德赛西威深入布局电动智能汽车市场 2020年销售目标达百亿

电动化和智能化浪潮席卷了整个汽车行业，这将带来新的变化。汽车的电动化和数字化程度越来越高。电子产品在整车成本中的比例已从20世纪70年代的2%提高到现在的30%以上，预计到2030年将达到50%。在汽车电子行业，德赛斯威跨越了30年的发展历程，未来将借助电动智能的东风迎来更广阔的前景。

11月16日，在德赛思维30周年庆典之际，德赛思维董事长陈春林接受了第一电气网等媒体的采访，详细介绍了德赛思维的发展历程，分析了汽车电子产品和市场发展的战略规划。

德赛思维董事长陈春林

积极培育新能源汽车市场

德赛斯威专注于为汽车电子产品提供高效创新的解决方案。其主要产品包括汽车联网、汽车信息娱乐系统、空调控制器、驾驶信息显示系统、显示系统和车身控制。

德赛斯威董事长陈春林生产模块和主动安全驾驶辅助系统，涵盖原车配套和售后服务领域，是全球60多家汽车制造商的指定供应商。

目前，德赛斯威已将电动汽车业务列为与传统汽车业务同等重要的业务。在传统代工客户中，德赛斯威参与了吉利、上汽、北汽等企业新能源汽车电子零部件的匹配。据了解，吉利新能源汽车使用的空调控制器几乎全部由德赛斯威提供。

此外，德赛斯威与新兴互联网汽车制造商的合作已经开始。今年4月，德赛斯威与新造车大军中最炙手可热的汽车制造商签署了战略协议，并在车联网硬件、软件系统、账户系统、大数据等多方面展开合作，共同在智能网联汽车领域发力，探索汽车行业未来的商业模式。

“我们两年前就开始接触这些新企业，包括蔚来汽车和乐视。随着这些新品牌的上市，我们可以看到德赛斯威产品在这些汽车上的应用。过去，德赛斯威一直是B2B业务。作为一家支持车企的代工企业，它很少直接与终端客户联系。但现在与互联网公司合作n帮助我们直接面对客户，真正把握用户的需求，开发消费者喜欢的产品，实现B2C。”陈春林说。

2015年，德赛四维作为创始股东之一，参与成立惠州市蓝威鑫源科技有限公司，专业研发新能源汽车动力电池系统、电池管理系统和储能系统（ESS系统）。这也是德赛集团实施新能源汽车战略的关键环节之一。

蓝微鑫源投资1亿元，建设了3条BMS自动化生产线、1万平方米的PACK车间和1个可达到国家标准的实验室。BMS拥有18万台的年生产能力，并集中了行业顶尖的设备。贴片精度在CPK1.67以上，焊接离子清洁度为0.5ug/cm2。PACK车间已投入使用，拥有四条自动化生产线，年生产能力达20000套。到2016年底，自动化程度将达到80%以上。目前，合作的OEM客户包括郑州日产、上汽、长江客车、吉利汽车和广州汽车乘用车，合作的PACK制造商包括安健动力、天津力神、银隆、东莞迈克和捷能科技。

“我们持有蓝威鑫源20%的股份，这是对动力电池系统的布局。我们对新能源汽车有着非常包容和积极的态度。事实上，汽车电动化与智能化和网络化密切相关。德赛斯威现有的产品，包括信息娱乐系统、仪表等，都在积极开拓新能源汽车市场。”陈春林说。

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三级智能驾驶技术将于明年推出。

智能驾驶已经成为传统车企和互联网公司竞争的热点。车企主要专注于车联网和ADAS的发展，而互联网公司则直接切入到完全无人化的层面。发展道路通向同一目标，跨界合作越来越普遍，智能驾驶发展热潮已经到来。

近年来，面向技术的德赛斯威的关键部署领域之一是用于自动驾驶的ADAS系统。它的优势包括：自主720P高清摄像头和用于图形和图像处理的自主算法。在无缝3D全景观看系统中，准确的车道偏离预警、盲区监测、前方碰撞预警等功能实现了经济高效的集成。德赛斯威基于双目摄像头的ADAS系统已在中国取得领先地位。它具有业内最小的尺寸，可以实现100米的高精度测距。720线深度分辨率可以轻松完成全地形检测和各类目标检测，还具有高速深度计算。

据德赛斯威副总经理段永正介绍，“我们将从硬件、数据采集到具体算法的各个技术环节进行积累，并以开放的态度进行合作。目前，我们已经有一个与车厂合作的项目，明年我们将推出三级自动驾驶汽车。”

未来三到五年将达到100亿美元。

在德赛斯威30周年庆典上，陈春林回顾了过去的发展历程：“从1986年公司成立之初的材料加工，到1998年中德合资期间的国际工艺管理，再到经过两年谈判后的2010年外资股反收购。在过去的六年里，德赛斯威不断进行创新研发，引进新技术以优异的产品和技术赢得了国内外客户的青睐。据估计，该公司今年的销售额将超过50亿。"

是什么支撑了德赛斯威30年的发展？陈春林表示，要想服务好中国市场，就必须做好研发工作。德赛斯威从一开始到今天都建立了一支研发团队，拥有1000多名研发人员。这种规模奠定了“以客户为中心”的发展理念。在过去的合资时代，德赛斯威从外国母公司获得技术，以及自己的研发，每年的研发费用占其收入的6%~7%。独立后的最初几年，投资相当大，研发比例高达10%。目前，这一比例稳定在7%左右，但在研发资金数额方面仍在增加。

在德赛斯威的数字化工厂里，有许多先进的高科技设备。多条全流程自动化生产线可实现自动分板、自动锁螺丝、自动焊接、自动镀膜、自动烧录芯片软件、自动贴标。通过全过程防错联锁系统、静态部件功能测试（ICT）、PCBA功能测试、旋钮手柄自动测试和成品功能自动测试，保证了产品质量的可靠性。

“我们希望确保德赛思维的制造过程能够支持对质量的追求，并始终坚持工匠精神。德赛思维不是所有环节都做，有供应商一起合作。客户追求质量第一，我们可以按时交付，成本是满足他们的要求。德赛思维的30年是30年的战略重点。我们有ways在汽车电子领域努力工作，并利用我们的聪明才智做好了我们的工作。”陈春林说。

如今，德赛斯威已经发展成为中国汽车电子行业的标杆企业。据了解，2015年德赛斯威的整机产量超过1000万台，2015年国内导航前置市场份额约为30%。丰富的产品线、创新的产品设计和卓越的产品质量使德赛斯威获得了市场的高度认可。德赛斯威的销售额增长率已连续三年超过40%，下一个目标是在……年达到100亿……

他在今年实现50亿销售额的基础上，再过三到五年。电动化和智能化浪潮席卷了整个汽车行业，这将带来新的变化。汽车的电动化和数字化程度越来越高。电子产品在整车成本中的比例已从20世纪70年代的2%提高到现在的30%以上，预计到2030年将达到50%。在汽车电子行业，德赛斯威跨越了30年的发展历程，未来将借助电动智能的东风迎来更广阔的前景。

11月16日，在德赛思维30周年庆典之际，德赛思维董事长陈春林接受了第一电气网等媒体的采访，详细介绍了德赛思维的发展历程，分析了汽车电子产品和市场发展的战略规划。

德赛思维董事长陈春林

积极培育新能源汽车市场

德赛斯威专注于为汽车电子产品提供高效创新的解决方案。其主要产品包括汽车联网、汽车信息娱乐系统、空调控制器、驾驶信息显示系统、显示系统和车身控制。

德赛斯威董事长陈春林生产模块和主动安全驾驶辅助系统，涵盖原车配套和售后服务领域，是全球60多家汽车制造商的指定供应商。

目前，德赛斯威已将电动汽车业务列为与传统汽车业务同等重要的业务。在传统代工客户中，德赛斯威参与了吉利、上汽、北汽等企业新能源汽车电子零部件的匹配。据了解，吉利新能源汽车使用的空调控制器几乎全部由德赛斯威提供。

此外，德赛斯威与新兴互联网汽车制造商的合作已经开始。今年4月，德赛斯威与新造车大军中最炙手可热的汽车制造商签署了战略协议，并在车联网硬件、软件系统、账户系统、大数据等多方面展开合作，共同在智能网联汽车领域发力，探索汽车行业未来的商业模式。

“我们两年前就开始接触这些新企业，包括蔚来汽车和乐视。随着这些新品牌的上市，我们可以看到德赛斯威产品在这些汽车上的应用。过去，德赛斯威一直是B2B业务。作为一家支持车企的代工企业，它很少直接与终端客户联系。但现在与互联网公司合作n帮助我们直接面对客户，真正把握用户的需求，开发消费者喜欢的产品，实现B2C。”陈春林说。

2015年，德赛四维作为创始股东之一，参与成立惠州市蓝威鑫源科技有限公司，专业研发新能源汽车动力电池系统、电池管理系统和储能系统（ESS系统）。这也是德赛集团实施新能源汽车战略的关键环节之一。

蓝微鑫源投资1亿元，建设了3条BMS自动化生产线、1万平方米的PACK车间和1个可达到国家标准的实验室。BMS拥有18万台的年生产能力，并集中了行业顶尖的设备。贴片精度在CPK1.67以上，焊接离子清洁度为0.5ug/cm2。PACK车间已投入使用，拥有四条自动化生产线，年生产能力达20000套。到2016年底，自动化程度将达到80%以上。目前，合作的OEM客户包括郑州日产、上汽、长江客车、吉利汽车和广州汽车乘用车，合作的PACK制造商包括安健动力、天津力神、银隆、东莞迈克和捷能科技。

“我们持有蓝威鑫源20%的股份，这是对动力电池系统的布局。我们对新能源汽车有着非常包容和积极的态度。事实上，汽车电动化与智能化和网络化密切相关。德赛斯威现有的产品，包括信息娱乐系统、仪表等，都在积极开拓新能源汽车市场。”陈春林说。

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三级智能驾驶技术将于明年推出。

智能驾驶已经成为传统车企和互联网公司竞争的热点。车企主要专注于车联网和ADAS的发展，而互联网公司则直接切入到完全无人化的层面。发展道路通向同一目标，跨界合作越来越普遍，智能驾驶发展热潮已经到来。

近年来，面向技术的德赛斯威的关键部署领域之一是用于自动驾驶的ADAS系统。它的优势包括：自主720P高清摄像头和用于图形和图像处理的自主算法。在无缝3D全景观看系统中，准确的车道偏离预警、盲区监测、前方碰撞预警等功能实现了经济高效的集成。德赛斯威基于双目摄像头的ADAS系统已在中国取得领先地位。它具有业内最小的尺寸，可以实现100米的高精度测距。720线深度分辨率可以轻松完成全地形检测和各类目标检测，还具有高速深度计算。

据德赛斯威副总经理段永正介绍，“我们将从硬件、数据采集到具体算法的各个技术环节进行积累，并以开放的态度进行合作。目前，我们已经有一个与车厂合作的项目，明年我们将推出三级自动驾驶汽车。”

未来三到五年将达到100亿美元。

在德赛斯威30周年庆典上，陈春林回顾了过去的发展历程：“从1986年公司成立之初的材料加工，到1998年中德合资期间的国际工艺管理，再到经过两年谈判后的2010年外资股反收购。在过去的六年里，德赛斯威不断进行创新研发，引进新技术以优异的产品和技术赢得了国内外客户的青睐。据估计，该公司今年的销售额将超过50亿。"

是什么支撑了德赛斯威30年的发展？陈春林表示，要想服务好中国市场，就必须做好研发工作。德赛斯威从一开始到今天都建立了一支研发团队，拥有1000多名研发人员。这种规模奠定了“以客户为中心”的发展理念。在过去的合资时代，德赛斯威从外国母公司获得技术，以及自己的研发，每年的研发费用占其收入的6%~7%。独立后的最初几年，投资相当大，研发比例高达10%。目前，这一比例稳定在7%左右，但在研发资金数额方面仍在增加。

在德赛斯威的数字化工厂里，有许多先进的高科技设备。多条全流程自动化生产线可实现自动分板、自动锁螺丝、自动焊接、自动镀膜、自动烧录芯片软件、自动贴标。通过全过程防错联锁系统、静态部件功能测试（ICT）、PCBA功能测试、旋钮手柄自动测试和成品功能自动测试，保证了产品质量的可靠性。

“我们希望确保德赛思维的制造过程能够支持对质量的追求，并始终坚持工匠精神。德赛思维不是所有环节都做，有供应商一起合作。客户追求质量第一，我们可以按时交付，成本是满足他们的要求。德赛思维的30年是30年的战略重点。我们有ways在汽车电子领域努力工作，并利用我们的聪明才智做好了我们的工作。”陈春林说。

如今，德赛斯威已经发展成为中国汽车电子行业的标杆企业。据了解，2015年德赛斯威的整机产量超过1000万台，2015年国内导航前置市场份额约为30%。丰富的产品线、创新的产品设计和卓越的产品质量使德赛斯威获得了市场的高度认可。德赛斯威的销售增长率已经超过……

ed连续三年增长40%，下一个目标是在今年实现50亿销售额的基础上，在未来三到五年内达到100亿。

标签：世纪东风吉利汽车理念日产

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