麦肯锡&；Co）和彭博新能源财经近日联合发布报告称，到2030年，高级别自动驾驶汽车将达到总销量的50%，电动汽车将占到2/3。由于人们对道路安全、潜在成本节约和一系列技术创新的担忧，自动驾驶技术最近取得了巨大进步。
麦肯锡的报告预测，全自动驾驶汽车很可能在20世纪20年代中期上路。根据国家公路交通安全管理局的规定，“四级”是自动驾驶技术的最高级别。
汽车制造商和刚刚进入市场的新竞争对手都在争先恐后地引入自动驾驶技术。特斯拉表示，将于2018年在全美实现自动驾驶，宝马、福特、通用和大众等传统汽车制造商也希望在2020年至2021率先推出自动驾驶汽车（3级或4级）。
报告预测，自动驾驶汽车（L4级，4级）的市场规模将达到5500万至6000万辆。到2030年，高级自动驾驶汽车（L3和L4，3级和4级）的销量将占公交车总销量的50%左右。
麦肯锡指出，与自动驾驶共享电动出租车的平均每英里成本比私家车低30%至60%，这主要取决于共享的人数。
到2025年，一辆私家车每英里的成本约为0.43美元。如果你使用自动驾驶共享出租车，最低收费可以降至每英里0.17至0.29美元。
自动驾驶汽车还将释放驾驶员的驾驶时间，为在线零售商或媒体服务提供商提供在途中连接用户的机会。此外，未来的汽车还可能在家中连接智能应用程序，为消费者提供无缝连接体验，使汽车成为家庭的延伸。
到2030年，电动汽车将占到2/3。
麦肯锡报告称，到2030年，电动汽车将占伦敦和新加坡等经济发达城市汽车总保有量的三分之二。这主要是由于严格的废气排放法规、不断下降的技术成本和日益增长的消费者兴趣。
如今，电动汽车变得越来越普遍。为了减少有害的温室气体排放，世界各国政府通过补贴、税收减免和划分低排放区来鼓励电动汽车的发展。
报告称，与电动汽车相关的技术成本正在迅速下降。例如，2015年，锂离子电池的成本约为每千瓦时350美元，比2010年的每千瓦时1000美元低65%。在接下来的十年里，成本预计将降至每千瓦时100美元。
报告称：“在伦敦和新加坡等人口稠密和高收入城市，电动汽车将在2030年占汽车总保有量的60%左右，这主要是由于严格的废气排放法规、不断下降的技术成本和不断增长的消费者兴趣。”
但与此同时，电动汽车的逐渐普及将对汽车行业构成威胁。
报告称：“未来的汽车行业可能与过去完全不同，它可能会从纯粹的产品所有权模式转向一系列的运输服务。”
汽油零售商还应考虑如何进一步将流动资产商业化，以及如何从充电、零售市场和车队服务中获得更多价值。
英国石油公司首席经济学家Spencer Dale最近在彭博新能源经济资讯举办的“能源未来峰会”上表示：“电动汽车随时可能起飞。”
未来旅游的八大趋势
许多快速发展的趋势正在影响出行领域，包括汽车电动化、共享出行和自动驾驶，这些都是核心的出行趋势；
还有一些辅助趋势，如连通性和物联网、公共交通、宜居性和可持续性、城市化和其他宏观经济趋势，以及能源生产和储存的分散化。
同时，这八种趋势相互影响，相互加强。未来十五年，这些趋势的发展速度将有所不同，但它们将共同影响移动系统的发展。
1.共享出行的兴起将加速汽车电动化。
2.自动驾驶技术可能会整合各种共享出行商业模式，与私家车和公交车竞争。
3.自动驾驶汽车（私家车和共享汽车）可能会增加出行消费，而电动汽车将提供更低的总体拥有成本。
4.共享出行的兴起将影响公共交通。
电动汽车的大规模生产将加速电池成本的下降。
6.自动驾驶汽车（私人和共享）将改变电动汽车充电基础设施的要求。
7.可再生能源发电量的增加将使电动汽车更具吸引力，并可作为降低碳浓度的一种手段。
8.自动驾驶汽车可能会加速物联网应用的普及。麦肯锡&；
Co）和彭博新能源财经近日联合发布报告称，到2030年，高级别自动驾驶汽车将达到总销量的50%，电动汽车将占到2/3。由于人们对道路安全、潜在成本节约和一系列技术创新的担忧，自动驾驶技术最近取得了巨大进步。
麦肯锡的报告预测，全自动驾驶汽车很可能在20世纪20年代中期上路。根据国家公路交通安全管理局的规定，“四级”是自动驾驶技术的最高级别。
汽车制造商和刚刚进入市场的新竞争对手都在争先恐后地引入自动驾驶技术。特斯拉表示，将于2018年在全美实现自动驾驶，宝马、福特、通用和大众等传统汽车制造商也希望在2020年至2021率先推出自动驾驶汽车（3级或4级）。
报告预测，自动驾驶汽车（L4级，4级）的市场规模将达到5500万至6000万辆。到2030年，高级自动驾驶汽车（L3和L4，3级和4级）的销量将占公交车总销量的50%左右。
麦肯锡指出，与自动驾驶共享电动出租车的平均每英里成本比私家车低30%至60%，这主要取决于共享的人数。
到2025年，一辆私家车每英里的成本约为0.43美元。如果你使用自动驾驶共享出租车，最低收费可以降至每英里0.17至0.29美元。
自动驾驶汽车还将释放驾驶员的驾驶时间，为在线零售商或媒体服务提供商提供在途中连接用户的机会。此外，未来的汽车还可能在家中连接智能应用程序，为消费者提供无缝连接体验，使汽车成为家庭的延伸。
到2030年，电动汽车将占到2/3。
麦肯锡报告称，到2030年，电动汽车将占伦敦和新加坡等经济发达城市汽车总保有量的三分之二。这主要是由于严格的废气排放法规、不断下降的技术成本和日益增长的消费者兴趣。
如今，电动汽车变得越来越普遍。为了减少有害的温室气体排放，世界各国政府通过补贴、税收减免和划分低排放区来鼓励电动汽车的发展。
报告称，与电动汽车相关的技术成本正在迅速下降。例如，2015年，锂离子电池的成本约为每千瓦时350美元，比2010年的每千瓦时1000美元低65%。在接下来的十年里，成本预计将降至每千瓦时100美元。
报告称：“在伦敦和新加坡等人口稠密和高收入城市，电动汽车将在2030年占汽车总保有量的60%左右，这主要是由于严格的废气排放法规、不断下降的技术成本和不断增长的消费者兴趣。”
但与此同时，电动汽车的逐渐普及将对汽车行业构成威胁。
报告称：“未来的汽车行业可能与过去完全不同，它可能会从纯粹的产品所有权模式转向一系列的运输服务。”
汽油零售商还应考虑如何进一步将流动资产商业化，以及如何从充电、零售市场和车队服务中获得更多价值。
英国石油公司首席经济学家Spencer Dale最近在彭博新能源经济资讯举办的“能源未来峰会”上表示：“电动汽车随时可能起飞。”
未来旅游的八大趋势
许多快速发展的趋势正在影响出行领域，包括汽车电动化、共享出行和自动驾驶，这些都是核心的出行趋势；
还有一些辅助趋势，如连通性和物联网、公共交通、宜居性和可持续性、城市化和其他宏观经济趋势，以及能源生产和储存的分散化。
同时，这八种趋势相互影响，相互加强。未来十五年，这些趋势的发展速度将有所不同，但它们将共同影响移动系统的发展。
1.共享出行的兴起将加速汽车电动化。
2.自动驾驶技术可能会整合各种共享出行商业模式，与私家车和公交车竞争。
3.自动驾驶汽车（私家车和共享汽车）可能会增加出行消费，而电动汽车将提供更低的总体拥有成本。
4.共享出行的兴起将影响公共交通。
电动汽车的大规模生产将加速电池成本的下降。
6.自动驾驶汽车（私人和共享）将改变电动汽车充电基础设施的要求。
7.可再生能源发电量的增加将使电动汽车更具吸引力，并可作为降低碳浓度的一种手段。
8.自动驾驶汽车可能会加速物联网应用的普及。
10月29日，在北汽新能源主办的营运车辆换电业务论坛上，针对目前城市物流配送的“最后一公里”困局，北汽新能源围绕同城配送及电商快递物流推出了一整套的城市电动车物流解决方案，
1900/1/1 0:00:00“首单3小时免费、1元每公里、10元每小时、99元封顶”，当滴滴、优步合并后，网约车的涨价变得顺理成章的时候，分时租赁这种真正的共享出行开始站上共享经济的舞台。
1900/1/1 0:00:00麦肯锡McKinseyamp
1900/1/1 0:00:00美国能源效率和可再生能源局数据显示，自雪佛兰沃蓝达增程型电动车和日产聆风电动车2010年年底在美发布以来，美国电动汽车累计销售量逾50万辆，自2014年中期以来，美国已销售25万辆电动汽车。
1900/1/1 0:00:00为进一步加强机动车排放污染控制，改善空气质量，按照《北京市20132017年清洁空气行动计划》、《京津冀大气污染防治强化措施20162017年》的要求，
1900/1/1 0:00:00广汽集团10月31日晚披露非公开发行A股股票预案，拟募集资金总额不超过150亿元，用于新能源与前瞻技术项目、工厂与车型项目及关键零部件项目，以抢滩新能源汽车市场，提高广汽集团的核心竞争能力。
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