旧文重发：未来汽车开发者 | 李斌：没有实力别造车

编辑：11月21日，蔚来汽车在伦敦发布了英文品牌“NIO”、新Logo和电动超级跑车EP9（参见：在伦敦发布的全球最快电动汽车蔚来EP9）。本网站于今年年中采访了威来汽车董事长李斌，并转载了这篇文章供您参考。

什么样的王子更愿意？如今，造车已经成为一种潮流。看起来，如果你有勇气和观念，你可以爬得很高，得到一个呼喊。然而，有一种坚定的声音认为，并不是每个人都能造车：“没有实力，你怎么能做到？钱在哪里？谁会和你一起做？”

演讲者是李斌。6月28日，第一电气在北京新世纪酒店采访了他。他被称为易车公司董事长，最近经常被提及的头衔是蔚来汽车创始人兼董事长。

在当前的造车热潮中，有人计划长期引领潮流，也有人因势而动。李斌属于前者。2012年，他开始考虑制造一辆汽车。2014年底，蔚来汽车正式成立。现在它的翅膀已经插满，正在等待起飞。在第一电气网作者的追问下，他充分阐述了自己的造车理念，包括切实可行的解决方案、战略选择，以及他对传统汽车行业根本问题的分析，而传统汽车行业正是他进入造车领域赢得胜利的地方。

最有前途的新玩家

李斌出生于安徽省太湖县的一个村庄，凭借聪明和勤奋走出大别山，在北京大学获得了社会学学士学位。我今年42岁，身高接近1.80米，保持着这个年龄段罕见的匀称身材。多年来，他一直是个矮个子。他在正式场合穿着西装既聪明又英俊，但在一般场合则休闲自然。说话时，放松你的姿势，打开你的手势。他喜欢向后靠在椅子上，微微倾斜头部，同时注意提问者，好像是为了确保自己的观点通过眼睛传递到对方的脑海中。

李斌接受了第一电气网的独家采访。

他的简历并不丰富，但他非常成功。当他在大学的时候，他通过工作挣到了足够的学费；我还没有毕业，创立了中国最早的一家从事托管服务的公司。2000年，他与其他人一起成立了Easy Car电子商务公司，即现在著名的汽车门户网站Easy Car Network。2010年11月，Easy Car在美国上市。2014年底，他再次创业，成立了蔚来汽车。

这样的简历很有说服力。李斌创立的蔚来汽车也成为了最有前途的新玩家。在推出时，它得到了腾讯、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东、高盈资本、顺为资本、红杉资本和愉悦资本的支持。2016年上半年，蔚来汽车完成了新一轮融资，金额达数亿美元，由淡马锡领投，厚朴、TPG、联想集团等知名机构投资。李斌对自己的融资能力非常有信心。“如果我的钱有问题，那么谁的钱没有问题？”

在人才团队中，蔚来汽车拥有一支世界级的团队，包括前玛莎拉蒂全球首席执行官马丁·利奇担任总裁；Padmasree Warrior，思科前全球首席技术官，现任公司首席开发官兼首席执行官

北美公司；奇瑞汽车销售有限公司有限公司前副总经理秦丽红担任联合总裁；

菲亚特（中国）前董事长郑贤聪担任执行副总裁，阵容豪华。

自主研发+OEM

在中国制造汽车，首先要解决的问题是生产资质问题。李斌的解决方案是与现有制造商合作。

2016年4月6日，蔚来汽车与江淮汽车达成战略合作协议，将在电动汽车领域开展全面战略合作，整体合作规模将达到100亿元。此次合作基本明确，蔚来汽车将以代工模式解决生产资质问题。

蔚来汽车联合总裁秦立红曾解释说，中国的汽车产能过剩，也集中在新兴优质汽车的产能上。蔚来汽车本身将全力投入研发和销售服务，没有必要自建工厂。李斌还告诉第一电气网，与江淮合作后，他不会独立建厂。但与江淮合作建设的工厂会是蔚来承诺的“世界上最先进的工厂”吗？他非常确信：“它必须达到世界级的水平，它必须达到。”

然而，蔚来汽车在其车型的研发和设计方面是完全独立的。蔚来汽车在汽车工程设计、发电、软件和用户体验等领域拥有1000多个研发、设计和管理团队，并在全球七地设立了研发、设计及业务机构。首款量产车的整体研发总投资高达10亿美元。

2016年4月28日，蔚来汽车宣布将在南京投资30亿元，建设电机和电控系统生产基地。李斌表示，高性能电机和电子控制是核心部件。蔚来汽车集结了来自世界各地的优秀团队，开发出具有自主知识产权和国际先进水平的电动汽车电动驱动系统总成，并“愿意与国内其他电动汽车制造商共享关键零部件”。

李斌表示，蔚来汽车不会自建动力电池芯企业，“我会用世界上最好的电池”，而是会在现有的电机和动力系统公司建设电池组生产线。

核心零部件和合作汽车工厂仍在建设中，但蔚来汽车的首款高性能电动超级跑车将于今年年底前上市。“这是从高性能汽车的角度验证研发和设计能力。”蔚来汽车在产品战略上将与特斯拉相似，从高端客户的高端产品开始，然后发展到经济型车型。

李斌还首次透露，蔚来汽车的第二款量产车已经由kickoff研发完成。“第二辆量产车，现在在我们内部说，是第四辆车。我们的第一辆车是在赛道上行驶的E级方程式赛车。第二辆车是超级跑车，将于今年年底问世。下一辆车是两辆量产车。我们也开始了第二次量产的研发。”

蔚来汽车支持的TCR车队的E级方程式赛车。

李斌还透露，蔚来汽车的量产车在智能驾驶方面将介于Level2（半自动驾驶）和Level3（高度自动驾驶）之间。“从接口的角度来看，我们必须做好自动驾驶准备（即支持自动驾驶）。”

“我对造车的软件有信心。硬件我们找到了这么多牛人，我们也很有信心。”如今，蔚来汽车似乎进展顺利，但李斌强调，我们应该足够尊重汽车行业。“我们现在正在按照理想化的时间表推进一切。但是，例如，我的电机出了问题，所以你无法获得市场。你可以重新启动模具，在三个月和五个月后分娩，然后进行测试。每个人都在等待，成千上万的人在那里等待，每个月都要花费数亿美元。没有人应该吹嘘这些事情。”他的东西来源于不确定性，我们必须尊重这种复杂性和不确定性。"

超越的机会

传统汽车企业值得尊重……

超越他们的机会在哪里？

李斌说，“我的机会是把用户当成用户。传统汽车行业不想这样做，但它的价值链已经在那里了，没有办法做到。”他认为，建立一个以服务用户为使命的用户企业是真正汽车行业的未来。

李斌在中国百人会电动汽车年度峰会上发表讲话。

这不是一个很高的意见。所有企业都声称要为用户服务。然而，与今天呼吁用户参与各个行业的口号不同，他认为用户需求的探索和实现是专业的，甚至是艺术的，用户和普通人无法承担。

李斌认为，用户参与是毋庸置疑的，但它只在三个层面上进行。首先是了解用户的痛点；第二，一旦产品推出，它应该非常积极地收集反馈并进行调整；第三，在购买过程中，用户应该给予自己选择和匹配的权利。

“至于用户参与汽车的设计和开发，这在现实中是不可能的。”李斌说，“用户想要的无非是最好的东西，价格最便宜。这种东西是不存在的。”汽车需要在性能、成本、质量和时间四个要素之间取得平衡。“要求解方程并制定公式，公式应该具有前瞻性。这个公式是用户无法为你做出决定的。”

李斌有信心做出这样的“菜谱”。当作者问他信心来自哪里时，他回答说：“常识（常识），有时做决定就足够了。”

打造价值驱动型公司

李斌认为，成功的公司有三种类型。第一家公司是时间驱动的，“就在那个时候，在风口上。”就像煤老板的角色一样，你只是在煤价高的时候挖煤。“第二个是技术驱动型公司。”当你遇到技术发展的趋势时，你就像英特尔和高通一样，只是在浪潮中。"

“公司的最高水平是什么？在人性和价值观的驱动下，星巴克就是这样一家公司，这是最伟大的公司。伟大是因为它可以超越时间和技术。”

李斌创立的蔚来汽车瞄准了第三家公司。李斌认为，许多人误解了汽车和旅行之间的关系。对于汽车来说，人类的需求是丰富而复杂的。

“如果你只是把它看作一种交通工具，你就不应该买车。然而，优步在美国湾区流行后，汽车的销量并没有减少，而且还增长了40%。”李斌说，“汽车对你来说意味着什么？意味着自由。这才是人们心中真正重要的东西。例如，我的包每年在车里放12个月。我可以随时使用它。这是我的个人空间，一个移动、安全和私人的空间。你在乎我想在车里装什么吗？无人驾驶确实颠覆了很多东西，但谁是第一个颠覆的人？优步。”

”

即使李斌洞察人性，蔚来汽车的价值观在哪里？

在官网上，蔚来汽车将自己描述为“移动社交时代所有用户共享的用户企业”。什么是“用户企业”？李斌说，现在不用多说了，“苹果手机还没造出来，说半天有什么用？拿出来用，你就会感觉到。这一定是一种体验，行动胜于雄辩。”

“虽然汽车公司卖很多车，但没有用户。这才是汽车行业的真正问题。”李斌说，“真正重要的是用户买车后公司和用户之间的关系。比如说，如果宝马赚钱，为什么我买宝马你就不能给我一些？”？用户和公司之间的关系不是一种简单的参与感，而是一种所有权。我认为这就是汽车业的未来。"

李斌简历

出生于1975年。

1991年，他被北京大学录取，获得社会学学士学位，辅修法律和计算机科学。

1996年，李斌联合成立了北京南极科技发展有限公司有限公司，并于1996年至2000年担任公司董事兼总经理。

2000年，李斌联合成立了北京易车电子商务有限公司，2000年至2006年任该公司董事兼总裁。

2002年，李斌与公司高级副总裁曲龙先生共同创办了信谊互动广告有限公司，并担任董事长兼首席执行官。

2005年，李斌担任易车公司董事会主席兼首席执行官。

2010年11月17日，易车公司在纽约证券交易所上市。纽约：比塔。

2014年底，蔚来汽车公司成立。

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首个电动网络未来汽车开发商计划

第一个电动网络的“重新定义汽车”未来汽车开发商计划正在进行中，为全世界收集电动化、智能化、轻量化和汽车共享等最具颠覆性的创新技术和项目。特别是为具有创新思维和成长阶段的创业团队提供了一个独立展示的舞台，让英雄们能够在产品和技术的基础上充分展示自己的实力。通过搭建一个汇集行业精英的平台，我们可以帮助投资者与具有良好增长潜力的初创企业进行沟通和讨论，实现合作共赢。

2016年，未来汽车开发商计划的收集主要有四个方向：电动化、智能化、轻量化和汽车共享。招聘将于5月5日开始，可通过第一电网专页和报名渠道参与。在开发商计划的第1.0阶段，将首先收集、筛选和展出优秀项目。TOP10项目将在2016未来汽车开发者大会颁奖典礼上颁奖，并将预设一场特别路演，展示最具个性化的技术和创新项目。第一电网还将邀请红杉资本、KPCB、鼎晖、北极光、金沙江和软银等重磅投资机构对对接现场发表评论。

自2014年以来，第一电气网络已成功举办了两届开发者大会，成为新能源汽车行业超新星评选的标杆，也是感应行业最深刻的年度变革和创新的平台。长城华冠、华亭动力、时空电气、充电桩APP等参与开发者大会的项目融资成功，在梦想的道路上取得了进一步的进展。[开发者计划注册频道]编辑：11月21日，蔚来汽车在伦敦发布了英文品牌“NIO”、新Logo和电动超级跑车EP9（参见：在伦敦发布的全球最快电动汽车蔚来EP9）。本网站于今年年中采访了威来汽车董事长李斌，并转载了这篇文章供您参考。

什么样的王子更愿意？如今，造车已经成为一种潮流。看起来，如果你有勇气和观念，你可以爬得很高，得到一个呼喊。然而，有一种坚定的声音认为，并不是每个人都能造车：“没有实力，你怎么能做到？钱在哪里？谁会和你一起做？”

演讲者是李斌。6月28日，第一电气在北京新世纪酒店采访了他。他是Easy Car Company的董事长，并且……

最近经常被提及的头衔是蔚来汽车的创始人兼董事长。

在当前的造车热潮中，有人计划长期引领潮流，也有人因势而动。李斌属于前者。2012年，他开始考虑制造一辆汽车。2014年底，蔚来汽车正式成立。现在它的翅膀已经插满，正在等待起飞。在第一电气网作者的追问下，他充分阐述了自己的造车理念，包括切实可行的解决方案、战略选择，以及他对传统汽车行业根本问题的分析，而传统汽车行业正是他进入造车领域赢得胜利的地方。

最有前途的新玩家

李斌出生于安徽省太湖县的一个村庄，凭借聪明和勤奋走出大别山，在北京大学获得了社会学学士学位。我今年42岁，身高接近1.80米，保持着这个年龄段罕见的匀称身材。多年来，他一直是个矮个子。他在正式场合穿着西装既聪明又英俊，但在一般场合则休闲自然。说话时，放松你的姿势，打开你的手势。他喜欢向后靠在椅子上，微微倾斜头部，同时注意提问者，好像是为了确保自己的观点通过眼睛传递到对方的脑海中。

李斌接受了第一电气网的独家采访。

他的简历并不丰富，但他非常成功。当他在大学的时候，他通过工作挣到了足够的学费；我还没有毕业，创立了中国最早的一家从事托管服务的公司。2000年，他与其他人一起成立了Easy Car电子商务公司，即现在著名的汽车门户网站Easy Car Network。2010年11月，Easy Car在美国上市。2014年底，他再次创业，成立了蔚来汽车。

这样的简历很有说服力。李斌创立的蔚来汽车也成为了最有前途的新玩家。在推出时，它得到了腾讯、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东、高盈资本、顺为资本、红杉资本和愉悦资本的支持。2016年上半年，蔚来汽车完成了新一轮融资，金额达数亿美元，由淡马锡领投，厚朴、TPG、联想集团等知名机构投资。李斌对自己的融资能力非常有信心。“如果我的钱有问题，那么谁的钱没有问题？”

在人才团队中，蔚来汽车拥有一支世界级的团队，包括前玛莎拉蒂全球首席执行官马丁·利奇担任总裁；Padmasree Warrior，思科前全球首席技术官，现任公司首席开发官兼首席执行官

北美公司；奇瑞汽车销售有限公司有限公司前副总经理秦丽红担任联合总裁；

菲亚特（中国）前董事长郑贤聪担任执行副总裁，阵容豪华。

自主研发+OEM

在中国制造汽车，首先要解决的问题是生产资质问题。李斌的解决方案是与现有制造商合作。

2016年4月6日，蔚来汽车与江淮汽车达成战略合作协议，将在电动汽车领域开展全面战略合作，整体合作规模将达到100亿元。此次合作基本明确，蔚来汽车将以代工模式解决生产资质问题。

蔚来汽车联合总裁秦立红曾解释说，中国的汽车产能过剩，也集中在新兴优质汽车的产能上。蔚来汽车本身将全力投入研发和销售服务，没有必要自建工厂。李斌还告诉第一电气网，与江淮合作后，他不会独立建厂。但与江淮合作建设的工厂会是蔚来承诺的“世界上最先进的工厂”吗？他非常确信：“它必须达到世界级的水平，它必须达到。”

然而，蔚来汽车在其车型的研发和设计方面是完全独立的。蔚来汽车在汽车工程设计、发电、软件和用户体验等领域拥有1000多个研发、设计和管理团队，并在全球七地设立了研发、设计及业务机构。首款量产车的整体研发总投资高达10亿美元。

2016年4月28日，蔚来汽车宣布将在南京投资30亿元，建设电机和电控系统生产基地。李斌表示，高性能电机和电子控制是核心部件。蔚来汽车集结了来自世界各地的优秀团队，开发出具有自主知识产权和国际先进水平的电动汽车电动驱动系统总成，并“愿意与国内其他电动汽车制造商共享关键零部件”。

李斌表示，蔚来汽车不会自建动力电池芯企业，“我会用世界上最好的电池”，而是会在现有的电机和动力系统公司建设电池组生产线。

核心零部件和合作汽车工厂仍在建设中，但蔚来汽车的首款高性能电动超级跑车将于今年年底前上市。“这是从高性能汽车的角度验证研发和设计能力。”蔚来汽车在产品战略上将与特斯拉相似，从高端客户的高端产品开始，然后发展到经济型车型。

李斌还首次透露，蔚来汽车的第二款量产车已经由kickoff研发完成。“第二辆量产车，现在在我们内部说，是第四辆车。我们的第一辆车是在赛道上行驶的E级方程式赛车。第二辆车是超级跑车，将于今年年底问世。下一辆车是两辆量产车。我们也开始了第二次量产的研发。”

蔚来汽车支持的TCR车队的E级方程式赛车。

李斌还透露，蔚来汽车的量产车在智能驾驶方面将介于Level2（半自动驾驶）和Level3（高度自动驾驶）之间。“从接口的角度来看，我们必须做好自动驾驶准备（即支持自动驾驶）。”

“我对造车的软件有信心。硬件我们找到了这么多牛人，我们也很有信心。”如今，蔚来汽车似乎进展顺利，但李斌强调，我们应该足够尊重汽车行业。“我们现在正在按照理想化的时间表推进一切。但是，例如，我的电机出了问题，所以你无法获得市场。你可以重新启动模具，在三个月和五个月后分娩，然后进行测试。每个人都在等待，成千上万的人在那里等待，每个月都要花费数亿美元。没有人应该吹嘘这些事情。”他的东西来源于不确定性，我们必须尊重这种复杂性和不确定性。"

超越的机会

传统汽车企业值得尊重……

超越他们的机会在哪里？

李斌说，“我的机会是把用户当成用户。传统汽车行业不想这样做，但它的价值链已经在那里了，没有办法做到。”他认为，建立一个以服务用户为使命的用户企业是真正汽车行业的未来。

李斌在中国百人会电动汽车年度峰会上发表讲话。

这不是一个很高的意见。所有企业都声称要为用户服务。然而，与今天呼吁用户参与各个行业的口号不同，他认为用户需求的探索和实现是专业的，甚至是艺术的，用户和普通人无法承担。

李斌认为，用户参与是毋庸置疑的，但它只在三个层面上进行。首先是了解用户的痛点；第二，一旦产品推出，它应该非常积极地收集反馈并进行调整；第三，在购买过程中，用户应该给予自己选择和匹配的权利。

“至于用户参与汽车的设计和开发，这在现实中是不可能的。”李斌说，“用户想要的无非是最好的东西，价格最便宜。这种东西是不存在的。”汽车需要在性能、成本、质量和时间四个要素之间取得平衡。“要求解方程并制定公式，公式应该具有前瞻性。这个公式是用户无法为你做出决定的。”

李斌有信心做出这样的“菜谱”。当作者问他信心来自哪里时，他回答说：“常识（常识），有时做决定就足够了。”

打造价值驱动型公司

李斌认为，成功的公司有三种类型。第一家公司是时间驱动的，“就在那个时候，在风口上。”就像煤老板的角色一样，你只是在煤价高的时候挖煤。“第二个是技术驱动型公司。”当你遇到技术发展的趋势时，你就像英特尔和高通一样，只是在浪潮中。"

“公司的最高水平是什么？在人性和价值观的驱动下，星巴克就是这样一家公司，这是最伟大的公司。伟大是因为它可以超越时间和技术。”

李斌创立的蔚来汽车瞄准了第三家公司。李斌认为，许多人误解了汽车和旅行之间的关系。对于汽车来说，人类的需求是丰富而复杂的。

“如果你只是把它看作一种交通工具，你就不应该买车。然而，优步在美国湾区流行后，汽车的销量并没有减少，而且还增长了40%。”李斌说，“汽车对你来说意味着什么？意味着自由。这才是人们心中真正重要的东西。例如，我的包每年在车里放12个月。我可以随时使用它。这是我的个人空间，一个移动、安全和私人的空间。你在乎我想在车里装什么吗？无人驾驶确实颠覆了很多东西，但谁是第一个颠覆的人？优步。”

”

即使李斌洞察人性，蔚来汽车的价值观在哪里？

在官网上，蔚来汽车将自己描述为“移动社交时代所有用户共享的用户企业”。什么是“用户企业”？李斌说，现在不用多说了，“苹果手机还没造出来，说半天有什么用？拿出来用，你就会感觉到。这一定是一种体验，行动胜于雄辩。”

“虽然汽车公司卖很多车，但没有用户。这才是汽车行业的真正问题。”李斌说，“真正重要的是用户买车后公司和用户之间的关系。比如说，如果宝马赚钱，为什么我买宝马你就不能给我一些？”？用户和公司之间的关系不是一种简单的参与感，而是一种所有权。我认为这就是汽车业的未来。"

李斌简历

出生于1975年。

1991年，他被北京大学录取，获得社会学学士学位，辅修法律和计算机科学。

1996年，李斌联合成立了北京南极科技发展有限公司有限公司，并于1996年至2000年担任公司董事兼总经理。

2000年，李斌联合成立了北京易车电子商务有限公司，2000年至2006年任该公司董事兼总裁。

2002年，李斌与公司高级副总裁曲龙先生共同创办了信谊互动广告有限公司，并担任董事长兼首席执行官。

2005年，李斌担任易车公司董事会主席兼首席执行官。

2010年11月17日，易车公司在纽约证券交易所上市。纽约：比塔。

2014年底，蔚来汽车公司成立。

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首个电动网络未来汽车开发商计划

第一个电动网络的“重新定义汽车”未来汽车开发商计划正在进行中，为全世界收集电动化、智能化、轻量化和汽车共享等最具颠覆性的创新技术和项目。特别是为具有创新思维和成长阶段的创业团队提供了一个独立展示的舞台，让英雄们能够在产品和技术的基础上充分展示自己的实力。通过搭建一个汇集行业精英的平台，我们可以帮助投资者与具有良好增长潜力的初创企业进行沟通和讨论，实现合作共赢。

2016年，未来汽车开发商计划的收集主要有四个方向：电动化、智能化、轻量化和汽车共享。招聘将于5月5日开始，可通过第一电网专页和报名渠道参与。在开发商计划的第1.0阶段，将首先收集、筛选和展出优秀项目。TOP10项目将在2016未来汽车开发者大会颁奖典礼上颁奖，并将预设一场特别路演，展示最具个性化的技术和创新项目。第一电网还将邀请红杉资本、KPCB、鼎晖、北极光、金沙江和软银等重磅投资机构对对接现场发表评论。

自2014年以来，第一电气网络已成功举办了两届开发者大会，成为新能源汽车行业超新星评选的标杆，也是感应行业最深刻的年度变革和创新的平台。长城华冠、华亭动力、时空电气、充电桩APP等参与开发者大会的项目融资成功，在梦想的道路上取得了进一步的进展。[开发者计划注册渠道]

标签：蔚来北京江淮宝马红杉

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