全球首个智能驾驶车险指数模型问世，将带来四大变革

量化驾驶行为的困难一直是后UBI车险时代的一个现实问题。现在终于有了解决方案。专注于智能安全驾驶大数据的杭州，创新性地提出了ABI模式的概念。

ABI的诞生

11月15日，在乌镇举行的第三届世界互联网大会上，全球首个智能驾驶车险指数模型（简称ABI）在中国诞生。

Good Driving首席执行官何崇忠表示，车险指数模型是基于智能驾驶辅助系统生成的大数据开发的。其核心算法优化了驾驶习惯、驾驶行为和驾驶模式等主要评价维度，解决了驾驶行为难以描述和定量评价的两个问题。

同济大学汽车安全技术研究所所长朱希灿教授表示，该指数模型将带来四大变化：一是可以为用户提供风险反馈，改善用户的驾驶习惯；二是可以为车险定价提供指导，实现用户个性化保费定价；第三，它可以准确地对用户风险进行分类，并在后台形成清晰的数据图表；

第四，它可以为车队的驾驶行为提供图解驾驶诊断，可以有效地控制驾驶员的驾驶行为，便于车队总结和改进。

据介绍，这一模式以良好的驾驶为主导，大地保险和同济大学共同参与开发。这个指数模型简称ABI，是指基于ADAS的UBI车险。所谓的ADAS指的是先进的驾驶员辅助系统，而UBI指的是基于驾驶行为的使用保险。据悉，该模型基于ADAS（高级智能驾驶辅助系统）、驾驶集中度、出行环境、违章记录、驾驶员三急行为（急转弯、急刹车、急加速）等维度的数据进行综合分析，全方位反映驾驶员的整体驾驶风险，为智能安全驾驶和车险模式提供进一步的决策判断。

朱锡灿教授认为，减少交通事故的发生是一座金矿，它将产生新的商业模式。ADAS面临着2万亿人民币的市场。利用ADAS跨境保险业建立ABI指数模型将创造一个新的蓝海，具有前所未有的机遇。

长期以来，保险公司根据汽车因素核定保费，但存在很大的不合理性。例如，高端汽车的溢价通常远高于低端汽车，但如果高端汽车仅用于通勤，而低端汽车经常在互联网上运行，那么低端车主的驾驶风险远大于高端汽车。在这种情况下，低档车的保费远低于高档车，这显然是不公平的，违背了保险的初衷。随着车险收费改革的发展，事后监管只能以事故数量作为保费动态调整的因素来实现。

Good Driving Company自主研发的“驾驶行为分析系统”，基于多个传感器的融合，实现了从人、车、路的多维度，按行程、日、月对驾驶员进行评分的功能，可以不定时监测驾驶员的驾驶行为。Good Driving Company此次推出的指数模型正是基于此。通过大数据分析，可以识别潜在的驾驶行为风险，有效改善驾驶员的驾驶行为。

Good Driving Company通过最近12个月的数据分析显示，公司所有ADAS用户的驾驶行为得分都在稳步上升，平均上升约22%。在试点年度，驾驶行为平均得分提高了约30%，可以及时发现异常驾驶行为。根据Good Driving Company的数据，截至目前，试点项目中的两个车队去年的赔付率（无ADAS系统）分别为41.58%和91.48%，每辆车的平均事故数分别为1.18和1.19。然而，在ADAS系统安装后的近一年内，两支车队都脱离了危险，并通过数据验证了模型的有效性。

基于ABI的无人驾驶方案

在本次世界互联网大会上，好驾驶公司不仅发布了ABI指数模型，还正式发布了基于ABI的无人驾驶方案。该公司表示，ABI指数提出后，良好驾驶实际上可以通过落地合作伙伴达到无人驾驶级别3，即有条件的自动驾驶。之后，将沿着level4级高度自动驾驶和level5级全自动驾驶进行研发，数据将是实现这两个目标的最佳保证。

何崇忠表示，中国庞大的人口和汽车保有量可以为无人驾驶数据的测试带来优势。在2030年高度自动化驾驶和无人驾驶商业化之后，中国将成为世界上最大的市场，未来最大的汽车大数据公司可能会在中国诞生。大数据的布局将继续引领未来的发展。

Good Driving成立于2014年8月，由科技部863专家何崇忠领导。拥有一批国内外高科技人才，其中国家级专家和Haigui博士占团队总人数的12%。具有大学及以上学历的员工约占总人数的95%。总部位于杭州，是全球首家基于ADAS的UBI（ABI）汽车大数据公司。基于“ADAS、ABI、dr……”的长期战略布局……

erless+保险金融”，目前拥有人工智能、云计算、驾驶行为评分模型、ABI指数模型等多项世界领先的核心技术，致力于打造基于ADAS的世界领先的UBI汽车大数据公司。

此前，Good Drive凭借ADAS切入UBI数据领域，并于2015年1月发布了一代智能驾驶辅助云终端产品“That Dog NICIGO”。2016年，在完成A轮融资后，Good Drive于3月25日正式发布了第二代ADAS产品“That Dog N2”，在第一代产品的基础上进一步提升了其智能性和安全性。增加了行人识别（PD）、行车记录、远程视频监控（RVM）、近场车辆搜索（NCL）、一键记录和自动碰撞报警等功能。截至目前，在短短八个月的时间里，该公司获得了资本市场的认可，估值翻了一番，客户遍布全球，并与俄罗斯卫星导航系统GLONASS、全球通信运营商AT&；T、UBI独角兽Navmii、沃达丰、安盛、华为、中国人保、平安、中国联通、中国电信等一系列知名客户达成深度战略合作。目前，该公司是全球唯一一家ADAS系统进入通信物联网平台的企业，也是唯一一家即将参与工信部和交通部ADAS试点的企业。经过严格测试，其ADAS系统已成功进入多家预装汽车制造商。

在产品规划和开发方面，Good Driving产品根据车辆法规标准采用了最新一代新材料和散热技术，并采用了铸造工艺。目前已获得CQC、3C、CTA、武威等一系列认证。目前已在上海、深圳和南京设立了产品研发中心，并加紧开发N3等智能驾驶技术，将继续引领智能驾驶和UBI车险行业。

沃达丰、安盛、丰田和Ms&；许多知名的外国公司，如AD，都对基于ADAS的UBI汽车大数据感到高兴。尽管外国政府多年来在ADAS立法方面领先于中国，但人们普遍对ADAS的接受度很高，但他们还是第一次听说使用ADAS与UBI跨界，并钦佩中国领先世界的原始理念和商业模式，积极与ADAS合作，打开车险新蓝海。量化驾驶行为的困难一直是后UBI车险时代的一个现实问题。现在终于有了解决方案。专注于智能安全驾驶大数据的杭州，创新性地提出了ABI模式的概念。

ABI的诞生

11月15日，在乌镇举行的第三届世界互联网大会上，全球首个智能驾驶车险指数模型（简称ABI）在中国诞生。

Good Driving首席执行官何崇忠表示，车险指数模型是基于智能驾驶辅助系统生成的大数据开发的。其核心算法优化了驾驶习惯、驾驶行为和驾驶模式等主要评价维度，解决了驾驶行为难以描述和定量评价的两个问题。

同济大学汽车安全技术研究所所长朱希灿教授表示，该指数模型将带来四大变化：一是可以为用户提供风险反馈，改善用户的驾驶习惯；二是可以为车险定价提供指导，实现用户个性化保费定价；第三，它可以准确地对用户风险进行分类，并在后台形成清晰的数据图表；

第四，它可以为车队的驾驶行为提供图解驾驶诊断，可以有效地控制驾驶员的驾驶行为，便于车队总结和改进。

据介绍，这一模式以良好的驾驶为主导，大地保险和同济大学共同参与开发。这个指数模型简称ABI，是指基于ADAS的UBI车险。所谓的ADAS指的是先进的驾驶员辅助系统，而UBI指的是基于驾驶行为的使用保险。据悉，该模型基于ADAS（高级智能驾驶辅助系统）、驾驶集中度、出行环境、违章记录、驾驶员三急行为（急转弯、急刹车、急加速）等维度的数据进行综合分析，全方位反映驾驶员的整体驾驶风险，为智能安全驾驶和车险模式提供进一步的决策判断。

朱锡灿教授认为，减少交通事故的发生是一座金矿，它将产生新的商业模式。ADAS面临着2万亿人民币的市场。利用ADAS跨境保险业建立ABI指数模型将创造一个新的蓝海，具有前所未有的机遇。

长期以来，保险公司根据汽车因素核定保费，但存在很大的不合理性。例如，高端汽车的溢价通常远高于低端汽车，但如果高端汽车仅用于通勤，而低端汽车经常在互联网上运行，那么低端车主的驾驶风险远大于高端汽车。在这种情况下，低档车的保费远低于高档车，这显然是不公平的，违背了保险的初衷。随着车险收费改革的发展，事后监管只能以事故数量作为保费动态调整的因素来实现。

Good Driving Company自主研发的“驾驶行为分析系统”，基于多个传感器的融合，实现了从人、车、路的多维度，按行程、日、月对驾驶员进行评分的功能，可以不定时监测驾驶员的驾驶行为。Good Driving Company此次推出的指数模型正是基于此。通过大数据分析，可以识别潜在的驾驶行为风险，有效改善驾驶员的驾驶行为。

Good Driving Company通过最近12个月的数据分析显示，公司所有ADAS用户的驾驶行为得分都在稳步上升，平均上升约22%。在试点年度，驾驶行为平均得分提高了约30%，可以及时发现异常驾驶行为。根据Good Driving Company的数据，截至目前，试点项目中的两个车队去年的赔付率（无ADAS系统）分别为41.58%和91.48%，每辆车的平均事故数分别为1.18和1.19。然而，在ADAS系统安装后的近一年内，两支车队都脱离了危险，并通过数据验证了模型的有效性。

基于ABI的无人驾驶方案

在本次世界互联网大会上，好驾驶公司不仅发布了ABI指数模型，还正式发布了基于ABI的无人驾驶方案。该公司表示，ABI指数提出后，良好驾驶实际上可以通过落地合作伙伴达到无人驾驶级别3，即有条件的自动驾驶。之后，将沿着level4级高度自动驾驶和level5级全自动驾驶进行研发，数据将是实现这两个目标的最佳保证。

何崇忠表示，中国庞大的人口和汽车保有量可以为无人驾驶数据的测试带来优势。在2030年高度自动化驾驶和无人驾驶商业化之后，中国将成为世界上最大的市场，未来最大的汽车大数据公司可能会在中国诞生。大数据的布局将继续引领未来的发展。

Good Driving成立于2014年8月，由科技部863专家何崇忠领导。拥有一批国内外高科技人才，其中国家级专家和Haigui博士占团队总人数的12%。具有大学及以上学历的员工约占总人数的95%。总部位于杭州，是全球首家基于ADAS的UBI（ABI）汽车大数据公司。基于“ADAS、ABI、dr……”的长期战略布局……

erless+保险金融”，目前拥有人工智能、云计算、驾驶行为评分模型、ABI指数模型等多项世界领先的核心技术，致力于打造基于ADAS的世界领先的UBI汽车大数据公司。

此前，Good Drive凭借ADAS切入UBI数据领域，并于2015年1月发布了一代智能驾驶辅助云终端产品“That Dog NICIGO”。2016年，在完成A轮融资后，Good Drive于3月25日正式发布了第二代ADAS产品“That Dog N2”，在第一代产品的基础上进一步提升了其智能性和安全性。增加了行人识别（PD）、行车记录、远程视频监控（RVM）、近场车辆搜索（NCL）、一键记录和自动碰撞报警等功能。截至目前，在短短八个月的时间里，该公司获得了资本市场的认可，估值翻了一番，客户遍布全球，并与俄罗斯卫星导航系统GLONASS、全球通信运营商AT&；T、UBI独角兽Navmii、沃达丰、安盛、华为、中国人保、平安、中国联通、中国电信等一系列知名客户达成深度战略合作。目前，该公司是全球唯一一家ADAS系统进入通信物联网平台的企业，也是唯一一家即将参与工信部和交通部ADAS试点的企业。经过严格测试，其ADAS系统已成功进入多家预装汽车制造商。

在产品规划和开发方面，Good Driving产品根据车辆法规标准采用了最新一代新材料和散热技术，并采用了铸造工艺。目前已获得CQC、3C、CTA、武威等一系列认证。目前已在上海、深圳和南京设立了产品研发中心，并加紧开发N3等智能驾驶技术，将继续引领智能驾驶和UBI车险行业。

沃达丰、安盛、丰田和Ms&；许多知名的外国公司，如AD，都对基于ADAS的UBI汽车大数据感到高兴。尽管外国政府多年来在ADAS立法方面领先于中国，但人们普遍对ADAS的接受度很高，但他们还是第一次听说使用ADAS与UBI跨界，并钦佩中国领先世界的原始理念和商业模式，积极与ADAS合作，打开车险新蓝海。

标签：丰田理念发现远程

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