11月3日，据报道，泰国政府取消了BOI促进泰国纯电动汽车产业发展的所有议程。这也表明，纯电动汽车在泰国的梦想还需要等待。在这方面，泰国汽车制造商理解并相信这不会对企业战略产生负面影响。因为支持混合动力汽车的发展也是一个很好的选择。
BOI副秘书长安查林表示，尽管受到汽车制造商的压力，但BOI推动纯电动汽车在泰国国产化的努力从未停止。汽车制造商担心，如果政府推出纯电动汽车的BOI政策，将不可避免地对传统动力汽车产生影响，甚至摧毁泰国的传统汽车制造业。
安查林小姐认为，即使泰国实现了纯电动汽车的国产化，也不会让传统汽车产业灭亡。纵观美国纯电动汽车的发展轨迹，政府支持纯电动汽车发展已有6年，总销量仅为25万辆，与全球14-15亿辆的消费需求相比，这一数字非常小。因此，汽车经销商的担忧似乎有点过分了。
BOI关于支持纯电动汽车发展的政策会议原定于10月31日举行，但由于曼谷公共交通组织准备不足，总理巴育要求重新审查该项目。
尽管纯电动汽车的国产化面临压力，但无论如何，BOI仍将继续推动泰国新能源汽车的发展。下一步，BOI将研究BOI对混合动力汽车支持政策的实施情况。加快泰国混合动力汽车的发展。
对此，汽车经销商了解到，尽管政府在纯电动汽车行业的发展中仍面临一些政策阻力，但汽车在制定战略时已经制定了计划，因此不会对企业的整体战略产生负面影响。11月3日，据报道，泰国政府取消了BOI促进泰国纯电动汽车产业发展的所有议程。这也表明，纯电动汽车在泰国的梦想还需要等待。在这方面，泰国汽车制造商理解并相信这不会对企业战略产生负面影响。因为支持混合动力汽车的发展也是一个很好的选择。
BOI副秘书长安查林表示，尽管受到汽车制造商的压力，但BOI推动纯电动汽车在泰国国产化的努力从未停止。汽车制造商担心，如果政府推出纯电动汽车的BOI政策，将不可避免地对传统动力汽车产生影响，甚至摧毁泰国的传统汽车制造业。
安查林小姐认为，即使泰国实现了纯电动汽车的国产化，也不会让传统汽车产业灭亡。纵观美国纯电动汽车的发展轨迹，政府支持纯电动汽车发展已有6年，总销量仅为25万辆，与全球14-15亿辆的消费需求相比，这一数字非常小。因此，汽车经销商的担忧似乎有点过分了。
BOI关于支持纯电动汽车发展的政策会议原定于10月31日举行，但由于曼谷公共交通组织准备不足，总理巴育要求重新审查该项目。
尽管纯电动汽车的国产化面临压力，但无论如何，BOI仍将继续推动泰国新能源汽车的发展。下一步，BOI将研究BOI对混合动力汽车支持政策的实施情况。加快泰国混合动力汽车的发展。
对此，汽车经销商了解到，尽管政府在纯电动汽车行业的发展中仍面临一些政策阻力，但汽车在制定战略时已经制定了计划，因此不会对企业的整体战略产生负面影响。
11月1日，中国国际工业博览会在上海国家会展中心开幕。
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