2016前十月电池配套量达142亿瓦时 比亚迪/CATL/国轩高科摘前三

11月17日，由中国汽车技术研究中心主办的第五届“中国汽车产业区域经济峰会”在福建省福州市举行。在““一带一路”倡议”新能源汽车发展新理念分论坛上，中国汽车技术研究中心北京工作部副部长王成介绍了国内新能源汽车产业的发展、推广应用现状和主要发展趋势。

王成介绍，2016年前10个月，中国新能源汽车总产量为32万辆，其中纯电动汽车24万辆，插电式混合动力汽车7.7万辆。

王成，中国汽车技术研究中心北京工作部副主任。

今年前十个月，新能源汽车动力电池总量达到142亿瓦时，其中纯电动汽车动力电池超过129亿瓦时占比91%，插电式混合动力汽车为12亿瓦小时占比9%。磷酸铁锂电池仍是主要配套电池，配套容量达到101亿瓦时，占比71%。三元电池的配套容量仅为磷酸亚铁锂的三分之一，为35亿瓦时。锰酸锂、钛酸锂等配套电池的配套容量为3亿瓦时。

今年前十个月，新能源汽车单一配套企业有118家，其中外资企业7家，内资企业111家。前六大电池产量达到81亿千瓦时，占比57%，基本形成了龙头企业的主导作用。排名前六的电池公司分别是惠州比亚迪电池有限公司有限公司、现代安培科技有限公司、新能源科技有限公司有限公司、合肥国轩高新能源有限公司有限公司、深圳市沃特玛电池有限公司、有限公司和比亚迪股份有限公司。。

截至目前，《汽车动力电池行业规范与条件》目录已分四批发布，共有99家企业提出申请，57家企业进入目录。目录内企业产能已达370亿瓦时，其中排名前十的企业总产能为175亿瓦时。比亚迪和当代安培科技有限公司基本处于满负荷甚至超负荷状态，其他企业的产量尚未达到最大产能。

在充电桩建设方面，截至2016年7月，中国已建成8.55万个公共充电桩，超过5.5万个私人充电桩已建成车辆充电桩。由此可见，充电桩的数量明显落后于新能源汽车的推广。目前，充电基础设施建设以供电企业、充电设备制造商和社会企业为主，占比50%，其中国家电网公司是建设运营规模最大的企业，占比近50%。

此外，王成还介绍了现阶段我国新能源汽车发展中存在的问题：在充电基础设施方面，目前充电基础设施与新能源汽车的比例严重失衡，后期新能源汽车推广存在一些停滞或非积极因素。以上海为例。目前，上海的充电桩使用率为6.2%。充电桩布局和位置的合理性以及充电的便利性可能仍不能完全满足用户的要求。许多个人用户采用非常规的充电方式为电动汽车充电。下一步，在充电基础设施方面，地方政府应加大力度，加快充电技术设施建设。

在产品方面，与国际先进水平还有一定差距。现阶段，国际各大企业已逐渐开始在新能源汽车上发力，背景相对丰富的企业在新能源车方面进展迅速。然而，产品之间仍有一定差距，价格相对较高，性能较短。

此外，基本政策体系已经建立，但针对企业和用户的政策仍不明确；

从企业的角度来看，积极的研发能力仍然存在缺陷，目前销售和售后保障体系还不完善；

市场的分散化格局影响着行业的优胜劣汰和可持续发展。11月17日，由中国汽车技术研究中心主办的第五届“中国汽车产业区域经济峰会”在福建省福州市举行。在““一带一路”倡议”新能源汽车发展新理念分论坛上，中国汽车技术研究中心北京工作部副部长王成介绍了国内新能源汽车产业的发展、推广应用现状和主要发展趋势。

王成介绍，2016年前10个月，中国新能源汽车总产量为32万辆，其中纯电动汽车24万辆，插电式混合动力汽车7.7万辆。

王成，中国汽车技术研究中心北京工作部副主任。

今年前十个月，新能源汽车动力电池总量达到142亿瓦时，其中纯电动汽车动力电池超过129亿瓦时占比91%，插电式混合动力汽车为12亿瓦小时占比9%。磷酸铁锂电池仍是主要配套电池，配套容量达到101亿瓦时，占比71%。三元电池的配套容量仅为磷酸亚铁锂的三分之一，为35亿瓦时。锰酸锂、钛酸锂等配套电池的配套容量为3亿瓦时。

今年前十个月，新能源汽车单一配套企业有118家，其中外资企业7家，内资企业111家。前六大电池产量达到81亿千瓦时，占比57%，基本形成了龙头企业的主导作用。排名前六的电池公司分别是惠州比亚迪电池有限公司有限公司、现代安培科技有限公司、新能源科技有限公司有限公司、合肥国轩高新能源有限公司有限公司、深圳市沃特玛电池有限公司、有限公司和比亚迪股份有限公司。。

截至目前，《汽车动力电池行业规范与条件》目录已分四批发布，共有99家企业提出申请，57家企业进入目录。目录内企业产能已达370亿瓦时，其中排名前十的企业总产能为175亿瓦时。比亚迪和当代安培科技有限公司基本处于满负荷甚至超负荷状态，其他企业的产量尚未达到最大产能。

在充电桩建设方面，截至2016年7月，中国已建成8.55万个公共充电桩，超过5.5万个私人充电桩已建成车辆充电桩。由此可见，充电桩的数量明显落后于新能源汽车的推广。目前，充电基础设施建设以供电企业、充电设备制造商和社会企业为主，占比50%，其中国家电网公司是建设运营规模最大的企业，占比近50%。

此外，王成还介绍了现阶段我国新能源汽车发展中存在的问题：在充电基础设施方面，目前充电基础设施与新能源汽车的比例严重失衡，后期新能源汽车推广存在一些停滞或非积极因素。以上海为例。目前，上海的充电桩使用率为6.2%。充电桩布局和位置的合理性以及充电的便利性可能仍不能完全满足用户的要求。许多个人用户采用非常规的充电方式为电动汽车充电。下一步，在充电基础设施方面，地方政府应加大力度，加快充电技术设施建设。

在产品方面，与国际先进水平还有一定差距。现阶段，国际各大企业已逐渐开始在新能源汽车上发力，背景相对丰富的企业在新能源车方面进展迅速。然而，产品之间仍有一定差距，价格相对较高，性能较短。

此外，基本政策体系已经建立，但针对……的政策……

企业和用户仍不清楚；从企业的角度来看，积极的研发能力仍然存在缺陷，目前销售和售后保障体系还不完善；市场的分散化格局影响着行业的优胜劣汰和可持续发展。

标签：比亚迪北京

汽车资讯热门资讯