“既然我们已经取得了自主生产资格，奇瑞新能源将加快引进更多的资金和人才，从现在一年推出新产品，到每年推出各种新产品。”奇瑞新能量汽车技术有限公司有限公司副总经理孙伟建表示。，11月8日在接受第一电气网采访时表示，奇瑞新能源将按照原战略计划，今年的新产品A00电动汽车S51 EV（小蚂蚁）也将于11月下旬上市。
经过半年多的筹备和申报，奇瑞新能源的纯电动乘用车新项目于近日获得国家发改委批复，成为第四家获得纯电动乘客车新产品生产资质的企业。孙卫健表示，奇瑞新能源汽车的研发始于2000年，拥有丰富成熟的技术积累和市场推广基础。随着一个新的6万铝车身纯电动乘用车项目的建设，获得许可证是理所当然的。
奇瑞新能源的战略规划于2015年底提出，分为产品、技术和销量三个层面。未来五年，从A00到E的新能源汽车将陆续上市。技术路线包括纯电动、增程和插电式混合动力，还涵盖了商用车领域。奇瑞新能源汽车2020年的销量目标定为20万辆。
目前，奇瑞主要的新能源汽车包括纯电动汽车奇瑞eQ和插电式混合动力汽车Arrizo 7e。据全国乘用车信息协会统计，奇瑞新能源汽车10月纯电动eQ销量为2130辆，同比增长218%。最新的Arrizo 7e也出现在10月份，共有176台。今年1-10月，奇瑞新能源共售出12300辆汽车。
作为奇瑞集团的三大业务板块之一，奇瑞新能源的盈利能力一直在提升，这在一定程度上缓解了奇瑞集团的压力。以2015年的公开数据为例，奇瑞汽车2015年的营业收入为280.55亿元，归母净利润为1.73亿元，而其2015年的总负债为512亿元，负债率上升至75%。2015年，奇瑞新能源实现销量1.4万辆，销售收入10.5亿元，净利润8732万元。因此，新能源板块的持续盈利使奇瑞集团有了奇瑞新能源独立运营甚至上市的考虑。
从奇瑞新能源股权变动情况来看，我们还可以看到，奇瑞汽车股份有限公司有限公司从100%持股到2015年11月的60%，再到2015年12月的30%，因此奇瑞集团正在逐步放开奇瑞新能量的独立经营权。孙卫健还向第一电气网透露，独立性肯定更有利于奇瑞新能源的全面可持续发展，在资源整合能力上也会更强，这更有利于奇瑞集团整合新能源项目，无论是插电式还是纯电动技术路线，以及现有新能源专用车和公交车的研发和设计集中度，这对奇瑞新能源和奇瑞集团都有好处。
奇瑞新能源收割合作企业的橄榄枝也在情理之中，该企业目前已具备生产条件。毕竟，无论是跨界的董明珠，还是互联网造车企业，都极为看好强劲的新能源板块。今年7月，海螺型材因生产资质问题，放弃了对奇瑞新能源的收购。如今，获得生产资质的奇瑞新能源显然获得了强大的议价筹码。孙卫健表示，奇瑞新能源目前正在讨论新的合作伙伴，并将在适当的时候披露。
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获得生产资质不仅对奇瑞的新能源具有重要意义，对新能源市场也具有重要意义。国家申请开放新能源生产资质，就是要把“鲶鱼”引入中国新能源汽车产业，带动整个产业发展。孙卫健表示，奇瑞新能源将根据自身发展定位，制定符合国家快速发展的战略，使市场与奇瑞新能源实现互利共赢，共同推动新能源市场健康有序发展。“既然我们已经取得了自主生产资格，奇瑞新能源将加快引进更多的资金和人才，从现在一年推出新产品，到每年推出各种新产品。”奇瑞新能量汽车技术有限公司有限公司副总经理孙伟建表示。，11月8日在接受第一电气网采访时表示，奇瑞新能源将按照原战略计划，今年的新产品A00电动汽车S51 EV（小蚂蚁）也将于11月下旬上市。
经过半年多的筹备和申报，奇瑞新能源的纯电动乘用车新项目于近日获得国家发改委批复，成为第四家获得纯电动乘客车新产品生产资质的企业。孙卫健表示，奇瑞新能源汽车的研发始于2000年，拥有丰富成熟的技术积累和市场推广基础。随着一个新的6万铝车身纯电动乘用车项目的建设，获得许可证是理所当然的。
奇瑞新能源的战略规划于2015年底提出，分为产品、技术和销量三个层面。未来五年，从A00到E的新能源汽车将陆续上市。技术路线包括纯电动、增程和插电式混合动力，还涵盖了商用车领域。奇瑞新能源汽车2020年的销量目标定为20万辆。
目前，奇瑞主要的新能源汽车包括纯电动汽车奇瑞eQ和插电式混合动力汽车Arrizo 7e。据全国乘用车信息协会统计，奇瑞新能源汽车10月纯电动eQ销量为2130辆，同比增长218%。最新的Arrizo 7e也出现在10月份，共有176台。今年1-10月，奇瑞新能源共售出12300辆汽车。
作为奇瑞集团的三大业务板块之一，奇瑞新能源的盈利能力一直在提升，这在一定程度上缓解了奇瑞集团的压力。以2015年的公开数据为例，奇瑞汽车2015年的营业收入为280.55亿元，归母净利润为1.73亿元，而其2015年的总负债为512亿元，负债率上升至75%。2015年，奇瑞新能源实现销量1.4万辆，销售收入10.5亿元，净利润8732万元。因此，新能源板块的持续盈利使奇瑞集团有了奇瑞新能源独立运营甚至上市的考虑。
从奇瑞新能源股权变动情况来看，我们还可以看到，奇瑞汽车股份有限公司有限公司从100%持股到2015年11月的60%，再到2015年12月的30%，因此奇瑞集团正在逐步放开奇瑞新能量的独立经营权。孙卫健还向第一电气网透露，独立性肯定更有利于奇瑞新能源的全面可持续发展，在资源整合能力上也会更强，这更有利于奇瑞集团整合新能源项目，无论是插电式还是纯电动技术路线，以及现有新能源专用车和公交车的研发和设计集中度，这对奇瑞新能源和奇瑞集团都有好处。
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奇瑞新能源收割合作企业的橄榄枝也在情理之中，该企业目前已具备生产条件。毕竟，无论是跨界的董明珠，还是互联网造车企业，都极为看好强劲的新能源板块。今年7月，海螺型材因生产资质问题，放弃了对奇瑞新能源的收购。如今，获得生产资质的奇瑞新能源显然获得了强大的议价筹码。孙卫健表示，奇瑞新能源目前正在讨论新的合作伙伴，并将在适当的时候披露。
获得生产资质不仅对奇瑞的新能源具有重要意义，对新能源市场也具有重要意义。国家申请开放新能源生产资质，就是要把“鲶鱼”引入中国新能源汽车产业，带动整个产业发展。孙卫健表示，奇瑞新能源将根据自身发展定位，制定符合国家快速发展的战略，使市场与奇瑞新能源实现互利共赢，共同推动新能源市场健康有序发展。
1、奇瑞新能源获第四张新建牌照正式落地建设8
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