11月22日，工信部发布通知，就《汽车动力电池行业规范与条件》（2017年）[点击查看原政策]公开征求意见。这是对2015年3月发布的《汽车动力电池行业规范和条件》的修订。经第一电网梳理，新版意见稿与旧版相比有八大变化，其中与企业产能相关的要求可谓“大变化”。
首先，在术语上，将“动力蓄电池”改为“动力电池”更符合行业通用语言。它的内涵没有改变。它是指能够储存电能并为驾驶汽车提供能量的设备，包括锂离子动力电池、镍金属氢化物动力电池和超级电容器，但不包括铅酸电池。
第二，产能要求有了很大提高。新版规定，锂离子动力电池单体企业年产能不低于80亿瓦时，镍金属氢化物动力电池单体年产能不小于1亿瓦时、超级电容器单体年产能不少于1000万瓦时。系统企业年生产能力不低于8万套或40亿瓦时。生产各类动力电池的个体企业和系统企业应分别满足上述要求。
表1动力电池企业产能需求对比表
对比上表可以看出，新版对锂电池单体企业年产能的要求扩大了40倍！
镍金属氢化物动力电池单体企业的年产能要求也提高了10倍。单个超级电容器企业的产能要求略有放宽，仅翻了一番。系统企业对年生产能力的要求也很高。安信证券的调查数据显示，从主流动力电池公司的产能来看，目前能达成的目标屈指可数，只有比亚迪在年底CATL扩张后刚刚过线。
表2国内主流动力电池企业产能
来源：安信证券
第三，增加对企业的安全要求。意见稿规定，近两年未发生生产经营和产品应用中的重大安全事故。
第四，在生产条件方面，增加了两项关于监测和一致性的新要求。首先，它必须有一个“生产环境实时监控系统”。第二，企业应具有标准化的工艺流程，从原材料、半成品、生产过程的工艺参数、产品出厂等方面建立完整的监控体系，并具有确保产品一致性的能力，如精确的工艺控制。
第五，在技术能力方面，对新装备和研发能力有两个要求。首先，企业应配备至少符合上述材料分析、研发和试生产、安全评估和性能评估要求的相关开发工具、软件、研发和测试验证设备、试生产设备（包括中试线）。其次，企业应具有完整的产品研发经验，并有能力保证产品研发的持续投入。
第六，在产品要求方面，动力电池产品应符合现行国家标准和行业标准的要求，并由有资质的汽车动力电池相关检测机构进行检测。与旧政策相比，增加了QCT 897-2011电动汽车电池管理系统的技术要求和GB/T汽车动力电池编码规则。
表3动力电池标准一览表
第七，在售后服务能力方面，新版意见稿的要求更加具体。企业应具备对动力电池故障做出快速反应的能力，以及对动力电池的使用、故障和主要问题进行总结和分析的能力。此外，负责电池回收的主体不限于系统企业，所有动力电池企业都应符合国家和地方关于动力电池产品回收的政策法规要求。
表4动力电池企业售后服务能力要求比较
第八，在整体标准化管理方面也有一些小的调整。暂停公告资格的企业应当限期整改，整改后仍不符合要求的，从目录中予以撤销。如果以、贿赂或其他不正当手段列入公告，与安全事项直接相关的，将在撤销后3年内暂停公告申请。
表5动力电池企业标准管理要求对比表
总结：2015年版汽车动力电池规范的实施时间并不长，自2015年5月1日起仅过去了一年半，但由此引发的动力电池行业变化非常剧烈。目前，工信部已筛选出4家获批企业，包括57家企业、56家个体企业和1家系统企业。根据最新统计，多达70家公司提出了申请，但外资动力电池公司尚未获准进入。对于尚未进入电池白名单的企业来说，新版规范草案显然提高了门槛……
仅生产能力的要求就可能使大多数企业望而却步。获得准入的企业不能坐视不管。工业和信息化部将对目录进行动态管理，很有可能面临重审。今年4月底，工信部发布动力电池目录申报补充条件后，前三批准入企业按要求进行了补充检测，现在看来需要重新检测。总的来说，动力电池企业在政策标准方面面临的挑战非常严峻。
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第七届全球新能源汽车大会将于2016年12月16日至17日在北京中国大酒店举行，由全球新能源车大会官方组织主办，第一电气网络承办。这是中国新能源汽车产业中规格最高、产业链最完整的产业聚集地。
以“未来的融合”为主题，来自世界各地的100多位思想家和变革先驱将进行思想对话，探讨和判断电动化、智能化、大数据、先进制造、风险投资和先进汽车技术相结合的趋势。来自世界各地的1000家新能源汽车制造商将齐聚北京，邀请您参与！
微信扫一扫报名参加会议。11月22日，工信部发布通知，就《汽车动力电池行业规范与条件》（2017年）[点击查看原政策]公开征求意见。这是对2015年3月发布的《汽车动力电池行业规范和条件》的修订。经第一电网梳理，新版意见稿与旧版相比有八大变化，其中与企业产能相关的要求可谓“大变化”。
首先，在术语上，将“动力蓄电池”改为“动力电池”更符合行业通用语言。它的内涵没有改变。它是指能够储存电能并为驾驶汽车提供能量的设备，包括锂离子动力电池、镍金属氢化物动力电池和超级电容器，但不包括铅酸电池。
第二，产能要求有了很大提高。新版规定，锂离子动力电池单体企业年产能不低于80亿瓦时，镍金属氢化物动力电池单体年产能不小于1亿瓦时、超级电容器单体年产能不少于1000万瓦时。系统企业年生产能力不低于8万套或40亿瓦时。生产各类动力电池的个体企业和系统企业应分别满足上述要求。
表1动力电池企业产能需求对比表
对比上表可以看出，新版对锂电池单体企业年产能的要求扩大了40倍！
镍金属氢化物动力电池单体企业的年产能要求也提高了10倍。单个超级电容器企业的产能要求略有放宽，仅翻了一番。系统企业对年生产能力的要求也很高。安信证券的调查数据显示，从主流动力电池公司的产能来看，目前能达成的目标屈指可数，只有比亚迪在年底CATL扩张后刚刚过线。
表2国内主流动力电池企业产能
来源：安信证券
第三，增加对企业的安全要求。意见稿规定，近两年未发生生产经营和产品应用中的重大安全事故。
第四，在生产条件方面，增加了两项关于监测和一致性的新要求。首先，它必须有一个“生产环境实时监控系统”。第二，企业应具有标准化的工艺流程，从原材料、半成品、生产过程的工艺参数、产品出厂等方面建立完整的监控体系，并具有确保产品一致性的能力，如精确的工艺控制。
第五，在技术能力方面，对新装备和研发能力有两个要求。首先，企业应配备至少符合上述材料分析、研发和试生产、安全评估和性能评估要求的相关开发工具、软件、研发和测试验证设备、试生产设备（包括中试线）。其次，企业应具有完整的产品研发经验，并有能力保证产品研发的持续投入。
第六，在产品要求方面，动力电池产品应符合现行国家标准和行业标准的要求，并由有资质的汽车动力电池相关检测机构进行检测。与旧政策相比，增加了QCT 897-2011电动汽车电池管理系统的技术要求和GB/T汽车动力电池编码规则。
表3动力电池标准一览表
第七，在售后服务能力方面，新版意见稿的要求更加具体。企业应具备对动力电池故障做出快速反应的能力，以及对动力电池的使用、故障和主要问题进行总结和分析的能力。此外，负责电池回收的主体不限于系统企业，所有动力电池企业都应符合国家和地方关于动力电池产品回收的政策法规要求。
表4动力电池企业售后服务能力要求比较
第八，在整体标准化管理方面也有一些小的调整。暂停公告资格的企业应当限期整改，整改后仍不符合要求的，从目录中予以撤销。如果以、贿赂或其他不正当手段列入公告，与安全事项直接相关的，将在撤销后3年内暂停公告申请。
表5动力电池企业标准管理要求对比表
总结：2015年版汽车动力电池规范的实施时间并不长，自2015年5月1日起仅过去了一年半，但由此引发的动力电池行业变化非常剧烈。目前，工信部已筛选出4家获批企业，包括57家企业、56家个体企业和1家系统企业。根据最新统计，多达70家公司提出了申请，但外资动力电池公司尚未获准进入。对于尚未进入电池白名单的企业来说，新版规范草案显然提高了门槛……
仅生产能力的要求就可能使大多数企业望而却步。获得准入的企业不能坐视不管。工业和信息化部将对目录进行动态管理，很有可能面临重审。今年4月底，工信部发布动力电池目录申报补充条件后，前三批准入企业按要求进行了补充检测，现在看来需要重新检测。总的来说，动力电池企业在政策标准方面面临的挑战非常严峻。
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第七届全球新能源汽车大会将于2016年12月16日至17日在北京中国大酒店举行，由全球新能源车大会官方组织主办，第一电气网络承办。这是中国新能源汽车产业中规格最高、产业链最完整的产业聚集地。
以“未来的融合”为主题，来自世界各地的100多位思想家和变革先驱将进行思想对话，探讨和判断电动化、智能化、大数据、先进制造、风险投资和先进汽车技术相结合的趋势。来自世界各地的1000家新能源汽车制造商将齐聚北京，邀请您参与！
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科力远600478将CHS打造成国家级混合动力总成系统技术平台战略规划正在实现。
1900/1/1 0:00:001、新版动力电池行业规范意见稿8大变化解析阅读原文11月22日，工信部发布通知，公开征求对《汽车动力电池行业规范条件》2017年的意见点击查看政策原文。
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1900/1/1 0:00:00
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