李想亲述蔚来汽车和EP9超跑背后的故事

11月21日晚，在伦敦萨奇美术馆推出蔚来汽车产品和品牌之际，蔚来汽车的主要投资者、蔚来汽车创始人李想在微博发文，讲述了蔚来汽车和EP9超级跑车背后的故事。

以下是微博的全文：

我们都知道，第一个大规模生产的产品将需要大约三年的时间才能交付给消费者。

[关于新Bogeling唱片公司]

让我们先来谈谈新博格林的成就。作为一款真正的顶级超级跑车，蔚来NIO EP9势必会吸引大家的目光。

我们第一次参加新博格林赛道是在10月份，如果你愿意，你不能在新博格林预约。你应该提前预约。我们在10月份预约了两天，当我们第一次尝试跑步时，我们得到了7:05的好成绩。尽管我们将电动汽车的性能提高到了一个新的高度，但超级跑的最佳记录仍然是在Spyder保时捷918（Spyder，保时捷918，首次在new Bogeling取得7分13秒的成绩，这是由AMS旗下SportAuto的专业车手测试的）。

我们决定为第二次跑步做更多的准备，结果那天赶上了雨。尽管我们打破了新博盖林湿路的官方记录，但这远不如保时捷918的Spyder记录有意义。2016年之后的天气和温度都不适合新博盖林的成绩，所以我们只能把这个悬念留到2017年春天。

EP9绝对不是一件好事，而是一件兼具文武双全、内涵十足的工业艺术品。除了New Bogeling在电动汽车方面遥遥领先的记录外，它在0-200公里/小时和0-300公里/小时的速度上都达到了布加迪Vevey的水平，0-400米/小时的惊人完成速度，不再是大家记忆中只会跑0-100公里/时的电动汽车，但高速很弱。除了其惊人的性能外，EP9还将换电和快速充电变成了现实，在日常驾驶中最大里程超过400公里。

我们在电动汽车领域取得了许多前所未有的突破，它们摆在了每个人的面前。

[有鸟可以做超跑吗？]

您在EP9上看到的许多技术和概念将反映在2017年发布的量产车中。例如：超高性能电力驱动系统、航天器设计语言、电力交换系统（不要怀疑你的眼睛，你没有错）等等。

我和李斌在2014年下半年一拍即合，这让我决定投资成立蔚来汽车。我认为，作为一家像汽车这样的大型复杂产品和服务企业，只有当技术（电驱动、车联网、自动驾驶等）和商业模式（直销、电子商务、金融等）同时发生变化时，新的企业才会有机会进入，而这一次正符合我所说的这两点。

进入的方式是残酷的（在过去的几十年里，除了中国汽车市场的快速增长产生了许多新品牌外，特斯拉是唯一一个在海外市场生存的全新汽车品牌），只有两条路。

一个类似于雷克萨斯和特斯拉，从高端开始不断探索，然后配合商业模式的创新，就会有机会。这是我第一次想到的路径，也是我在2014年提出做超级跑步的原因。特斯拉的第一辆车是跑车Roadster，雷克萨斯的第一辆汽车是旗舰LS。蔚来非常清楚这就是发展之路。

另一条途径是引进新物种。与苹果类似，它在传统手机上增加了电脑和数码相机的功能，并将其转变为智能手机。我创办的汽车和房子就是这条路。

为什么我没有和李斌一起在一家公司工作？如果你仔细想想，我们是两位连续创业者，他们已经创业近20年，几乎没有为任何人工作过。你认为我们向谁报告是正确的？

因此，我们选择了两条不同的道路，即相互投资、相互合作、共同进步和分享经验和能力。如果有一天蔚来汽车开始与汽车和家用汽车正面竞争，这也证明了我们两家企业都取得了成功。害怕什么？丰田和帕萨特是……

直到比赛。如果我们连这种远见都没有，我们怎么能成功呢？

[蔚来汽车之路]

我们都知道，第一个大规模生产的产品将需要大约三年的时间才能交付给消费者。这个前提需要加班加点，决策的速度也要跟上。在这个过程中，我们还需要做什么？

我们的想法是，除了量产车之外的预生产产品必须对未来的用户、技术、产品和品牌有实质性的积累和帮助。此外，人才、技术和产品都必须在全球范围内运作。

我们的第一个产品是E级方程式车队，这是我们制造高科技和高性能汽车的重要背书。幸运的是，在车手肖皮盖和整个车队的努力下，我们的NEXTEV E级方程式车队赢得了2015年的E级方程式车手冠军。这是迄今为止中国在全球汽车竞赛中取得的最好成绩。

我们的第二款产品是蔚来EP9超级跑车，由马丁总裁领导，目标是三款伟大的汽车（拉法、P1、918）。这辆超级跑车承载了我们的技术、产品和商业模式的理念。EP9是由我们的欧洲设计团队设计的，同时也是2017年发布的量产车。要保证家庭语言的统一，仅仅做一辆性能好的跑车是不够的。

事实上，电动汽车的研发并不容易。电池容量不仅与里程数有关，还与电压平台和输出功率有关。当这些复杂的因素结合在一起时，整个热管理变得更加复杂。制造一辆几十千瓦的电动汽车很容易，而制造一辆300千瓦以上的电动汽车实际上比传统的燃油汽车更难。这就是为什么特斯拉在2012年推出Model S，而传统汽车制造商要到2018-2020年才能在里程数和电驱动性能方面达到特斯拉2012年产品的水平。所谓的分钟比特斯拉多，是他们自己的面子。

我们只是如实地公布我们所做的事情。这是我和李斌的共同想法，也是团队的规则。

蔚来汽车开发并生产自己的电动驱动系统。已在江苏投资30亿元的XPT正式启动。电机、电池和电子控制都是我们自己生产的。目前，无论是性能指标、生产规模还是技术水平都在中国和世界领先。

为什么要在技术上投入这么多资金？原因很简单。我们认为，智能电动汽车绝不能是那种为了牌照和补贴而从传统汽车上去掉发动机变速箱，安装电池和电机的产品。智能手机不可能是一部合格的手机，但它是一部更好的手机，智能汽车也是如此。电动驱动应该是一款高性能、更流畅的汽车，汽车联网应该让内容、在线和离线服务和体验变得更好。

最后，感谢您的支持。蔚来汽车和车和家（车和家是公司名称，不是最终品牌）将于2017年发布他们的第一款量产车，产品类型完全不同，目标用户也完全不同。只有一点是一样的：它们都是真正全心全意为消费者制造的产品。

总之，无论多么困难，都必须做到。11月21日晚，在伦敦萨奇美术馆推出蔚来汽车产品和品牌之际，蔚来汽车的主要投资者、蔚来汽车创始人李想在微博发文，讲述了蔚来汽车和EP9超级跑车背后的故事。

以下是微博的全文：

我们都知道，第一个大规模生产的产品将需要大约三年的时间才能交付给消费者。

[关于新Bogeling唱片公司]

让我们先来谈谈新博格林的成就。作为一款真正的顶级超级跑车，蔚来NIO EP9势必会吸引大家的目光。

我们第一次参加新博格林赛道是在10月份，如果你愿意，你不能在新博格林预约。你应该提前预约。我们在10月份预约了两天，当我们第一次尝试跑步时，我们得到了7:05的好成绩。尽管我们将电动汽车的性能提高到了一个新的高度，但超级跑的最佳记录仍然是在Spyder，保时捷918（Spyder、保时捷918在new……

这是第一次由SportAuto的专业车手在AMS下进行测试）。

我们决定为第二次跑步做更多的准备，结果那天赶上了雨。尽管我们打破了新博盖林湿路的官方记录，但这远不如保时捷918的Spyder记录有意义。2016年之后的天气和温度都不适合新博盖林的成绩，所以我们只能把这个悬念留到2017年春天。

EP9绝对不是一件好事，而是一件兼具文武双全、内涵十足的工业艺术品。除了New Bogeling在电动汽车方面遥遥领先的记录外，它在0-200公里/小时和0-300公里/小时的速度上都达到了布加迪Vevey的水平，0-400米/小时的惊人完成速度，不再是大家记忆中只会跑0-100公里/时的电动汽车，但高速很弱。除了其惊人的性能外，EP9还将换电和快速充电变成了现实，在日常驾驶中最大里程超过400公里。

我们在电动汽车领域取得了许多前所未有的突破，它们摆在了每个人的面前。

[有鸟可以做超跑吗？]

您在EP9上看到的许多技术和概念将反映在2017年发布的量产车中。例如：超高性能电力驱动系统、航天器设计语言、电力交换系统（不要怀疑你的眼睛，你没有错）等等。

我和李斌在2014年下半年一拍即合，这让我决定投资成立蔚来汽车。我认为，作为一家像汽车这样的大型复杂产品和服务企业，只有当技术（电驱动、车联网、自动驾驶等）和商业模式（直销、电子商务、金融等）同时发生变化时，新的企业才会有机会进入，而这一次正符合我所说的这两点。

进入的方式是残酷的（在过去的几十年里，除了中国汽车市场的快速增长产生了许多新品牌外，特斯拉是唯一一个在海外市场生存的全新汽车品牌），只有两条路。

一个类似于雷克萨斯和特斯拉，从高端开始不断探索，然后配合商业模式的创新，就会有机会。这是我第一次想到的路径，也是我在2014年提出做超级跑步的原因。特斯拉的第一辆车是跑车Roadster，雷克萨斯的第一辆汽车是旗舰LS。蔚来非常清楚这就是发展之路。

另一条途径是引进新物种。与苹果类似，它在传统手机上增加了电脑和数码相机的功能，并将其转变为智能手机。我创办的汽车和房子就是这条路。

为什么我没有和李斌一起在一家公司工作？如果你仔细想想，我们是两位连续创业者，他们已经创业近20年，几乎没有为任何人工作过。你认为我们向谁报告是正确的？

因此，我们选择了两条不同的道路，即相互投资、相互合作、共同进步和分享经验和能力。如果有一天蔚来汽车开始与汽车和家用汽车正面竞争，这也证明了我们两家企业都取得了成功。害怕什么？丰田和帕萨特仍在竞争。如果我们连这种远见都没有，我们怎么能成功呢？

[蔚来汽车之路]

我们都知道，第一个大规模生产的产品将需要大约三年的时间才能交付给消费者。这个前提需要加班加点，决策的速度也要跟上。在这个过程中，我们还需要做什么？

我们的想法是，除了量产车之外的预生产产品必须对未来的用户、技术、产品和品牌有实质性的积累和帮助。此外，人才、技术和产品都必须在全球范围内运作。

我们的第一个产品是E级方程式车队，这是我们制造高科技和高性能汽车的重要背书。幸运的是，在车手肖皮盖和整个车队的努力下，我们的NEXTEV E级方程式车队赢得了2015年的E级方程式车手冠军。这是迄今为止中国在全球汽车竞赛中取得的最好成绩。

我们的第二款产品是蔚来EP9超级跑车，由马丁总裁领导，目标是三款伟大的汽车（拉法、P1、918）。这辆超级跑车承载着……

我们的技术、产品和商业模式。EP9是由我们的欧洲设计团队设计的，同时也是2017年发布的量产车。要保证家庭语言的统一，仅仅做一辆性能好的跑车是不够的。

事实上，电动汽车的研发并不容易。电池容量不仅与里程数有关，还与电压平台和输出功率有关。当这些复杂的因素结合在一起时，整个热管理变得更加复杂。制造一辆几十千瓦的电动汽车很容易，而制造一辆300千瓦以上的电动汽车实际上比传统的燃油汽车更难。这就是为什么特斯拉在2012年推出Model S，而传统汽车制造商要到2018-2020年才能在里程数和电驱动性能方面达到特斯拉2012年产品的水平。所谓的分钟比特斯拉多，是他们自己的面子。

我们只是如实地公布我们所做的事情。这是我和李斌的共同想法，也是团队的规则。

蔚来汽车开发并生产自己的电动驱动系统。已在江苏投资30亿元的XPT正式启动。电机、电池和电子控制都是我们自己生产的。目前，无论是性能指标、生产规模还是技术水平都在中国和世界领先。

为什么要在技术上投入这么多资金？原因很简单。我们认为，智能电动汽车绝不能是那种为了牌照和补贴而从传统汽车上去掉发动机变速箱，安装电池和电机的产品。智能手机不可能是一部合格的手机，但它是一部更好的手机，智能汽车也是如此。电动驱动应该是一款高性能、更流畅的汽车，汽车联网应该让内容、在线和离线服务和体验变得更好。

最后，感谢您的支持。蔚来汽车和车和家（车和家是公司名称，不是最终品牌）将于2017年发布他们的第一款量产车，产品类型完全不同，目标用户也完全不同。只有一点是一样的：它们都是真正全心全意为消费者制造的产品。

总之，无论多么困难，都必须做到。

标签：蔚来特斯拉保时捷理念雷克萨斯

汽车资讯热门资讯