德国媒体称，德国经济部长加布里埃尔访问北京时，一份新的草案显示，中国正在制定电动汽车积分制度。
据德国之声电台网站11月1日报道，北京政府希望让更多的电动汽车在街头行驶，让国内车企成为电动汽车市场的技术先驱。为此，中国正计划引入积分制。据《南德意志报》报道，汽车制造商未来必须积累积分，即销售指定比例的电动汽车。中国工业和信息化部已经酝酿了几个月的草案。
报道称，北京政府显然计划大幅增加电动汽车的销量。2018年，汽车制造商必须使电动汽车的销售额达到总销售额的8%，2019年达到10%，2020年达到12%。《南德意志报》写道，如果制造商不能满足这一要求，他们必须减少产量，或以类似于购买能源领域排放权的方式从其他汽车制造商那里购买积分。
DPA报道称，新草案要求制造商申请许可证，不仅要在中国生产，还要在中国研发。外国汽车制造商不可或缺的中国合资伙伴必须证明他们已经完全掌握了电动汽车的技术，也就是说，德国企业必须交出他们所有的技术。DPA援引一位业内人士的话说，“如果草案获得通过，将导致强制性和完整的技术转让。”
报道称，就今年而言，北京显然无法实现电动汽车或混合动力汽车数量翻倍的目标。中国汽车工业协会的一位代表告诉上海证券报，今年让70万辆电动汽车或混合动力汽车上路的目标几乎不可能实现。
这份最新公布的草案给德国汽车制造商带来了双倍的压力。鉴于中国大城市空气污染严重，北京增加电动汽车数量的愿望是合理的。
但与此同时，业内人士指出，这一草案也意味着扭曲竞争和对国内汽车行业的补贴。如果外国汽车制造商无法达到所需的电动汽车份额，他们可能不得不从中国制造商那里购买积分，这意味着变相补贴竞争对手。
德国驻华大使柯慕先四个月前致函中国工业和信息化部，要求作出解释。据部和《南德意志报》报道，这封信尚未得到回复。来自德国政府圈的消息称，“此举是出于产业政策的考虑。”
报道称，汽车制造商估计，可能的计算方法是以4分的价格出售一辆电动汽车，以2分的价格销售一辆混合动力汽车。中国乘用车市场信息协会秘书长崔东树也有类似的观点：“例如，大众汽车2018年在中国的销量将达到300万辆，所以必须有6万辆电动汽车。”如果是纯电动行驶50公里的混合动力汽车，将花费12万辆。
美国加利福尼亚州也实施了类似的积分制。这使得美国汽车制造商特斯拉三年来首次实现了小幅盈利。其中1.39亿来自所谓的零排放汽车积分的销售。购买积分允许加州汽车制造商不履行生产电动汽车的义务。只生产电动汽车的特斯拉可以出售积分。业内人士估计，该公司目前的积分销量相当于2014年的数字。德国媒体称，德国经济部长加布里埃尔访问北京时，一份新的草案显示，中国正在制定电动汽车积分制度。
据德国之声电台网站11月1日报道，北京政府希望让更多的电动汽车在街头行驶，让国内车企成为电动汽车市场的技术先驱。为此，中国正计划引入积分制。据《南德意志报》报道，汽车制造商未来必须积累积分，即销售指定比例的电动汽车。中国工业和信息化部已经酝酿了几个月的草案。
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报道称，北京政府显然计划大幅增加电动汽车的销量。2018年，汽车制造商必须使电动汽车的销售额达到总销售额的8%，2019年达到10%，2020年达到12%。《南德意志报》写道，如果制造商不能满足这一要求，他们必须减少产量，或以类似于购买能源领域排放权的方式从其他汽车制造商那里购买积分。
DPA报道称，新草案要求制造商申请许可证，不仅要在中国生产，还要在中国研发。外国汽车制造商不可或缺的中国合资伙伴必须证明他们已经完全掌握了电动汽车的技术，也就是说，德国企业必须交出他们所有的技术。DPA援引一位业内人士的话说，“如果草案获得通过，将导致强制性和完整的技术转让。”
报道称，就今年而言，北京显然无法实现电动汽车或混合动力汽车数量翻倍的目标。中国汽车工业协会的一位代表告诉上海证券报，今年让70万辆电动汽车或混合动力汽车上路的目标几乎不可能实现。
这份最新公布的草案给德国汽车制造商带来了双倍的压力。鉴于中国大城市空气污染严重，北京增加电动汽车数量的愿望是合理的。
但与此同时，业内人士指出，这一草案也意味着扭曲竞争和对国内汽车行业的补贴。如果外国汽车制造商无法达到所需的电动汽车份额，他们可能不得不从中国制造商那里购买积分，这意味着变相补贴竞争对手。
德国驻华大使柯慕先四个月前致函中国工业和信息化部，要求作出解释。据部和《南德意志报》报道，这封信尚未得到回复。来自德国政府圈的消息称，“此举是出于产业政策的考虑。”
报道称，汽车制造商估计，可能的计算方法是以4分的价格出售一辆电动汽车，以2分的价格销售一辆混合动力汽车。中国乘用车市场信息协会秘书长崔东树也有类似的观点：“例如，大众汽车2018年在中国的销量将达到300万辆，所以必须有6万辆电动汽车。”如果是纯电动行驶50公里的混合动力汽车，将花费12万辆。
美国加利福尼亚州也实施了类似的积分制。这使得美国汽车制造商特斯拉三年来首次实现了小幅盈利。其中1.39亿来自所谓的零排放汽车积分的销售。购买积分允许加州汽车制造商不履行生产电动汽车的义务。只生产电动汽车的特斯拉可以出售积分。业内人士估计，该公司目前的积分销量相当于2014年的数字。
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