动力电池产能高速扩张 押宝新能源汽车将放量

2015年，当价格飙升时，动力电池行业在2016年进入了高速扩张模式。据高新技术产业研究院估计，到2016年底，新型动力电池的产能将增长120%。

事实上，作为动力电池最重要的下游市场——动力汽车，迎来了调整年，2016年，动力电池再次迎来了库存上升、价格下跌、资金紧张的窘境。

今年，动力电池行业上演了一场过山车般的市场。4月中旬之前，去年年底新能源汽车销量激增的翘尾因素导致上游材料产能不足，碳酸锂和六氟磷酸锂价格飙升；

4月下旬以来，新能源汽车政策调整不期而至，新能源车增速不及预期。预计2016年新能源汽车产量约为45万辆，同比增长32%，与去年2至3倍的增速相去甚远。

供不应求，动力电池产能过剩问题凸显，行业进入价格竞争阶段。截至11月13日，六氟磷酸锂的累计降幅较最高价格超过50%，电池级碳酸锂的累计跌幅较最高价格超出20%。

“一方面是政策调控，另一方面是行业的自我成长。随着新产能的投产和监管的严格，低端重复产能面临淘汰或价格竞争。”高新技术产业研究院锂电池分析师高小兵表示，认为2017年新能源汽车政策实施后，动力电池行业将恢复快速发展期，但国内锂电池行业将开始“两极分化”和整合，增长将主要集中在产能大、流动性大、技术进步持续的企业，投机者将面临淘汰。

据介绍，2017年上半年是六氟磷酸锂、三元材料、湿式分离器等上游材料的集中投产日期，届时将对动力电池市场进行测试。

然而，许多公司更为乐观。

有限公司综合企业管理部部长杜文龙认为，2020年前，动力电池行业将出现两种现象并存。有些电池厂卖不出电池，有些车厂买不到电池，因为这取决于电动汽车的发展。一般来说，10年后，动力电池不会出现过剩产能，因为新能源汽车仍在高速发展。

动力电池企业的投资动力也来自于规划和引导。根据《节能与新能源汽车技术路线》，2015年，新能源汽车保有量达到50万辆。到2020年，新能源汽车保有量将达到500万辆，新能源车在汽车总保有量中的比例将从2015年的1.5%提高到7%至10%。到2030年，新能源汽车的比例将达到40%至50%。

天赐材料电池材料事业部总经理周顺武认为，“技术可靠、质量始终如一”的高端动力电池不会出现过剩产能。成飞综合子公司中航锂电池市场部总监阮一良表示，动力电池产能的快速扩张将影响动力电池的材料体系和标准化，但总体而言，动力电池没有过剩。2015年，当价格飙升时，动力电池行业在2016年进入了高速扩张模式。据高新技术产业研究院估计，到2016年底，新型动力电池的产能将增长120%。

事实上，作为动力电池最重要的下游市场——动力汽车，迎来了调整年，2016年，动力电池再次迎来了库存上升、价格下跌、资金紧张的窘境。

今年，动力电池行业上演了一场过山车般的市场。4月中旬之前，去年年底新能源汽车销量激增的翘尾因素导致上游材料产能不足，碳酸锂和六氟磷酸锂价格飙升；

4月下旬以来，新能源汽车政策调整不期而至，新能源车增速不及预期。预计2016年新能源汽车产量约为45万辆，同比增长32%，与去年2至3倍的增速相去甚远。

供不应求，动力电池产能过剩问题凸显，行业进入价格竞争阶段。截至11月13日，六氟磷酸锂的累计降幅较最高价格超过50%，电池级碳酸锂的累计跌幅较最高价格超出20%。

“一方面是政策调控，另一方面是行业的自我成长。随着新产能的投产和监管的严格，低端重复产能面临淘汰或价格竞争。”高新技术产业研究院锂电池分析师高小兵表示，认为2017年新能源汽车政策实施后，动力电池行业将恢复快速发展期，但国内锂电池行业将开始“两极分化”和整合，增长将主要集中在产能大、流动性大、技术进步持续的企业，投机者将面临淘汰。

据介绍，2017年上半年是六氟磷酸锂、三元材料、湿式分离器等上游材料的集中投产日期，届时将对动力电池市场进行测试。

然而，许多公司更为乐观。

有限公司综合企业管理部部长杜文龙认为，2020年前，动力电池行业将出现两种现象并存。有些电池厂卖不出电池，有些车厂买不到电池，因为这取决于电动汽车的发展。一般来说，10年后，动力电池不会出现过剩产能，因为新能源汽车仍在高速发展。

动力电池企业的投资动力也来自于规划和引导。根据《节能与新能源汽车技术路线》，2015年，新能源汽车保有量达到50万辆。到2020年，新能源汽车保有量将达到500万辆，新能源车在汽车总保有量中的比例将从2015年的1.5%提高到7%至10%。到2030年，新能源汽车的比例将达到40%至50%。

天赐材料电池材料事业部总经理周顺武认为，“技术可靠、质量始终如一”的高端动力电池不会出现过剩产能。成飞综合子公司中航锂电池市场部总监阮一良表示，动力电池产能的快速扩张将影响动力电池的材料体系和标准化，但总体而言，动力电池没有过剩。

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