新能源和小排量汽车购置税减半政策或再延一年

据悉，距离去年出台的购置税减半政策结束还有两个月的时间。11月1日，国家发展改革委、交通部、财政部等部委召开部门会议，研究是否延续这一政策。“一些部委倾向于将政策保留一年，而另一些部委则没有明确的声明。”一位出席会议的消息人士表示。

据消息人士透露，某部委相关人士在现场表示，希望企业能够做好准备。如果购置税减半政策不能继续下去，在替代政策上，他建议重启汽车下乡，以旧换新，控制限购城市的增加，并增加限购城市配额。“但这些似乎需要完善提案，以说服决策者。”据消息人士透露，在参加会议的所有部门中，只有一个部门明确反对该政策。不过，截至笔者发稿，决策层尚未就购置税减半政策表态。

去年9月29日，国务院召开常务会议。为促进新能源和小排量汽车的发展，从2015年10月1日至2016年12月31日，1.6升及以下排量乘用车的购买量减半。从政策执行的角度来看，它发挥了积极作用。2016年上半年，1.6升及以下乘用车销量796.61万辆，增长14.47%；

其销量占乘用车总销量的72.14%，高于上半年9.23%的整体增速。

在购置税即将到期的国庆期间，许多地方都赶上了末班车，小排量汽车的销量大幅增长，这导致了汽车市场的整体增长。今年10月，中国汽车工业协会已正式向国家发展改革委等部门提交了延长这一税收优惠政策的提案。“就今天的部门协商会而言，购置税减半政策出台的概率还是比较大的。”上述消息人士表示。

但需要强调的是，目前国务院尚未就购买1.6升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税并在到期后继续执行的问题作出表态。尽管目前该政策继续实施的可能性很大，但后期政策如何确定仍需结合中国汽车产业发展和国内经济社会发展，存在诸多变数。据悉，距离去年出台的购置税减半政策结束还有两个月的时间。11月1日，国家发展改革委、交通部、财政部等部委召开部门会议，研究是否延续这一政策。“一些部委倾向于将政策保留一年，而另一些部委则没有明确的声明。”一位出席会议的消息人士表示。

据消息人士透露，某部委相关人士在现场表示，希望企业能够做好准备。如果购置税减半政策不能继续下去，在替代政策上，他建议重启汽车下乡，以旧换新，控制限购城市的增加，并增加限购城市配额。“但这些似乎需要完善提案，以说服决策者。”据消息人士透露，在参加会议的所有部门中，只有一个部门明确反对该政策。不过，截至笔者发稿，决策层尚未就购置税减半政策表态。

去年9月29日，国务院召开常务会议。为促进新能源和小排量汽车的发展，从2015年10月1日至2016年12月31日，1.6升及以下排量乘用车的购买量减半。从政策执行的角度来看，它发挥了积极作用。2016年上半年，1.6升及以下乘用车销量796.61万辆，增长14.47%；其销量占乘用车总销量的72.14%，高于上半年9.23%的整体增速。

在购置税即将到期的国庆期间，许多地方都赶上了末班车，小排量汽车的销量大幅增长，这导致了汽车市场的整体增长。今年10月，中国汽车工业协会已正式向国家发展改革委等部门提交了延长这一税收优惠政策的提案。“就今天的部门协商会而言，购置税减半政策出台的概率还是比较大的。”上述消息人士表示。

但需要强调的是，目前国务院尚未就购买1.6升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税并在到期后继续执行的问题作出表态。尽管目前该政策继续实施的可能性很大，但后期政策如何确定仍需结合中国汽车产业发展和国内经济社会发展，存在诸多变数。

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