中植发布氢燃料/轮边驱动/碳纤维车身三大客车产品 将打造“一条龙”新能源产业链

中植汽车这匹新能源汽车领域的黑马，依托中植集团和康盛集团强大的资本实力，在成立两年的时间里，迅速进行了资源整合，不仅在技术上取得了诸多突破，还构建了庞大的产业链格局。中智新能源汽车有限公司董事长陈汉康在接受第一电力网采访时表示，中智汽车应打造“零部件制造-整车制造-售后服务”的全产业链布局。做好新能源商用车，成为新能源乘用车零部件供应商。并参与市场运营、充电桩建设、电池回收等环节。

三大技术产品发布

2016年11月12日，中植汽车在杭州千岛湖举行“中植汽车高新技术产品发布会”，发布了最新的三款新能源客车产品，分别搭载氢燃料电池、无桥轮驱动（第三代）和碳纤维复合材料车身技术。

据了解，中植氢燃料电池的公交车长12米，加氢时间仅需3-5分钟即可完成。最高速度为69公里/小时，巡航里程超过380公里。该车还配备了驾驶辅助功能，包括前方碰撞警告（FCW）、城市前方碰撞警告、行人碰撞警告、车道偏离警告、距离监测和警告等。

陈汉康表示，氢燃料公交车将于2017年上半年推向市场。在配套设施方面，中植将寻求地方政府的合作，共同建立加氢站。“氢燃料电池汽车是新能源汽车发展的最终方向。不可能等到加氢站建成后再推出产品。作为企业，我们必须尽最大努力推广。”

无桥轮驱动技术是中植汽车的核心技术。该系统采用独立空气悬架，实现了驱动系统的“无桥”，即电机直接安装在轮毂中，省去了传统的传动轴、机械换挡、离合器、变速器和机械差速器，简化了整车结构，提高了车辆的传动效率和驾驶性能。并可实现整车宽通道、低地板的设计。

在碳纤维复合材料车身方面，中植汽车是中国第一家在乘用车领域成功发展的企业。12米城市公交车的车身、顶棚、左侧壁、右侧壁和底板均采用碳纤维复合材料，材料部件重量约为1.8吨，比钢制车身轻约23%。乘用车内饰采用复合材料零部件的模具表面，减少了木地板、地板革、侧面内饰、铝压条等传统零部件，整车质量控制在8.5吨以内。

整体来看，中植新能源客车产品定位高端，将主要在一线城市推广。中植汽车总裁谢国林表示：“我们计划在2017年销售超过1.5万辆汽车，并努力逐步达到燃料电池、碳纤维和车轮电机车型的5-10%。”

继续展开布局

中植汽车控股的整车公司包括中植易科、江苏永胜、安徽永通、烟台数驰等，依托中航复合材料、成都联腾、成都绿聚源、杭州固深、合肥卡诺、荆州电气等的合作，掌握了车身材料、电机、电控、电池等方面的优势技术。

除了新能源商用车的整车制造，中植汽车还有意切入新能源乘用车的供应链。陈汉康表示，电动汽车零部件不仅将用于中植汽车自身的发展，还将服务于其他新能源乘用车制造商，力争成为全球优秀的乘用车供应商。

此外，市场运作也是……

n中植汽车的重要板块，主要分为三部分：一是大型汽车租赁，拥有强大的融资租赁平台；

二是布局全球充电桩网点，引领新能源汽车增长，三是电池的梯级使用和回收应用。

在技术研发方面，中国新能源的理念是“关注高精度”。“通过与中航工业、亿华通、Plannano等国内外领先的高新技术企业合作，我们在氢燃料、碳纤维、石墨烯等各个高新技术领域投入了研发和实际应用，推出了一批具有领先优势的高新技术产品。”陈汉康说。据悉，中植汽车计划在千岛湖成立新能源汽车研究院，并计划开发双层巴士、房车等一批新能源汽车产品。

中智新能源汽车有限公司成立于2014年，总部位于有限公司，注册资本30亿元，在全国公交公司注册资本中排名第一，由中智企业集团和康胜集团支持，由九家融资租赁公司支持。中植汽车在四川、浙江、江苏、安徽、山东等地拥有6个客车制造基地。除一家专注于研发外，其余五家均具备制造新能源汽车的资质，年产能为3万辆。公司计划在三年内打造一个由十家控股公司、十家参股公司和十家合作公司组成的多元化、集团化、国际化的大型新能源汽车企业集群，将中植汽车打造成全球新能源汽车领域的航空母舰。中植汽车这匹新能源汽车领域的黑马，依托中植集团和康盛集团强大的资本实力，在成立两年的时间里，迅速进行了资源整合，不仅在技术上取得了诸多突破，还构建了庞大的产业链格局。中智新能源汽车有限公司董事长陈汉康在接受第一电力网采访时表示，中智汽车应打造“零部件制造-整车制造-售后服务”的全产业链布局。做好新能源商用车，成为新能源乘用车零部件供应商。并参与市场运营、充电桩建设、电池回收等环节。

三大技术产品发布

2016年11月12日，中植汽车在杭州千岛湖举行“中植汽车高新技术产品发布会”，发布了最新的三款新能源客车产品，分别搭载氢燃料电池、无桥轮驱动（第三代）和碳纤维复合材料车身技术。

据了解，中植氢燃料电池的公交车长12米，加氢时间仅需3-5分钟即可完成。最高速度为69公里/小时，巡航里程超过380公里。该车还配备了驾驶辅助功能，包括前方碰撞警告（FCW）、城市前方碰撞警告、行人碰撞警告、车道偏离警告、距离监测和警告等。

陈汉康表示，氢燃料公交车将于2017年上半年推向市场。在配套设施方面，中植将寻求地方政府的合作，共同建立加氢站。“氢燃料电池汽车是新能源汽车发展的最终方向。不可能等到加氢站建成后再推出产品。作为企业，我们必须尽最大努力推广。”

无桥轮驱动技术是中植汽车的核心技术。该系统采用独立空气悬架，实现了驱动系统的“无桥”，即电机直接安装在轮毂中，省去了传统的传动轴、机械换挡、离合器、变速器和机械差速器，简化了整车结构，提高了车辆的传动效率和驾驶性能。并可实现整车宽通道、低地板的设计。

在碳纤维复合材料车身方面，中植汽车是中国第一家在乘用车领域成功发展的企业。12米城市公交车的车身、顶棚、左侧壁、右侧壁和底板均采用碳纤维复合材料……

里亚尔，材料部件的重量约为1.8吨，比钢体的重量轻约23%。乘用车内饰采用复合材料零部件的模具表面，减少了木地板、地板革、侧面内饰、铝压条等传统零部件，整车质量控制在8.5吨以内。

整体来看，中植新能源客车产品定位高端，将主要在一线城市推广。中植汽车总裁谢国林表示：“我们计划在2017年销售超过1.5万辆汽车，并努力逐步达到燃料电池、碳纤维和车轮电机车型的5-10%。”

继续展开布局

中植汽车控股的整车公司包括中植易科、江苏永胜、安徽永通、烟台数驰等，依托中航复合材料、成都联腾、成都绿聚源、杭州固深、合肥卡诺、荆州电气等的合作，掌握了车身材料、电机、电控、电池等方面的优势技术。

除了新能源商用车的整车制造，中植汽车还有意切入新能源乘用车的供应链。陈汉康表示，电动汽车零部件不仅将用于中植汽车自身的发展，还将服务于其他新能源乘用车制造商，力争成为全球优秀的乘用车供应商。

此外，市场运营也是中植汽车的一个重要板块，主要分为三部分：一是大型汽车租赁，拥有强大的融资租赁平台；二是布局全球充电桩网点，引领新能源汽车增长，三是电池的梯级使用和回收应用。

在技术研发方面，中国新能源的理念是“关注高精度”。“通过与中航工业、亿华通、Plannano等国内外领先的高新技术企业合作，我们在氢燃料、碳纤维、石墨烯等各个高新技术领域投入了研发和实际应用，推出了一批具有领先优势的高新技术产品。”陈汉康说。据悉，中植汽车计划在千岛湖成立新能源汽车研究院，并计划开发双层巴士、房车等一批新能源汽车产品。

中智新能源汽车有限公司成立于2014年，总部位于有限公司，注册资本30亿元，在全国公交公司注册资本中排名第一，由中智企业集团和康胜集团支持，由九家融资租赁公司支持。中植汽车在四川、浙江、江苏、安徽、山东等地拥有6个客车制造基地。除一家专注于研发外，其余五家均具备制造新能源汽车的资质，年产能为3万辆。公司计划在三年内打造一个由十家控股公司、十家参股公司和十家合作公司组成的多元化、集团化、国际化的大型新能源汽车企业集群，将中植汽车打造成全球新能源汽车领域的航空母舰。

标签：汉理念

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