查了特斯拉无人驾驶汽车发生的一起谋杀案。这不仅引发了人们对无人驾驶安全的高度关注，也让以特斯拉为代表的主流车企和以谷歌为代表的IT巨头再次掀起了一场高潮。

无人驾驶技术通常分为四个阶段，包括辅助驾驶、半自动驾驶、高度自动驾驶和完全无人驾驶。IT巨头追求无人驾驶一步到位，充分发挥其在人工智能深度学习和高精度地图方面的优势；另一方面，特斯拉代表了主流车企的思维，以渐进的技术路径尽快实现无人驾驶的商业化。在不同技术路线的指导下，谷歌和百度开发的无人驾驶汽车仍在测试过程中；

特斯拉开发的半自动驾驶汽车已经商业化。

11、格力终止对珠海银隆的收购。

11月16日，格力电器宣布停止发行股份收购珠海银隆资产的计划。自4月宣布收购计划以来，时隔7个多月，格力的汽车梦在遭到证券交易所质疑、股东否认、董明珠调整后仍在继续。在最近举行的广州车展上，“格力银隆”公交车首次亮相。该巴士由格力和珠海银隆合作设计，并准备在珠海推广。60辆公交车在前期投入生产，并在珠海航展期间投入使用。格力电器董事长董明珠曾在公开场合表示，“如果收购完成，那将是一件大事，收购也不会是一件小事。格力也将是一辆新能源汽车，必须做到，而且是世界上最好的。”

十二、江淮与公婚

9月7日下午，江淮汽车（600418）宣布已与德国沃尔夫斯堡的大众（中国）投资有限公司签署合资合作谅解备忘录，双方计划成立一家集研发、生产、营销为一体的合资公司，在研发、，新能源汽车及零部件的生产、销售和出行计划。有分析人士指出，江淮汽车渴望打破销售结构单一的局面，大众汽车也希望在中国市场实现新领域的突破。随着国内车企技术能力的提高，国外车企寻求本土“合作伙伴”合资合作仍将是大势所趋。

十三、部分企业被工业和信息化部吊销生产资质。

2月29日，工业和信息化部发布了《道路机动车辆生产企业及产品》（第281批）和《新能源汽车车型推荐目录》（第2批），其中，第五部分道路机动车生产企业和产品公布了吊销企业生产资质、停止销售产品的信息。

共有35家汽车公司被吊销生产资格，其中13家公司被吊销乘用车生产资格，包括石家庄中博汽车有限公司、石家庄双环汽车有限公司有限公司、安徽江淮安驰汽车有限公司、江西江铃汽车集团改装车有限公司、。，有限公司和安徽华阳汽车制造有限公司。此前，工业和信息化部发布了一份文件，撤销了总共84家汽车制造商的生产资质。

十四、国务院支持新能源汽车产业的五项措施。

2月24日，中华人民共和国国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定进一步支持新能源汽车产业的五项措施。这五项措施是从动力电池、充电设施、城市公共区域、技术、地方保护和欺诈赔偿等方面对新能源汽车发展的总体部署。

具体而言，第一是加快动力电池的革命性突破。二是加快充电基础设施建设。利用中央预算内投资和配电网财政专项债券支持各地充电设施建设，鼓励地方政府根据充电金额制定激励和补贴政策，降低充电服务费。三是扩大新能源汽车在城市公共交通、出租车、环卫、物流等领域的应用比例。中央国家机关、政府部门和事业单位在新能源汽车推广应用城市购买新能源汽车的比例要提高到当年更新换代车辆总数的50%以上。四是提高新能源汽车的质量。五是完善财政补贴等扶持政策，督促落实新能源汽车不限购要求，打破地方保护，打击“补”。

十五、国务院原则上不再批准建设传统燃油汽车。

开……

10月8日，中华人民共和国国务院总理李克强主持国务院常务会议，会上提出，“对钢铁、煤炭、电解铝等产能严重过剩的行业，各地不得以任何方式增加产能，原则上不再批准新的传统燃料汽车生产企业”。此举反映了中国发展新能源汽车的决心。

十六、网络汽车新政引发各方纠纷。

7月28日，交通运输部等七部委联合发布《网络预约出租汽车管理服务管理暂行办法》，首次明确了网络预约出租。按照这个标准，绝大多数正在运行的网络汽车都可以获得合法身份。随后，北京、上海、重庆等地相继出台了网约车细则，因条件苛刻，引发各方争议。无论如何，在未来的网络汽车市场中，新能源汽车将获得更大的发展空间。

十七、首次召回国产电动汽车。

近日，比亚迪汽车工业股份有限公司有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局提交了召回计划，并决定从2016年9月30日起召回部分腾世电动汽车，共计759辆。本次召回范围内的部分车辆是由制造商高田公司造成的，导致碰撞传感器工作异常。在极端情况下，安全气囊警告灯可能会打开，安全气囊可能会自行爆炸，或者车辆在达到爆震条件时可能不会爆炸，这可能会造成安全隐患。此次召回是国内首次召回电动汽车。

十八、新能源汽车号牌启用。

为更好地促进新能源汽车发展，更好地区分识别新能源汽车，实施差异化交通管理政策，部将试点使用新能源汽车专用号牌。从2016年12月1日起，上海、南京、无锡、济南、深圳五个城市将率先试点新能源汽车号牌。新能源汽车号牌分为小型新能源汽车车牌和大型新能源汽车牌照。新能源汽车号牌外形尺寸为480mm×140mm，其中小型新能源汽车牌照为渐变绿色，大型新能源汽车车牌为黄绿色双色。2016年，新能源汽车行业经历了各种“喜”与“忧”。车企造假补涨风波，三元锂电池停牌令、积分和碳配额制度、电池目录、生产资质、补贴将调整，低速电动车技术条件将建立。。。。。这些事件不仅引发争议，也让业界反思。你认为2016年新能源汽车行业的热点事件是什么？第一电气网精选了20个新能源汽车行业的热点事件供您选择。到文章末尾投票！

根据您的投票，我们将评选出新能源汽车行业十大热点事件。

首先，欺诈风暴已经平息。

1月21日，四部委发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，表示将对新能源汽车的推广应用实施情况和财政资金使用管理情况进行专项核查。4月，新能源汽车补贴调查升级为“国家行动”，核查行动由国务院牵头。

9月8日，笼罩国内新能源汽车行业半年之久的谜团揭开。为了严格财务纪律，回应社会关注，财政部已公开通知五家涉案企业，即有限公司、金龙联合汽车工业（有限公司、深圳五洲龙汽车有限公司有限公司、奇瑞万达贵州客车有限公司有限公司和河南少林客车有限公司。，希望在整顿中起到警示行业氛围的作用。

二、三元锂电池“停牌令”

1月24日，在2016中国电动汽车百人会“动力电池的发展与突破”主题峰会上，工业和信息化部装备工业司司长张向木，表示，为了动力电池的安全，工业和信息化部将组织对三元锂电池进行风险评估，在评估完成之前，三元锂蓄电池客车目前暂停列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。尽管只是“停牌”，但这一决定无疑给国内三元锂电池行业踩下了刹车，引发了中国电池行业和新能源汽车行业的巨大争议。

锂电池争议由来已久，三元锂电池的争议点在于材料的稳定性不如磷酸铁锂电池。因此，人们一直担心三元锂电池自燃的风险更高。工业和信息化部暂停了对三元锂电池的补贴。除了安全方面的考虑，可能还针对新能源汽车行业的“作弊”行为。

第三，将调整补贴方案。

自2016年初欺诈和赔偿事件爆发以来，调整新能源汽车补贴方案的声音不绝于耳，补贴草案也更新了一个又一个版本，而补贴草案的每一次曝光都会引起新能源汽车行业人士的关注。

最近，补贴标准草案的另一个版本已经流传，比以前的版本更加详细和全面。该政策的调整思路是提高乘用车的技术门槛要求，全面调整乘用车，明确专用车的技术要求，细化燃料电池汽车的补贴要求。具体实施时间为2017年1月1日。无论这份草案是否是最终的补贴方案，我们都可以预测，最终的补贴计划将非常详细和严格。

已有四、五家企业获得纯电动乘用车生产资质。

2015年7月10日，《新建纯电动乘用车企业管理规定》正式实施，这意味着进入电动乘用车生产的大门已经打开，这一难得的生产资质也成为众多汽车制造商争相争夺的烫手山芋。2016年3月16日，国家发改委按照规定批准了北汽新能源有限公司生产纯电动乘用车的项目。北汽新能源成为首家获得纯电动乘用车生产资质的企业。截至目前，共有北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、江苏民生五家企业获得纯电动乘用车生产资质。

五、积分制与碳配额汽车新政引争议

8月11日，国家发展改革委发布《新能源汽车碳配额管理办法（征求意见稿）》……

9月21日，工业和信息化部发布了《企业与新能源汽车平均油耗并行管理暂行办法（征求意见稿）》。新能源汽车的积分是在补贴减少后，确保新能源汽车行业的可持续发展，然后通过对车企新能源汽车生产比例设定强制性要求，实现国家节能减排的长期目标。碳配额方案从碳排放的角度看待不同的汽车产品和技术路线，其目标应该是减少汽车和相关行业，甚至整个国家的碳排放，并减少能源消费的不同需求。

相比之下，燃料消耗点主要强调节能，而碳配额则强调减排。虽然侧重点不同，但目的是为了推动企业加大新能源汽车的开发力度。尽管如此，目前这两套管理措施的计算标准和处理方法并不相同。如果实施，企业将面临双重压力。

第六，修订了动力电池目录。

目前，工信部已经发布了四批动力电池接入企业名单，共有57家企业，其中个体企业56家，系统企业1家。外资动力电池企业尚未获得准入。11月22日，工业和信息化部就《汽车动力电池行业规范与条件》（2017）公开征求意见。与2015年版相比，征求意见稿有八大变化，其中与企业产能相关的要求有了很大提高。因此，大多数电池公司将被拒之门外，这将导致汽车公司更换电池供应商。早在4月29日，工信部发布《汽车动力电池行业规范与条件》补充通知后，首批获准进入市场的三批企业已根据通知进行了补充测试，现在看来还得重新测试。

七、前三批推广目录重申。

自2016年1月起，工信部发布了新一批《新能源汽车推广应用推荐车辆目录》。目前，已经公布了三批名单，共有1022辆新能源汽车入选。据知情人士透露，中集集团对2016年发布的1-3批新能源汽车推广目录进行了全部复检，第四批车型也被退回复检。未进入《汽车动力电池行业规范和条件企业目录》的电池生产企业不予核准。此外，工业和信息化部修订了《汽车动力电池行业规范和条件》。现在看来，迟迟未发布的第四批《新能源汽车推广应用推荐车辆目录》将更加难产。

八轮和四轮低速电动乘用车的技术条件已获得国家批准。

2016年4月，《四轮低速电动客车技术条件》国家标准项目计划公开征求意见。经过全面讨论、沟通和协调，国家标准委员会于2016年10月正式立项，并发布了《四轮低速电动汽车技术规范》推荐性国家标准制定计划（项目编号：20161682-T-339）。本标准的制定和发布将对低速电动车产品提出明确的技术要求，有助于推动低速电动车的标准化管理。

11月18日，《四轮低速电动汽车技术要求》标准工作组筹备暨第一次会议在北京举行。会议讨论确定了标准制定的三个基本原则：一是满足四轮低速电动车标准化管理的需要；

二是确保四轮低速电动车的安全性不降低；三是体现四轮低速电动车独特的技术特点。

九、“满载整体骨架结构”引发电动客车技术路线纠纷。

6月8日，工信部发布《电动客车安全技术条件》（征求意见稿），提出“整车应为全负荷整体骨架结构”。如果这一条款真的得到实施，那么拥有独立底盘和冲压车身结构的电动客车将不再被允许生产。这项新规定在公共汽车行业引起了轩然大波。

有业内人士表示，这对小巴企业来说是一个“灾难”政策。随后，上汽大通、苏州金龙等多家车企集体上书工业和信息化部。11月15日，工业和信息化部发布了《电动客车安全技术要求》，其中有争议的“整车应具有满载整体骨架结构”条款被取消。

X·特斯拉谋杀案引发无人驾驶路线纠纷。

2016年5月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）调查了特斯拉无人驾驶汽车发生的一起谋杀案。这不仅引发了人们对无人驾驶安全的高度关注，也让以特斯拉为代表的主流车企和以谷歌为代表的IT巨头再次掀起了一场高潮。

无人驾驶技术通常分为四个阶段，包括辅助驾驶、半自动驾驶、高度自动驾驶和完全无人驾驶。IT巨头追求无人驾驶一步到位，充分发挥其在人工智能深度学习和高精度地图方面的优势；另一方面，特斯拉代表了主流车企的思维，以渐进的技术路径尽快实现无人驾驶的商业化。在不同技术路线的指导下，谷歌和百度开发的无人驾驶汽车仍在测试过程中；

特斯拉开发的半自动驾驶汽车已经商业化。

11、格力终止对珠海银隆的收购。

11月16日，格力电器宣布停止发行股份收购珠海银隆资产的计划。自4月宣布收购计划以来，时隔7个多月，格力的汽车梦在遭到证券交易所质疑、股东否认、董明珠调整后仍在继续。在最近举行的广州车展上，“格力银隆”公交车首次亮相。该巴士由格力和珠海银隆合作设计，并准备在珠海推广。60辆公交车在前期投入生产，并在珠海航展期间投入使用。格力电器董事长董明珠曾在公开场合表示，“如果收购完成，那将是一件大事，收购也不会是一件小事。格力也将是一辆新能源汽车，必须做到，而且是世界上最好的。”

十二、江淮与公婚

9月7日下午，江淮汽车（600418）宣布已与德国沃尔夫斯堡的大众（中国）投资有限公司签署合资合作谅解备忘录，双方计划成立一家集研发、生产、营销为一体的合资公司，在研发、，新能源汽车及零部件的生产、销售和出行计划。有分析人士指出，江淮汽车渴望打破销售结构单一的局面，大众汽车也希望在中国市场实现新领域的突破。随着国内车企技术能力的提高，国外车企寻求本土“合作伙伴”合资合作仍将是大势所趋。

十三、部分企业被工业和信息化部吊销生产资质。

2月29日，工业和信息化部发布了《道路机动车辆生产企业及产品》（第281批）和《新能源汽车车型推荐目录》（第2批），其中，第五部分道路机动车生产企业和产品公布了吊销企业生产资质、停止销售产品的信息。

共有35家汽车公司被吊销生产资格，其中13家公司被吊销乘用车生产资格，包括石家庄中博汽车有限公司、石家庄双环汽车有限公司有限公司、安徽江淮安驰汽车有限公司、江西江铃汽车集团改装车有限公司、。，有限公司和安徽华阳汽车制造有限公司。此前，工业和信息化部发布了一份文件，撤销了总共84家汽车制造商的生产资质。

十四、国务院支持新能源汽车产业的五项措施。

2月24日，中华人民共和国国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定进一步支持新能源汽车产业的五项措施。这五项措施是从动力电池、充电设施、城市公共区域、技术、地方保护和欺诈赔偿等方面对新能源汽车发展的总体部署。

具体而言，第一是加快动力电池的革命性突破。二是加快充电基础设施建设。利用中央预算内投资和配电网财政专项债券支持各地充电设施建设，鼓励地方政府根据充电金额制定激励和补贴政策，降低充电服务费。三是扩大新能源汽车在城市公共交通、出租车、环卫、物流等领域的应用比例。中央国家机关、政府部门和事业单位在新能源汽车推广应用城市购买新能源汽车的比例要提高到当年更新换代车辆总数的50%以上。四是提高新能源汽车的质量。五是完善财政补贴等扶持政策，督促落实新能源汽车不限购要求，打破地方保护，打击“补”。

十五、国务院原则上不再批准建设传统燃油汽车。

开……

10月8日，中华人民共和国国务院总理李克强主持国务院常务会议，会上提出，“对钢铁、煤炭、电解铝等产能严重过剩的行业，各地不得以任何方式增加产能，原则上不再批准新的传统燃料汽车生产企业”。此举反映了中国发展新能源汽车的决心。

十六、网络汽车新政引发各方纠纷。

7月28日，交通运输部等七部委联合发布《网络预约出租汽车管理服务管理暂行办法》，首次明确了网络预约出租。按照这个标准，绝大多数正在运行的网络汽车都可以获得合法身份。随后，北京、上海、重庆等地相继出台了网约车细则，因条件苛刻，引发各方争议。无论如何，在未来的网络汽车市场中，新能源汽车将获得更大的发展空间。

十七、首次召回国产电动汽车。

近日，比亚迪汽车工业股份有限公司有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局提交了召回计划，并决定从2016年9月30日起召回部分腾世电动汽车，共计759辆。本次召回范围内的部分车辆是由制造商高田公司造成的，导致碰撞传感器工作异常。在极端情况下，安全气囊警告灯可能会打开，安全气囊可能会自行爆炸，或者车辆在达到爆震条件时可能不会爆炸，这可能会造成安全隐患。此次召回是国内首次召回电动汽车。

十八、新能源汽车号牌启用。

为更好地促进新能源汽车发展，更好地区分识别新能源汽车，实施差异化交通管理政策，部将试点使用新能源汽车专用号牌。从2016年12月1日起，上海、南京、无锡、济南、深圳五个城市将率先试点新能源汽车号牌。新能源汽车号牌分为小型新能源汽车车牌和大型新能源汽车牌照。新能源汽车号牌外形尺寸为480mm×140mm，其中小型新能源汽车牌照为渐变绿色，大型新能源汽车车牌为黄绿色双色。十九、蔚来汽车超跑EP9发布

11月21日，蔚来汽车在伦敦萨奇美术馆发布了英文品牌“NIO”、全新Logo和首款电动超级跑车EP9。这辆新车被定位为可以在赛道上行驶的超级跑车。它采用纯电动驱动，最大输出功率为1000千瓦，0-100公里/小时的加速时间为2.7秒。其性能可与法拉利LaFerrari、迈凯轮P1和保时捷918 Spyder相媲美。

目前，蔚来汽车在中国的供应链布局非常完整，整车测试线和电驱动总成的制造基地已经在南京设立。昆山和常熟都有与电池相关的制造基地。北京在香港设有软件中心和业务代表基地。蔚来汽车的首款量产产品即将问世，目前正处于最后的测试阶段。面向中国市场的第二款大规模生产产品的研发工作于六个月前开始。

二十岁的时候，乐视经常遇到关于造车的质疑。

自2014年12月乐视首次提出“SEE计划”并宣布将造车以来，质疑的声音从未停止。问题大致如下：乐视没有造车经验，也缺乏组建庞大供应商团队的经验；乐视没有制造汽车的资格；乐视制造汽车，烧钱，融资困难；乐视的主要业务利润微薄，不可能有钱投资造车；从IT行业的高利润率转向低利润的汽车制造业是不合理的；

乐视的股权关系错综复杂，资金链的可靠性受到质疑。一般来说，一个是资本，另一个是生产力。无论如何，乐视制造一辆汽车，尽管这个梦想不应该被嘲笑，但它也必须经得起挑战。在这个信息多元化的时代，质疑也是一种关心，更是一种爱。

[点击进入注册]

第七届全球新能源汽车大会将于2016年12月16日至17日在北京中国大酒店举行，由全球新能源车大会官方组织主办，第一电气网络承办。这是中国新能源汽车产业中规格最高、产业链最完整的产业聚集地。

以“未来的融合”为主题，来自世界各地的100多位思想家和变革先驱将进行思想对话，探讨和判断电动化、智能化、大数据、先进制造、风险投资和先进汽车技术相结合的趋势。来自世界各地的1000家新能源汽车制造商将齐聚北京，邀请您参与！

微信扫一扫报名参加会议。十九、蔚来汽车超跑EP9发布

11月21日，蔚来汽车在伦敦萨奇美术馆发布了英文品牌“NIO”、全新Logo和首款电动超级跑车EP9。这辆新车被定位为可以在赛道上行驶的超级跑车。它采用纯电动驱动，最大输出功率为1000千瓦，0-100公里/小时的加速时间为2.7秒。其性能可与法拉利LaFerrari、迈凯轮P1和保时捷918 Spyder相媲美。

目前，蔚来汽车在中国的供应链布局非常完整，整车测试线和电驱动总成的制造基地已经在南京设立。昆山和常熟都有与电池相关的制造基地。北京在香港设有软件中心和业务代表基地。蔚来汽车的首款量产产品即将问世，目前正处于最后的测试阶段。面向中国市场的第二款大规模生产产品的研发工作于六个月前开始。

二十岁的时候，乐视经常遇到关于造车的质疑。

自2014年12月乐视首次提出“SEE计划”并宣布将造车以来，质疑的声音从未停止。问题大致如下：乐视没有造车经验，也缺乏组建庞大供应商团队的经验；乐视没有制造汽车的资格；乐视制造汽车，烧钱，融资困难；乐视的主要业务利润微薄，不可能有钱投资造车；从IT行业的高利润率转向低利润的汽车制造业是不合理的；乐视的股权关系错综复杂，资金链的可靠性受到质疑。一般来说，一个是资本，另一个是生产力。无论如何，乐视制造一辆汽车，尽管这个梦想不应该被嘲笑，但它也必须经得起挑战。在这个信息多元化的时代，质疑也是一种关心，更是一种爱。

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第七届全球新能源汽车大会将于2016年12月16日至17日在北京中国大酒店举行，由全球新能源车大会官方组织主办，第一电气网络承办。这是中国新能源汽车产业中规格最高、产业链最完整的产业聚集地。

以“未来的融合”为主题，来自世界各地的100多位思想家和变革先驱将进行思想对话，探讨和判断电动化、智能化、大数据、先进制造、风险投资和先进汽车技术相结合的趋势。来自世界各地的1000家新能源汽车制造商将齐聚北京，邀请您参与！

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标签：北京特斯拉江淮蔚来大众

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