看好汽车行业“钱景”IT巨头布局车联网

五年前，很少有人会将汽车与IT行业联系在一起。但近年来，随着车联网和电动汽车的发展，汽车行业开始与互联网公司频繁接触。在一些互联网会议上，特斯拉和比亚迪等公司的老板也经常露面。与此同时，越来越多的IT巨头开始尝试跨境“造车”。

此前，乐视网在美国高调举行新闻发布会，宣布进军汽车市场。最近，三星和高通也有了不少动作，加入了并购合作的大军，开始布局自己的“汽车市场”。值得注意的是，苹果此前曾宣布将进军汽车市场，但最终放弃了“造车梦”。

时移世易，新进入汽车行业的IT巨头们将如何搅动这个备受推崇的行业？

利用5G的优势，三星布局了车联网。

据外媒报道，三星电子将以80亿美元（每股112美元）收购哈曼国际工业公司，收购将于2017年年中完成。此次并购案是三星历史上最大的并购案，也被业界认为是三星进军汽车领域的标志。

据了解，哈曼是美国知名的汽车零部件制造商，在3D导航、安全系统和音响系统方面有自己的优势。但业内认为，三星收购哈曼是为了效仿苹果和谷歌，发展车载智能技术，在智能网联和自动驾驶领域达成重要合作。根据哈曼前三季度的数据，该公司70亿美元的销售收入中，65%来自自动驾驶领域，如车载信息娱乐系统、车载信息和互联网安全服务。

事实上，汽车制造商一直害怕苹果、谷歌和三星等科技公司，因为它们可以跟踪从驾驶模式到发动机性能的所有数据，这正是汽车制造商在未来自动驾驶和车联网布局中的弱点。

硬件制造、通信网络和大数据是三星的专长，尤其是三星对5G技术的掌握将为三星未来“造车”带来更大优势。业内普遍认为，车联网和自动驾驶的真正普及是一个重要前提。带宽和速度已完全发展成为5G。三星电子表示，将于2018年开始5G试运行，预计将于2020年推出。

三星公司总裁孙英权也表示，他们无意制造汽车。“一些汽车制造商来找我们，要求我们在5G网络或人工智能等技术方面提供帮助。通过此次收购，我们可以利用自己的技术为汽车制造商提供更好的体验。”孙应泉在接受采访时表示。

事实上，据了解，早在1994年，三星电子就成立了“三星汽车公司”，但在1998年亚洲金融危机爆发后，这一业务也受到了沉重打击，三星最终将这一汽车资产转让给了雷诺。

高通电源无线充电技术

与三星在车联网消费领域的布局相比，另一家科技巨头高通直接攻击了未来汽车行业的另一个核心领域——处理器和无线充电领域。

今年年初，高通公司推出了Snapdragon TM车载处理器骁龙820车载系列，该系列提供了支持机器智能的可扩展的下一代信息娱乐、图形和多媒体平台，并包括支持LTE-Advanced的版本。高通公司在3G和4G通信领域一直占据绝对主导地位。

最近，高通公司宣布将与宁波君盛电子有限公司（SSE:600699）的子公司普瑞公司合作，签署电动汽车无线充电（WEVC）许可协议。普瑞将把高通Halo WEVC技术纳入其产品组合，并将重点支持插电式混合动力汽车（PHEV）和纯电动汽车（EV）制造商实现WEVC系统的商业化。根据该协议，普瑞计划开发、制造和……

基于高通Halo技术的ovide WEVC系统。

据了解，普瑞在汽车动力电子和联网汽车领域也具有领先优势。高通公司表示，将为普瑞提供全面的技术转让组合，以增强普瑞开发技术可行的WEVC系统的能力。与此同时，高通公司也在与一些全球汽车制造商就先进的WEVC项目进行谈判。

在业界看来，随着电动汽车技术的不断成熟和发展，无线充电和快速充电将成为未来汽车行业的关键技术竞争领域。目前，比亚迪、特斯拉等多家电动汽车制造商的充电市场约为5小时。同时，由于充电设备覆盖范围不足，电动汽车的实用价值大大降低。但在高通公司提供的材料中，并未提及其在无线充电技术方面的优势。五年前，很少有人会将汽车与IT行业联系在一起。但近年来，随着车联网和电动汽车的发展，汽车行业开始与互联网公司频繁接触。在一些互联网会议上，特斯拉和比亚迪等公司的老板也经常露面。与此同时，越来越多的IT巨头开始尝试跨境“造车”。

此前，乐视网在美国高调举行新闻发布会，宣布进军汽车市场。最近，三星和高通也有了不少动作，加入了并购合作的大军，开始布局自己的“汽车市场”。值得注意的是，苹果此前曾宣布将进军汽车市场，但最终放弃了“造车梦”。

时移世易，新进入汽车行业的IT巨头们将如何搅动这个备受推崇的行业？

利用5G的优势，三星布局了车联网。

据外媒报道，三星电子将以80亿美元（每股112美元）收购哈曼国际工业公司，收购将于2017年年中完成。此次并购案是三星历史上最大的并购案，也被业界认为是三星进军汽车领域的标志。

据了解，哈曼是美国知名的汽车零部件制造商，在3D导航、安全系统和音响系统方面有自己的优势。但业内认为，三星收购哈曼是为了效仿苹果和谷歌，发展车载智能技术，在智能网联和自动驾驶领域达成重要合作。根据哈曼前三季度的数据，该公司70亿美元的销售收入中，65%来自自动驾驶领域，如车载信息娱乐系统、车载信息和互联网安全服务。

事实上，汽车制造商一直害怕苹果、谷歌和三星等科技公司，因为它们可以跟踪从驾驶模式到发动机性能的所有数据，这正是汽车制造商在未来自动驾驶和车联网布局中的弱点。

硬件制造、通信网络和大数据是三星的专长，尤其是三星对5G技术的掌握将为三星未来“造车”带来更大优势。业内普遍认为，车联网和自动驾驶的真正普及是一个重要前提。带宽和速度已完全发展成为5G。三星电子表示，将于2018年开始5G试运行，预计将于2020年推出。

三星公司总裁孙英权也表示，他们无意制造汽车。“一些汽车制造商来找我们，要求我们在5G网络或人工智能等技术方面提供帮助。通过此次收购，我们可以利用自己的技术为汽车制造商提供更好的体验。”孙应泉在接受采访时表示。

事实上，据了解，早在1994年，三星电子就成立了“三星汽车公司”，但在1998年亚洲金融危机爆发后，这一业务也受到了沉重打击，三星最终将这一汽车资产转让给了雷诺。

高通电源无线充电技术

与三星在车联网消费领域的布局相比，高通……

另一家科技巨头，直接攻击未来汽车行业的另一个核心领域——处理器和无线充电领域。

今年年初，高通公司推出了Snapdragon TM车载处理器骁龙820车载系列，该系列提供了支持机器智能的可扩展的下一代信息娱乐、图形和多媒体平台，并包括支持LTE-Advanced的版本。高通公司在3G和4G通信领域一直占据绝对主导地位。

最近，高通公司宣布将与宁波君盛电子有限公司（SSE:600699）的子公司普瑞公司合作，签署电动汽车无线充电（WEVC）许可协议。普瑞将把高通Halo WEVC技术纳入其产品组合，并将重点支持插电式混合动力汽车（PHEV）和纯电动汽车（EV）制造商实现WEVC系统的商业化。根据该协议，普瑞计划开发、制造并提供基于高通Halo技术的WEVC系统。

据了解，普瑞在汽车动力电子和联网汽车领域也具有领先优势。高通公司表示，将为普瑞提供全面的技术转让组合，以增强普瑞开发技术可行的WEVC系统的能力。与此同时，高通公司也在与一些全球汽车制造商就先进的WEVC项目进行谈判。

在业界看来，随着电动汽车技术的不断成熟和发展，无线充电和快速充电将成为未来汽车行业的关键技术竞争领域。目前，比亚迪、特斯拉等多家电动汽车制造商的充电市场约为5小时。同时，由于充电设备覆盖范围不足，电动汽车的实用价值大大降低。但在高通公司提供的材料中，并未提及其在无线充电技术方面的优势。

标签：曼比亚迪特斯拉一汽

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