大猜想，谁将获得第一张低速电动车“准生证”？

11月18日，《四轮低速电动汽车技术条件》标准工作组成立并召开第一次会议。在国家标准委员会发出通知后仅20天，四轮国家车辆就获得了合法地位。尽管低速电动汽车法规尚未正式颁布，但根据工业和信息化部、国家发展改革委、科技部、，部、交通运输部，“升级一批、规范一批、淘汰一批”。第一电联根据这一工作思路进行猜测，列出了几家可能获得低速电动车“出生证”的企业。（在文章的最后，请投票给你认为有可能的企业，最多三家。）

此外，由第一电气网主办的第七届全球新能源汽车大会迷你汽车分论坛也将围绕“剩者为王”预测谁将是低速电动车领域的“剩者”，并真的笑到最后？欢迎参加12月16日至17日的全球新能源大会，并参与本次关于低速电动发展方向的讨论。

低速电机企业可能获得哪些生产资质？首先，按照“升级一批低速电动车企业”的思路，即通过申请和审批成为乘用车生产资质，将一批有兴趣生产纯电动乘用车的优秀企业升级为汽车企业。今年10月13日，工业和信息化部公布的十二届全国人大四次会议提案答复（以下简称“答复”）提到了《新建纯电动乘用车管理条例》，表明该批复为低速电动企业申请纯电动乘用车生产资质预留了机会。据第一电气网报道，宇捷、雷丁、易卡、荔枝和唐骏都有申请新型纯电动乘用车生产资质的意愿，并做了大量相关准备。因此，低速电动企业申请纯电动乘用车资质是有可能的。

其次，按照“规范一批”的工作思路，即界定近年来出现的小型、低速、短距离电动汽车等新事物，制定相应的产品技术标准，明确低速电动汽车产品应满足的安全技术性能，建立健全低速电动汽车的市场准入和监管制度，以及相应的使用管理措施，解决低速电动汽车无序生产和使用问题，引导低速电动汽车产业合理发展。这就是业界讨论的低速电动车的“出生证明”。这份“出生证明”与大多数低速电动车企业的命运息息相关。那么谁会先拿到这份纸质出生证明呢？

1.河北玉洁汽车工业有限公司。

可能性指数：★★★★★★ （最多五星）

有限公司（以下简称“玉洁”）成立于2009年5月，是中国低速电动汽车行业最大的投资企业，累计投资18.7亿元。拥有清河基地一厂、清河基地二厂、齐河基地三个生产基地，冲压、焊接、涂装、总装四个车间，具备汽车生产技术，形成了完整的电动汽车及关键零部件研发、制造、销售和售后服务体系。宇捷日前在江苏省无锡市惠山区开设了一家新工厂，计划年产能为15万辆。

在产品方面，宇捷的产品战略规划完整，从纯电动到混合动力再到插电式混合动力和增程，有完整的产品计划和上市计划，以及车辆技术研发的市场规划……

从乘用车到特种车的发展非常明确，重点发展小型和微型电动汽车。宇捷通过并购获得了其他乘用车的生产资质，一批新能源产品（锂电池）进入了工信部目录。

宇捷2014年销量为4.78万辆，2015年销量为8.9万辆，2016年销量目标为15万辆。此外，宇捷董事长张丽萍向第一电气网透露了宇捷未来五年发展的战略目标。到2020年，计划产能将达到60万台，销量将达到50万台。张丽萍说：“裕捷过去主要从事低速电动车。主要市场在二三线的农村乡镇。未来希望通过高端新能源汽车的研发和生产，将市场转向城市。这是裕捷未来工作的重点。”

这一系列行动和进展表明，宇捷不仅是低速电动车“出生证”的有力竞争对手，也将影响纯电动乘用车的生产资质。

2.江苏道绝实业有限公司。

可能性指数：★★★★★★★

江苏道爵新能源汽车有限公司（以下简称“道爵”）成立于2011年，注册资本2.2亿元。道爵最初是一家小型电动汽车设计和代工企业，拥有四项完美的技术。与中通、美易邦赛等多家企业有供货合作，在车身设计和制造方面具有先天优势。道爵成立五年，年销量6.37万辆，拥有两个产能超过20万辆的生产基地。主要产品涵盖10多种新能源电动汽车和电动观光巴士系列。

道爵的领导和骨干都很年轻，在新能源汽车研发方面有一批杰出的技术人才。中国有一支由20多名优秀专家组成的研发团队，并与多家外贸公司、大学和研究院合作，开发电机电控部件、电池和整车轻量化车身技术。道爵拥有50多项整车及零部件专利技术，力争在五年内建成国内一流的研发中心。目前，道爵拥有500多亩的新能源汽车产业园，是江苏首家拥有冲压、焊接、涂装、总装四个完整工艺车间的企业。

目前，道爵的主要车型包括酷跑、先锋和解梦者，这三款车型于2015年引入市场，旨在瞄准中老年消费者，并与玉洁A260车型直接竞争。2014年，销量为3.5万辆。道爵董事长薛沙林在接受第一电气网采访时表示，道爵的目标是成为微型电动汽车行业的第一。

道爵虽然成立仅五年，但已经跻身微型车行业前三，是当之无愧的“黑马”。因此，低速电动车领域的第一张“出生证”落入道爵并非不可能。

3.阅读电动汽车

可能性指数：★★★★★★★

雷丁电动汽车（以下简称“雷丁”）成立于2008年。它是微电子领域最重视品牌的企业，致力于开发电动汽车的核心三电技术，为高速锂离子汽车做好了技术储备。在产品方面，雷丁打出了“国民电动汽车”的战略口号，重点发展中高端汽车。目前，已经推出了30多款车型，包括两款小型车、掀背车、轿车和SUV，产品线齐全。在产能方面，雷丁二厂于2016年建成，年产能为20万辆微型电动汽车，加上一厂产能为15万辆，总产能为35万辆。雷丁计划在2018年建成高速电动汽车第三工厂，加快电动汽车全产业链覆盖。

此外，雷丁首创了将微型电动车与4S终端形象展示店相结合的渠道拓展模式。到2016年上半年，超过1000人……

在全国范围内建立了nal 4S店，为消费者提供咨询、购车、售后等一站式专业服务，开启了电动汽车时代的营销新趋势。在研发和技术储备方面，雷丁早在2014年8月就投资8000万元建设了业内首个锂离子新能源动力实验室，中国、上海、硅谷和意大利三个研发中心也在稳步建设中。

雷丁在打开低速电动车市场的同时，加快了高速电动车的布局，这与宇捷的目标一致，正在为纯电动乘用车的生产资质做准备。至于低速电动车的“出生证明”，必须采用这一门槛读数。至于它能否加冕，值得期待。

4.山东力驰新能源汽车有限公司有限公司。

可能性指数：★★★★★★★

山东力驰新能源汽车有限公司（以下简称“力驰”）成立于2011年，离开德州富鲁。旗下荔枝电动品牌定位于青年市场，以原创品牌为主，邀请国外团队设计产品外观，所有车型均为原创。在产品方面，荔枝已经在A01、B01、E9、福瑞、金瑞、吉瑞280和V5七个平台上形成了一系列产品，两个平台正在开发中。在产能方面，2016年，荔枝计划拥有8万辆的产能，整个产品线的年产能为30万辆电动汽车。在品牌推广战略上，荔枝将携手北齐瑞丽，立足西南，辐射全国乃至东南亚、南亚。荔枝也在销售渠道方面进行了布局，2016年将突破1500家经销商。

荔枝汽车董事长卢福军在接受第一电气网采访时表示，荔枝的战略定位是将物流车、乘用车和低速电动车相结合，2016年的销售目标是7万辆。龙芯通用第三季度财报显示，1-9月，利驰共售出3.6万辆汽车。

随着2015年龙芯通用的全面注资，以及荔枝多年深耕低速电动车市场，荔枝要想拿到低速电动车的“出生证”应该不是很难。至于纯电动乘用车的生产资质，这取决于荔枝的准备情况。

5.山东世丰（集团）有限公司

可能性指数：★★★★★★★

山东世峰（集团）有限公司（以下简称“世峰”）成立于1993年11月。它是最早的微型电动汽车制造商之一，拥有丰富的技术实力和储备。率先建成四大完整流程，微型电动汽车的生产和销售处于行业领先地位。

石峰集团率先建成中国最大的小型电动汽车生产基地。2010年，石峰投资20亿元建设了石峰电动汽车产业园，建设了四项先进技术，配备了完善的测试设备，形成了年产8万辆轻型卡车和20万辆电动汽车的产能。在产品方面，石峰开发了纯电动乘用车、低速电动车和三轮电动车的阶梯产品。

此外，石峰集团与电池制造商签署了回收协议，建立了完善的废旧电池回收体系。石峰集团总经理刘成强告诉第一电气网，石峰将充分利用互联网平台和高端智能制造平台，加快石峰电动汽车向数字化、智能化、信息化升级，使石峰成为中国小型电动汽车第一品牌。

6.乐为电动汽车

可能性指数：★★★★★★★

乐威电动汽车（以下简称“乐威”）成立于2016年9月，是由河北玉洁汽车工业有限公司和上海晨涛资产管理有限公司联合成立的合资公司，乐威定位于高端品牌，消费者群体在原有客户（中老年人）的基础上，扩大到白领和高校应届毕业生。乐为定位更时尚、更智能、更科学的电动汽车。

在产品方面，乐为在11月15日刚刚推出了一款新产品V8，还有中高端八大系列……

针对年轻一代的产品。产能方面，乐为已建成4个整车工艺，年产能达20万台。与此同时，该项目的二期工程也已开工，预计明年投入使用。此外，乐为拥有独立的汽车研究院和标准化的质量管理体系；在销售渠道方面，乐为目前拥有500家经销商。乐为2017年的销售目标是5万台、800个一流渠道和400个标准形象店。

7.山东宝亚新能源汽车有限公司有限公司。

可能性指数：★★★★★★★

山东宝亚新能源汽车有限公司（以下简称“宝亚”）成立于2009年，始于电动四轮车的研发和生产。2011年扩建，目前在济南、德州和齐河拥有三个研发生产基地。这三个基地的主要产品和市场定位各有侧重：

济南基地作为公司总部和电动技术研究院，开发、生产和销售各类电动商用车；

德州基地是一个乘用车生产基地，主要面向国内市场。目前，雅贝是主要产品。齐河基地是出口汽车生产基地，主要产品是引进国外技术开发的一整套新型电动汽车“城市梦E”，主要面向海外高端市场。

产能方面，2015年12月，宝雅与北汽集团在山东德州举行了签约仪式。根据合作内容，双方计划在德州建设经济型高速纯电动乘用车生产基地，计划总产能40万辆，总投资60亿元。在产品方面，宝雅较早寻求差异化定位，试图提升品牌和产品的附加值。主要有两种产品：宝雅雅贝和宝雅童年。

8.山东唐骏欧菱汽车制造有限公司有限公司。

可能性指数：★★★★★★★

山东唐骏欧菱汽车制造有限公司（以下简称“唐骏”）成立于1956年，自1971年开始生产汽车。唐军是一家轻型汽车和特种改装车的国家指定制造商，也是一家拥有近60年树龄的国家高新技术企业，以先进的造车理念和严格的质量控制电动汽车，其产品具有欧盟L6E和L7E的出口认证标志。在产品方面，其主要拥有唐骏天使、欧宝和普林斯等三个迷你车系列平台。

唐军抓住电动汽车广阔的市场前景，投资2亿多元开发电动汽车。EV01.EV02电动汽车由中国汽车工程研究院和中国汽车工程院共同研发设计，研发费用4000万元，是中国唯一一款自主研发的电动汽车。在生产能力方面，唐骏已经建立了一个10000㎡ 电动汽车装配车间和电动汽车专用装配线，日生产能力为100辆。

9.德州福禄汽车工业有限公司有限公司。

可能性指数：★★★★★

德州福禄汽车工业有限公司（以下简称“福禄”）成立于2006年11月，决心打造中国“老年汽车第一品牌”。在产能方面，富陆在2013年建成了年产20万辆纯电动汽车的科技新能源产业园。园区内有冲压车间、焊接车间、涂装车间、装配车间四个汽车生产车间，以及加工中心、座椅车间等辅助生产车间。该公司的大部分产品都是自制的。

在产品方面，2016年，福禄针对不同群体推出了一系列新产品，包括福禄快乐星、美客、乐图、V7、新喜瑞和新相瑞。11月18日，《四轮低速电动汽车技术条件》标准工作组成立并召开第一次会议。在国家标准委员会发出通知后仅20天，四轮国家车辆就获得了合法地位。尽管低速电动汽车法规尚未正式颁布，但根据工业和信息化部、国家发展改革委、科技部、，部、交通运输部，“升级一批、规范一批、淘汰一批”。第一电联根据这一工作思路进行猜测，列出了几家可能获得低速电动车“出生证”的企业。（在文章的最后，请投票给你认为有可能的企业，最多三家。）

此外，由第一电气网主办的第七届全球新能源汽车大会迷你汽车分论坛也将围绕“剩者为王”预测谁将是低速电动车领域的“剩者”，并真的笑到最后？欢迎参加12月16日至17日的全球新能源大会，并参与本次关于低速电动发展方向的讨论。

低速电机企业可能获得哪些生产资质？首先，按照“升级一批低速电动车企业”的思路，即……

一批有志于生产纯电动乘用车的优秀企业将通过申请和审批成为乘用车生产资质，升级为汽车企业。今年10月13日，工业和信息化部公布的十二届全国人大四次会议提案答复（以下简称“答复”）提到了《新建纯电动乘用车管理条例》，表明该批复为低速电动企业申请纯电动乘用车生产资质预留了机会。据第一电气网报道，宇捷、雷丁、易卡、荔枝和唐骏都有申请新型纯电动乘用车生产资质的意愿，并做了大量相关准备。因此，低速电动企业申请纯电动乘用车资质是有可能的。

其次，按照“规范一批”的工作思路，即界定近年来出现的小型、低速、短距离电动汽车等新事物，制定相应的产品技术标准，明确低速电动汽车产品应满足的安全技术性能，建立健全低速电动汽车的市场准入和监管制度，以及相应的使用管理措施，解决低速电动汽车无序生产和使用问题，引导低速电动汽车产业合理发展。这就是业界讨论的低速电动车的“出生证明”。这份“出生证明”与大多数低速电动车企业的命运息息相关。那么谁会先拿到这份纸质出生证明呢？

1.河北玉洁汽车工业有限公司。

可能性指数：★★★★★★ （最多五星）

有限公司（以下简称“玉洁”）成立于2009年5月，是中国低速电动汽车行业最大的投资企业，累计投资18.7亿元。拥有清河基地一厂、清河基地二厂、齐河基地三个生产基地，冲压、焊接、涂装、总装四个车间，具备汽车生产技术，形成了完整的电动汽车及关键零部件研发、制造、销售和售后服务体系。宇捷日前在江苏省无锡市惠山区开设了一家新工厂，计划年产能为15万辆。

在产品方面，宇捷的产品战略规划完整，从纯电动到混合动力再到插电式混合动力和增程，有完整的产品规划和上市计划，从乘用车到专用车的汽车技术研发市场规划非常明确，重点发展小微电动汽车。宇捷通过并购获得了其他乘用车的生产资质，一批新能源产品（锂电池）进入了工信部目录。

宇捷2014年销量为4.78万辆，2015年销量为8.9万辆，2016年销量目标为15万辆。此外，宇捷董事长张丽萍向第一电气网透露了宇捷未来五年发展的战略目标。到2020年，计划产能将达到60万台，销量将达到50万台。张丽萍说：“裕捷过去主要从事低速电动车。主要市场在二三线的农村乡镇。未来希望通过高端新能源汽车的研发和生产，将市场转向城市。这是裕捷未来工作的重点。”

这一系列行动和进展表明，宇捷不仅是低速电动车“出生证”的有力竞争对手，也将影响纯电动乘用车的生产资质。

2.江苏道绝实业有限公司。

可能性指数：★★★★★★★

江苏道爵新能源汽车有限公司（以下简称“道爵”）成立于2011年，注册资本2.2亿元。道爵最初是一家小型电动汽车设计和代工企业，拥有四项完美的技术。与中通、美易邦赛等多家企业有供货合作，在车身设计和制造方面具有先天优势。道觉成立于五年前，拥有……

年销量6.37万辆，拥有两个产能超过20万辆的生产基地。主要产品涵盖10多种新能源电动汽车和电动观光巴士系列。

道爵的领导和骨干都很年轻，在新能源汽车研发方面有一批杰出的技术人才。中国有一支由20多名优秀专家组成的研发团队，并与多家外贸公司、大学和研究院合作，开发电机电控部件、电池和整车轻量化车身技术。道爵拥有50多项整车及零部件专利技术，力争在五年内建成国内一流的研发中心。目前，道爵拥有500多亩的新能源汽车产业园，是江苏首家拥有冲压、焊接、涂装、总装四个完整工艺车间的企业。

目前，道爵的主要车型包括酷跑、先锋和解梦者，这三款车型于2015年引入市场，旨在瞄准中老年消费者，并与玉洁A260车型直接竞争。2014年，销量为3.5万辆。道爵董事长薛沙林在接受第一电气网采访时表示，道爵的目标是成为微型电动汽车行业的第一。

道爵虽然成立仅五年，但已经跻身微型车行业前三，是当之无愧的“黑马”。因此，低速电动车领域的第一张“出生证”落入道爵并非不可能。

3.阅读电动汽车

可能性指数：★★★★★★★

雷丁电动汽车（以下简称“雷丁”）成立于2008年。它是微电子领域最重视品牌的企业，致力于开发电动汽车的核心三电技术，为高速锂离子汽车做好了技术储备。在产品方面，雷丁打出了“国民电动汽车”的战略口号，重点发展中高端汽车。目前，已经推出了30多款车型，包括两款小型车、掀背车、轿车和SUV，产品线齐全。在产能方面，雷丁二厂于2016年建成，年产能为20万辆微型电动汽车，加上一厂产能为15万辆，总产能为35万辆。雷丁计划在2018年建成高速电动汽车第三工厂，加快电动汽车全产业链覆盖。

此外，雷丁首创了将微型电动车与4S终端形象展示店相结合的渠道拓展模式。截至2016年上半年，全国已建成1000多家终端4S店，为消费者提供咨询、购车、售后等一站式专业服务，开启了电动车时代的营销新趋势。在研发和技术储备方面，雷丁早在2014年8月就投资8000万元建设了业内首个锂离子新能源动力实验室，中国、上海、硅谷和意大利三个研发中心也在稳步建设中。

雷丁在打开低速电动车市场的同时，加快了高速电动车的布局，这与宇捷的目标一致，正在为纯电动乘用车的生产资质做准备。至于低速电动车的“出生证明”，必须采用这一门槛读数。至于它能否加冕，值得期待。

4.山东力驰新能源汽车有限公司有限公司。

可能性指数：★★★★★★★

山东力驰新能源汽车有限公司（以下简称“力驰”）成立于2011年，离开德州富鲁。旗下荔枝电动品牌定位于青年市场，以原创品牌为主，邀请国外团队设计产品外观，所有车型均为原创。在产品方面，荔枝已经在A01、B01、E9、福瑞、金瑞、吉瑞280和V5七个平台上形成了一系列产品，两个平台正在开发中。在产能方面，2016年，荔枝计划拥有8万辆的产能，整个产品线的年产能为30万辆电动汽车。在品牌推广战略上，荔枝将与北齐瑞丽携手，立足西南，辐射全国，乃至东南亚和南部……

ia.荔枝也在销售渠道方面进行了布局，2016年将突破1500家经销商。

荔枝汽车董事长卢福军在接受第一电气网采访时表示，荔枝的战略定位是将物流车、乘用车和低速电动车相结合，2016年的销售目标是7万辆。龙芯通用第三季度财报显示，1-9月，利驰共售出3.6万辆汽车。

随着2015年龙芯通用的全面注资，以及荔枝多年深耕低速电动车市场，荔枝要想拿到低速电动车的“出生证”应该不是很难。至于纯电动乘用车的生产资质，这取决于荔枝的准备情况。

5.山东世丰（集团）有限公司

可能性指数：★★★★★★★

山东世峰（集团）有限公司（以下简称“世峰”）成立于1993年11月。它是最早的微型电动汽车制造商之一，拥有丰富的技术实力和储备。率先建成四大完整流程，微型电动汽车的生产和销售处于行业领先地位。

石峰集团率先建成中国最大的小型电动汽车生产基地。2010年，石峰投资20亿元建设了石峰电动汽车产业园，建设了四项先进技术，配备了完善的测试设备，形成了年产8万辆轻型卡车和20万辆电动汽车的产能。在产品方面，石峰开发了纯电动乘用车、低速电动车和三轮电动车的阶梯产品。

此外，石峰集团与电池制造商签署了回收协议，建立了完善的废旧电池回收体系。石峰集团总经理刘成强告诉第一电气网，石峰将充分利用互联网平台和高端智能制造平台，加快石峰电动汽车向数字化、智能化、信息化升级，使石峰成为中国小型电动汽车第一品牌。

6.乐为电动汽车

可能性指数：★★★★★★★

乐威电动汽车（以下简称“乐威”）成立于2016年9月，是由河北玉洁汽车工业有限公司和上海晨涛资产管理有限公司联合成立的合资公司，乐威定位于高端品牌，消费者群体在原有客户（中老年人）的基础上，扩大到白领和高校应届毕业生。乐为定位更时尚、更智能、更科学的电动汽车。

在产品方面，乐为在11月15日刚刚推出了一款新产品V8s，还有八个系列的中高端产品是针对年轻一代的。产能方面，乐为已建成4个整车工艺，年产能达20万台。与此同时，该项目的二期工程也已开工，预计明年投入使用。此外，乐为拥有独立的汽车研究院和标准化的质量管理体系；在销售渠道方面，乐为目前拥有500家经销商。乐为2017年的销售目标是5万台、800个一流渠道和400个标准形象店。

7.山东宝亚新能源汽车有限公司有限公司。

可能性指数：★★★★★★★

山东宝亚新能源汽车有限公司（以下简称“宝亚”）成立于2009年，始于电动四轮车的研发和生产。2011年扩建，目前在济南、德州和齐河拥有三个研发生产基地。这三个基地的主要产品和市场定位各有侧重：

济南基地作为公司总部和电动技术研究院，开发、生产和销售各类电动商用车；

德州基地是一个乘用车生产基地，主要面向国内市场。目前，雅贝是主要产品。齐河基地是出口汽车生产基地，主要产品是引进国外技术开发的一整套新型电动汽车“城市梦E”，主要面向海外高端市场。

产能方面，2015年12月，宝雅与北汽集团在山东德州举行了签约仪式。根据合作内容，双方计划在德州建设经济型高速纯电动乘用车生产基地，计划总产能40万辆，总投资60亿元。在产品方面，宝雅较早寻求差异化定位，试图提升品牌和产品的附加值。主要有两种产品：宝雅雅贝和宝雅童年。

8.山东唐骏欧菱汽车制造有限公司有限公司。

可能性指数：★★★★★★★

山东唐骏欧菱汽车制造有限公司（以下简称“唐骏”）成立于1956年，自1971年开始生产汽车。唐军是一家轻型汽车和特种改装车的国家指定制造商，也是一家拥有近60年树龄的国家高新技术企业，以先进的造车理念和严格的质量控制电动汽车，其产品具有欧盟L6E和L7E的出口认证标志。在产品方面，其主要拥有唐骏天使、欧宝和普林斯等三个迷你车系列平台。

唐军抓住电动汽车广阔的市场前景，投资2亿多元开发电动汽车。EV01.EV02电动汽车由中国汽车工程研究院和中国汽车工程院共同研发设计，研发费用4000万元，是中国唯一一款自主研发的电动汽车。在生产能力方面，唐骏已经建立了一个10000㎡ 电动汽车装配车间和电动汽车专用装配线，日生产能力为100辆。

9.德州福禄汽车工业有限公司有限公司。

可能性指数：★★★★★

德州福禄汽车工业有限公司（以下简称“福禄”）成立于2006年11月，决心打造中国“老年汽车第一品牌”。在产能方面，富陆在2013年建成了年产20万辆纯电动汽车的科技新能源产业园。园区内有冲压车间、焊接车间、涂装车间、装配车间四个汽车生产车间，以及加工中心、座椅车间等辅助生产车间。该公司的大部分产品都是自制的。

在产品方面，2016年，福禄针对不同群体推出了一系列新产品，包括福禄快乐星、美客、乐图、V7、新喜瑞和新相瑞。福禄汽车股份有限公司有限公司总经理黄阳云告诉第一电网：“如今，市场竞争十分激烈。我们不仅要更新和升级产品，还要拥有产品的智能核心竞争力。即将推出的智联网络系统、BMS系统和混合系统是我们强大的武器。”黄扬云透露，福禄力争到2020年产销50万辆。

10.潍坊瑞驰汽车系统有限公司有限公司。

可能性指数：★★★★★

潍坊瑞驰汽车系统有限公司（以下简称“潍坊瑞弛”）成立于2010年6月，注册资本3.02亿元。有限公司提供技术支持，合作伙伴投资20亿元建设。锐驰具备新能源汽车的设计、开发、试制、生产和销售能力，年产能35万辆，量产车型10余款。

潍坊瑞驰以“5+2+2”产品战略为主线，先后开发了A00双门双座电动车、A0四门五座电动车、微型飞机、微型卡、MMPV等五款量产车型，场馆观光车、电动超级跑车等两款订单生产车型，以及两款新能源汽车关键技术产品，例如电子控制系统和电池管理系统。

11.江苏易卡新能源汽车有限公司有限公司。

可能性指数：★★★★

江苏亿卡新能源汽车有限公司（以下简称“亿卡”）成立于2016年2月。它是电动微型车行业唯一一家聚集互联网和汽车人才的公司，拥有国际领先的汽车研发能力……

团队和模具开发团队。产能方面，易卡在江苏宿迁建设了新能源汽车产业园，集冲压、涂装、焊接、装配四大汽车标准化技术于一体，已形成产能10万台的自动化生产基地。在产品方面，易卡已经开发并生产了三个系列的车型，另外两个全新的车型也在开发中。

作为一家新造车企业，易卡走的路线与其他互联网造车团队不同。易安全总裁张健向第一电气网作者介绍，易安全在成立之初就决定首先为公众服务，做一款普通人买得起的高性能智能微型电动汽车。然后逐步升级，做智能乘用车，从辅助驾驶到半自动驾驶，最终达到全自动驾驶的水平，打造最符合用户需求的世界级电动汽车企业。

此外，江苏奥陆、江苏威龙、陆地方舟、山东太奇、宏瑞世盈、浙江美光新能源等企业也长期扎根低速电力领域。你认为谁将获得低速电力的第一份“出生证明”？请投下你宝贵的一票（最多选三张），猜出你心中的大“黑马”！

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第七届全球新能源汽车大会将于2016年12月16日至17日在北京中国大酒店举行，由全球新能源车大会官方组织主办，第一电气网络承办。这是中国新能源汽车产业中规格最高、产业链最完整的产业聚集地。

以“未来的融合”为主题，来自世界各地的100多位思想家和变革先驱将进行思想对话，探讨和判断电动化、智能化、大数据、先进制造、风险投资和先进汽车技术相结合的趋势。来自世界各地的1000家新能源汽车制造商将齐聚北京，邀请您参与！

微信扫一扫报名参加会议。福禄汽车股份有限公司有限公司总经理黄阳云告诉第一电网：“如今，市场竞争十分激烈。我们不仅要更新和升级产品，还要拥有产品的智能核心竞争力。即将推出的智联网络系统、BMS系统和混合系统是我们强大的武器。”黄扬云透露，福禄力争到2020年产销50万辆。

10.潍坊瑞驰汽车系统有限公司有限公司。

可能性指数：★★★★★

潍坊瑞驰汽车系统有限公司（以下简称“潍坊瑞弛”）成立于2010年6月，注册资本3.02亿元。有限公司提供技术支持，合作伙伴投资20亿元建设。锐驰具备新能源汽车的设计、开发、试制、生产和销售能力，年产能35万辆，量产车型10余款。

潍坊瑞驰以“5+2+2”产品战略为主线，先后开发了A00双门双座电动车、A0四门五座电动车、微型飞机、微型卡、MMPV等五款量产车型，场馆观光车、电动超级跑车等两款订单生产车型，以及两款新能源汽车关键技术产品，例如电子控制系统和电池管理系统。

11.江苏易卡新能源汽车有限公司有限公司。

可能性指数：★★★★

江苏亿卡新能源汽车有限公司（以下简称“亿卡”）成立于2016年2月。它是电动迷你车行业唯一一家聚集互联网和汽车人才的公司，拥有国际领先的汽车研发团队和模具开发团队。产能方面，易卡在江苏宿迁建设了新能源汽车产业园，集冲压、涂装、焊接、装配四大汽车标准化技术于一体，已形成产能10万台的自动化生产基地。在产品方面，易卡已经开发并生产了三个系列的车型，另外两个全新的车型也在开发中。

作为一家新造车企业，易卡走的路线与其他互联网造车团队不同。易安全总裁张健向第一电气网作者介绍，易安全在成立之初就决定首先为公众服务，做一款普通人买得起的高性能智能微型电动汽车。然后逐步升级，做智能乘用车，从辅助驾驶到半自动驾驶，最终达到全自动驾驶的水平，打造最符合用户需求的世界级电动汽车企业。

此外，江苏奥陆、江苏威龙、陆地方舟、山东太奇、宏瑞世盈、浙江美光新能源等企业也长期扎根低速电力领域。你认为谁将获得低速电力的第一份“出生证明”？请投下你宝贵的一票（最多选三张），猜出你心中的大“黑马”！

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