干货盘点：汽车产业的未来在哪里？听青年领军者怎么说

“新能源汽车不好卖”、“无人驾驶不是人们只需要出行”、“服务、用户和连接融入互联时代车企的转型方向”、“中国品牌向上发展需要产品和品牌价值的双重提升”。。。11月14日至16日，在青岛即墨市举行的“2016中国汽车行业青年领袖峰会”（以下简称峰会）上，以“把握时代脉搏，引领创新创业潮流”为年度主题，多元化和开放的声音在这里碰撞，峰会的主题紧跟行业热点，这引发了与会者对创新、创业和风险投资等关键话题的讨论。

中国汽车技术研究中心党委书记于凯

即墨市委常委、市政府副市长王宝山

车企之声：移动互联网下的汽车产业转型

峰会上，北汽集团副总经理向毅和陈江河广汽川崎汽车销售有限公司执行副总经理有限公司分别就移动互联网时代背景下汽车行业的转型以及如何改变营销方向进行了深入思考，并以企业自身为例，展示了企业所采取的思路和措施。北汽陈江认为，服务转型已经成为移动互联网时代的主流，移动互联网改变了企业资源组织的方式，现在正在成为围绕消费者和场景的圈层结构。此外，这个行业在互联网时代更具相关性，有必要建立一个增值的生态系统。因此，企业在转型过程中，要把握移动互联网时代场景互联的时代特征，也必须关注万物互联的趋势。

广汽翔一专注于自主品牌的向上发展，并结合广汽传祺在提升品牌价值过程中的一些经验，从四个方面阐述了企业应该如何转变。向毅认为，中国拥有广阔的汽车市场，对中国品牌的向上力量充满信心；在方法上，中国品牌需要产品和品牌价值的双重提升；

品牌建设要从制度建设和制度创新入手。最后，更重要的是关注营销行动，让消费者了解自己的品牌，构建新型的互联网汽车生态系统。

未来汽车前瞻：我们如何设计未来的生活？

参加本次峰会沙龙辩论的嘉宾们的声音同样尖锐和出格。来自国内外汽车及零部件公司的嘉宾，如吉利新能源汽车销售公司执行总经理李彦松，梅赛德斯-奔驰科技集团中国区总经理蒋崇龙，云都新能源汽车有限公司执行副总经理兼总经理林密，朱朝红，采埃孚（中国）投资有限公司有限公司新能源驱动总监和有限公司执行副总裁郭永光分别就汽车的未来发表了看法。

李岩松认为，消费者对新能源市场还不熟悉，需要一个市场教育的过程。目前，国家和地方政府正在探索支持和鼓励新能源汽车的政策。今天的中国新能源市场不是一个真正的市场，而是一个有政策补贴的市场。

电动汽车的推广和普及是一段艰难的旅程。林密认为，目前的情况只是旅程的开始。旅途困难的最大原因来自不同地方的不同政策和不同情况，而政策的覆盖范围和政策的整个推广和推广方法还没有覆盖到全国，因此这段旅程充满了不确定性。

林幂表示，现在不是互联网+汽车的时代，而是+互联网的概念。最实际的反应是，首先，汽车本身应该以客户为导向，根据客户满意度来设计汽车。第二，汽车更多地被视为电子产品，个人消费的产品，包括一些营销方法和服务方法，应该能够考虑更多的互联网应用。

就科技公司而言，思维角度与造车企业不同。梅赛德斯-奔驰蒋崇龙认为，包括混合动力汽车和电动汽车在内的清洁能源替代技术的未来趋势，代表着未来驱动技术的发展；

其次，无人驾驶是智能汽车发展的最终目标，这将给消费者的出行方式带来巨大变化。第三，在模式转变中，消费者将从传统中购买。拥有一辆汽车来获得服务，并使用汽车来解决旅行问题。对于车企来说，也将从传统的企业制造向服务型、综合型出行解决方案提供商转变。

郭永光认为，基础充电网络的建设制约了整个新能源汽车的发展。郭永光表示，完善充电桩建设，一是网络要集约化，二是从用户角度出发，建设更加便捷、有效、安全、快速的充电基础设施。

就传统汽车而言，中国与西方之间存在很大差距，这是一个需要承认的事实。然而，中国与西方在新能源产业方面的技术差距相对较小，这是中国未来汽车产业的突破点和机遇。朱朝红认为，中国的新能源就是发展，应该根据中国汽车市场的需求、每家企业自身定位的战略和传统供应商的战略，共同发展汽车产业，并在这方面找到新的突破。

此外，与会的行业专家、经济学家和多家主流车企代表就“节能与新能源汽车技术路线图”、移动互联网时代企业的战略转型、从价格战到价值战的转变等话题，阐述了年轻领导者的新观点，以及自主品牌的向上发展。讨论的主题涉及管理、投资、技术、后市场和企业发展的新思维等多个维度。

汽车工业将如何发展，它将如何改变我们的生活，我们应该在这一变化中扮演什么角色？中国汽车工业的机遇和挑战在哪里？这些问题不仅是青年领袖们讨论的问题，也是我们参与设计未来生活的思考，这也是即墨2016中国汽车行业青年领袖峰会“把握时代脉搏，引领创新创业浪潮”的主题。“新能源汽车不好卖”、“无人驾驶不是人们只需要出行”、“服务、用户和连接融入互联时代车企的转型方向”、“中国品牌向上发展需要产品和品牌价值的双重提升”。。。11月14日至16日，在青岛即墨市举行的“2016中国汽车行业青年领袖峰会”（以下简称峰会）上，以“把握时代脉搏，引领创新创业潮流”为年度主题，多元化和开放的声音在这里碰撞，峰会的主题紧跟行业热点，这引发了与会者对创新、创业和风险投资等关键话题的讨论。

中国汽车技术研究中心党委书记于凯

即墨市委常委、市政府副市长王宝山

车企之声：移动互联网下的汽车产业转型

峰会上，北汽集团副总经理向毅和陈江河广汽川崎汽车销售有限公司执行副总经理有限公司分别就移动互联网时代背景下汽车行业的转型以及如何改变营销方向进行了深入思考，并以企业自身为例，展示了企业所采取的思路和措施。北汽陈江认为，服务转型已经成为移动互联网时代的主流，移动互联网改变了企业资源组织的方式，现在正在成为围绕消费者和场景的圈层结构。此外，这个行业在互联网时代更具相关性，有必要建立一个增值的生态系统。因此，在t……中……

在转型过程中，企业应把握移动互联网时代场景互联的特点，也必须关注万物互联的趋势。

广汽翔一专注于自主品牌的向上发展，并结合广汽传祺在提升品牌价值过程中的一些经验，从四个方面阐述了企业应该如何转变。向毅认为，中国拥有广阔的汽车市场，对中国品牌的向上力量充满信心；在方法上，中国品牌需要产品和品牌价值的双重提升；品牌建设要从制度建设和制度创新入手。最后，更重要的是关注营销行动，让消费者了解自己的品牌，构建新型的互联网汽车生态系统。

未来汽车前瞻：我们如何设计未来的生活？

参加本次峰会沙龙辩论的嘉宾们的声音同样尖锐和出格。来自国内外汽车及零部件公司的嘉宾，如吉利新能源汽车销售公司执行总经理李彦松，梅赛德斯-奔驰科技集团中国区总经理蒋崇龙，云都新能源汽车有限公司执行副总经理兼总经理林密，朱朝红，采埃孚（中国）投资有限公司有限公司新能源驱动总监和有限公司执行副总裁郭永光分别就汽车的未来发表了看法。

李岩松认为，消费者对新能源市场还不熟悉，需要一个市场教育的过程。目前，国家和地方政府正在探索支持和鼓励新能源汽车的政策。今天的中国新能源市场不是一个真正的市场，而是一个有政策补贴的市场。

电动汽车的推广和普及是一段艰难的旅程。林密认为，目前的情况只是旅程的开始。旅途困难的最大原因来自不同地方的不同政策和不同情况，而政策的覆盖范围和政策的整个推广和推广方法还没有覆盖到全国，因此这段旅程充满了不确定性。

林幂表示，现在不是互联网+汽车的时代，而是+互联网的概念。最实际的反应是，首先，汽车本身应该以客户为导向，根据客户满意度来设计汽车。第二，汽车更多地被视为电子产品，个人消费的产品，包括一些营销方法和服务方法，应该能够考虑更多的互联网应用。

就科技公司而言，思维角度与造车企业不同。梅赛德斯-奔驰蒋崇龙认为，包括混合动力汽车和电动汽车在内的清洁能源替代技术的未来趋势，代表着未来驱动技术的发展；

其次，无人驾驶是智能汽车发展的最终目标，这将给消费者的出行方式带来巨大变化。第三，在模式转变中，消费者将从传统中购买。拥有一辆汽车来获得服务，并使用汽车来解决旅行问题。对于车企来说，也将从传统的企业制造向服务型、综合型出行解决方案提供商转变。

郭永光认为，基础充电网络的建设制约了整个新能源汽车的发展。郭永光表示，完善充电桩建设，一是网络要集约化，二是从用户角度出发，建设更加便捷、有效、安全、快速的充电基础设施。

就传统汽车而言，中国与西方之间存在很大差距，这是一个需要承认的事实。然而，中国与西方在新能源产业方面的技术差距相对较小，这是中国未来汽车产业的突破点和机遇。朱朝红认为，中国的新能源就是发展，应该根据中国汽车市场的需求、每家企业自身定位的战略和传统供应商的战略，共同发展汽车产业，并在这方面找到新的突破。

此外，与会的行业专家、经济学家和多家主流车企代表就“节能与新能源汽车技术路线图”、移动互联网时代企业的战略转型、从价格战到价值战的转变等话题，阐述了年轻领导者的新观点，以及自主品牌的向上发展。讨论的主题涉及管理、投资、技术、后市场和企业发展的新思维等多个维度。

汽车工业将如何发展，它将如何改变我们的生活，我们应该在这一变化中扮演什么角色？中国汽车工业的机遇和挑战在哪里？这些问题不仅是青年领袖们讨论的问题，也是我们参与设计未来生活的思考，这也是即墨2016中国汽车行业青年领袖峰会“把握时代脉搏，引领创新创业浪潮”的主题。

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