电亮中国第四季新能源车出行问题汇总报告

在新能源汽车的征程上，所有电动车主可能都经历了八十一难！为了了解当前电动汽车长途出行中遇到的问题，我们特意选择了第11期，在广大电动车主常用的充电桩APP中，举办了电亮中国第四季“让我们一起找茬”活动。该活动要求所有车主在第11次出行中出现充电问题时，直接在充电桩APP中的相应站点进行评论和投诉。

活动从10月1日持续到16日，共覆盖54个城市、322个站点、27家运营商和312名车主。共收集了1493条网站评论，其中448条评论带有“查找错误”字样。对活动期间的数据进行了统计分析，最后对几个常见问题进行了梳理，以引起新能源相关部门的注意。

经过对所有评论的统计分析，可以归纳为以下四个常见问题：

首先，充电桩损坏或故障；

第二，充电桩存在的问题；

第三，模型不兼容；

第四，价格昂贵；

在所有评论的基础上，本报告将对这四种常见问题进行整体和单独的分析，并讨论每个问题的原因。

截至2015年底，中国已建成充换电站3600座，公共充电桩4.9万个。预计到2016年底，将建成2000座充换电站和10万个公共充电桩（来源：2016年至2022年中国充电桩市场深度调查与发展战略研究分析报告）。其中，华东、华南和华北将占74%，尤其是北京、上海和广州作为周边辐射的主要城市。

上图显示了根据问题对所有评论进行分类后的数据。可以看出，桩本身存在问题，桩周围油车占用、内部车位被拒导致的异常充电占比高达83%，其次是车型不兼容，占比12%，费用昂贵，占比5%。桩本身的问题已经成为新能源车主出行的最大障碍。“建桩容易，维护难”是当前问题的真实写照！

上图显示了23个出行问题最多的城市的问题分布情况。由此可见，新能源车主出行问题主要集中在北京、上海、广州及其周边地区，尤其是华北地区。所有城市最明显的问题基本上都是：充电桩损坏或出现故障。

上图显示了按出行次数排序的运营商分布图。从图中可以看出，由国家电网负责的国家电网高速公路和国家电网桩的反馈次数最多，其次分别是明星充电、特来电和莆田新能源。

第一个困难：充电桩损坏或出现故障。

这个问题在本次活动中发生了257次，占比57%，这是车主出行中无法充电的最直接原因。下图为充电桩APP的两个评论页面。

从上图可以看出，北京、保定、张家口、深圳、广州和上海的桩失效率相对较高。故障的主要原因是：多车充电在电压低、二维码和电卡插座易受攻击、桩离线、高速桩未通电、账户有钱但无故停止充电、显示器充电启动异常、锁无故锁定等情况下，容易造成跳电，并且触摸屏被损坏。

上图显示了该问题在活动运营商中所占的百分比，其中国家电网高速公路和国家电网占69%，明星充电和特殊呼叫占19%，这是主要的故障源。主要原因是：利用率高导致故障率高，故障后维护不及时，用户断电拔操作不当，插卡取卡操作不当，用户不知道国网高速公路可以通电而无需事先通知。

第二个难点：充电桩问题

充电桩周围的问题是继充电桩本身问题之后被提及最多的问题，有118条评论，占比26%。充电桩周围的问题，包括油车的占用，是车主无法充电或充电体验不佳的原因。下图显示了充电桩APP中选择的两个此类问题的评论页面。

从上图可以看出，北京、天津、深圳、上海和张家口的充电桩问题频发。从具体评论中可以看出，造成这一问题的主要原因是：油罐车占用电动汽车、充电时限和内部人员限制、许多快递司机造成的严重排队、厕所附近不显眼的垃圾站或入口、现场缺乏充电、非法人员恶意充电，以及在医院、酒店和娱乐场所阻碍警卫。

上图显示了活动中操作员出现此问题的概率。多家运营商分布均匀，国网、国网高速、星充、特来电的桩数分别占比26%、15%、18%、18%，合计占比77%。造成这一问题的桩基本上分布在人口密集的商业区，现场基本上没有管理人员。非商业区的场地周边环境较差。

第三个困难：不兼容的模型。

车辆不兼容的问题主要是由于几种特定的新能源汽车与特定的桩不匹配造成的。这个问题已经在通讯中出现了53次……

ts，占12%。下图显示了充电桩APP中选择的两个有此问题的评论页面。

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从上图中可以看出，比亚迪和江淮汽车不兼容的情况很多，分别占65%和19%。其他不兼容的车型还包括宝马、华泰、奇瑞和腾势。从具体的评论中可以看出，这种不兼容主要出现在许继、奥能和鲁能这三名球员身上。

2

从上图可以看出，国网高速56%的车辆不兼容，国网城区24%的桩不兼容。造成这个问题的主要原因是车企和桩企在各自的升级过程中需要一定的时间来匹配。

第四个困难：昂贵。

总体而言，新能源汽车的充电消耗低于石油汽车，因此该项在所有反馈问题中出现20次，占比5%，属于小概率事件。下图显示了充电桩APP中选择的两个有此问题的评论页面。

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上图显示，北京和河北沧州的价格更高，分别占45%和15%，其次是上海，占10%。收费主要分为电费和停车费两部分，停车费贵是一个常见问题。

5

从统计图来看，明星充电桩收费最贵，其次是：e充电站APP、国网高速和莆田新能源。根据2014年发布的《关于加快新能源汽车应用的指导意见》，“充电设施运营商可以向电动汽车用户收取电费和充电服务费。2020年前，电动汽车充电服务费将实行政府指导价管理。”有鉴于此，预计2020年将颁布新能源汽车政策，电费和服务费可能会统一。

在新能源的背景下，可以毫不夸张地说，每一个新的充电站建成后，都需要数十名排雷先锋进行实地侦察。作为新兴技术的前沿，电动汽车不仅面临着电池本身的挑战，还面临着充电设备配套的挑战。在这里，我想向所有冲锋在前的先锋们致敬！我也希望所有的车企、运营商和政府都能关注到存在的问题，给出切实有效的解决方案，让新能源汽车产业的道路越走越宽！

关于旅行问题的报告，我们将继续报告。如果新能源车主在充电过程中遇到问题，可以在充电桩APP的相应站点以#故障#+问题描述的格式进行评论。欢迎所有电动汽车车主积极参与！

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找到最准确、最完整的神器在新能源汽车的旅途中，所有电动车主可能都经历过八十一难！

为了了解当前电动汽车长途出行中遇到的问题，我们特意选择了第11期，在广大电动车主常用的充电桩APP中，举办了电亮中国第四季“让我们一起找茬”活动。该活动要求所有车主在第11次出行中出现充电问题时，直接在充电桩APP中的相应站点进行评论和投诉。

活动从10月1日持续到16日，共覆盖54个城市、322个站点、27家运营商和312名车主。共收集了1493条网站评论，其中448条评论带有“查找错误”字样。对活动期间的数据进行了统计分析，最后对几个常见问题进行了梳理，以引起新能源相关部门的注意。

经过对所有评论的统计分析，可以归纳为以下四个常见问题：

首先，充电桩损坏或故障；

第二，充电桩存在的问题；

第三，模型不兼容；

第四，价格昂贵；

在所有评论的基础上，本报告将对这四种常见问题进行整体和单独的分析，并讨论每个问题的原因。

截至2015年底，中国已建成充换电站3600座，公共充电桩4.9万个。预计到2016年底，将建成2000座充换电站和10万个公共充电桩（来源：2016年至2022年中国充电桩市场深度调查与发展战略研究分析报告）。其中，华东、华南和华北将占74%，尤其是北京、上海和广州作为周边辐射的主要城市。

上图显示了根据问题对所有评论进行分类后的数据。可以看出，桩本身存在问题，桩周围油车占用、内部车位被拒导致的异常充电占比高达83%，其次是车型不兼容，占比12%，费用昂贵，占比5%。桩本身的问题已经成为新能源车主出行的最大障碍。“建桩容易，维护难”是当前问题的真实写照！

上图显示了23个出行问题最多的城市的问题分布情况。由此可见，新能源车主出行问题主要集中在北京、上海、广州及其周边地区，尤其是华北地区。所有城市最明显的问题基本上都是：充电桩损坏或出现故障。

上图显示了按出行次数排序的运营商分布图。从图中可以看出，由国家电网负责的国家电网高速公路和国家电网桩的反馈次数最多，其次分别是明星充电、特来电和莆田新能源。

第一个困难：充电桩损坏或出现故障。

这个问题在本次活动中发生了257次，占比57%，这是车主出行中无法充电的最直接原因。下图为充电桩APP的两个评论页面。

从上图可以看出，北京、保定、张家口、深圳、广州和上海的桩失效率相对较高。故障的主要原因是：多车充电在电压低、二维码和电卡插座易受攻击、桩离线、高速桩未通电、账户有钱但无故停止充电、显示器充电启动异常、锁无故锁定等情况下，容易造成跳电，并且触摸屏被损坏。

上图显示了该问题在活动运营商中所占的百分比，其中国家电网高速公路和国家电网占69%，明星充电和特殊呼叫占19%，这是主要的故障源。主要原因是：利用率高导致故障率高，故障后维护不及时，用户断电拔操作不当，插卡取卡操作不当，用户不知道国网高速公路可以通电而无需事先通知。

第二个难点：充电桩问题

充电桩周围的问题是继充电桩本身问题之后被提及最多的问题，有118条评论，占比26%。充电桩周围的问题，包括油车的占用，是车主无法充电或充电体验不佳的原因。下图显示了充电桩APP中选择的两个此类问题的评论页面。

从上图可以看出，北京、天津、深圳、上海和张家口的充电桩问题频发。从具体评论中可以看出，造成这一问题的主要原因是：油罐车占用电动汽车、充电时限和内部人员限制、许多快递司机造成的严重排队、厕所附近不显眼的垃圾站或入口、现场缺乏充电、非法人员恶意充电，以及在医院、酒店和娱乐场所阻碍警卫。

上图显示了活动中操作员出现此问题的概率。多家运营商分布均匀，国网、国网高速、星充、特来电的桩数分别占比26%、15%、18%、18%，合计占比77%。造成这一问题的桩基本上分布在人口密集的商业区，现场基本上没有管理人员。非商业区的场地周边环境较差。

第三个困难：不兼容的模型。

车辆不兼容的问题主要是由于几种特定的新能源汽车与特定的桩不匹配造成的。这个问题已经在通讯中出现了53次……

ts，占12%。下图显示了充电桩APP中选择的两个有此问题的评论页面。

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从上图中可以看出，比亚迪和江淮汽车不兼容的情况很多，分别占65%和19%。其他不兼容的车型还包括宝马、华泰、奇瑞和腾势。从具体的评论中可以看出，这种不兼容主要出现在许继、奥能和鲁能这三名球员身上。

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从上图可以看出，国网高速56%的车辆不兼容，国网城区24%的桩不兼容。造成这个问题的主要原因是车企和桩企在各自的升级过程中需要一定的时间来匹配。

第四个困难：昂贵。

总体而言，新能源汽车的充电消耗低于石油汽车，因此该项在所有反馈问题中出现20次，占比5%，属于小概率事件。下图显示了充电桩APP中选择的两个有此问题的评论页面。

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上图显示，北京和河北沧州的价格更高，分别占45%和15%，其次是上海，占10%。收费主要分为电费和停车费两部分，停车费贵是一个常见问题。

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从统计图来看，明星充电桩收费最贵，其次是：e充电站APP、国网高速和莆田新能源。根据2014年发布的《关于加快新能源汽车应用的指导意见》，“充电设施运营商可以向电动汽车用户收取电费和充电服务费。2020年前，电动汽车充电服务费将实行政府指导价管理。”有鉴于此，预计2020年将颁布新能源汽车政策，电费和服务费可能会统一。

在新能源的背景下，可以毫不夸张地说，每一个新的充电站建成后，都需要数十名排雷先锋进行实地侦察。作为新兴技术的前沿，电动汽车不仅面临着电池本身的挑战，还面临着充电设备配套的挑战。在这里，我想向所有冲锋在前的先锋们致敬！我也希望所有的车企、运营商和政府都能关注到存在的问题，给出切实有效的解决方案，让新能源汽车产业的道路越走越宽！

关于旅行问题的报告，我们将继续报告。如果新能源车主在充电过程中遇到问题，可以在充电桩APP的相应站点以#故障#+问题描述的格式进行评论。欢迎所有电动汽车车主积极参与！

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标签：北京宝马比亚迪大运江淮

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