据外媒报道，德国经济部长周三访问北京时表示，中方向他保证，德国汽车公司不会在电动汽车市场受到歧视，也不会被迫使用中国供应商的产品。
中国保证德国汽车公司在中国不会因配额而受到歧视。
德国经济部长西格马尔·加布里埃尔和工业和信息化部长苗圩谈到了在中国设定电动汽车配额的问题，并表达了德国车企的担忧。
周二，德国媒体《南德意志报》援引政府草案称，草案要求中国的汽车制造商必须从2018年起生产一定数量的零排放或低排放汽车，否则需要从其他制造商那里购买零排放积分。该报称，如果汽车公司不符合配额要求，他们将被迫在中国减产。
苗圩表示不同意这一想法，并承诺德国汽车公司将与中国公司在华同等对待。
德国经济部长加布里埃尔表示，德国汽车公司不必担心在中国会受到不公平待遇。在接受媒体采访时，该公司表示，德国汽车公司不会被迫使用中国供应商的产品。
扩大在中国的生产
在国内市场对汽车巨大需求的推动下，大众汽车集团和戴姆勒开始进一步扩大其在中国的产能。然而，电动汽车的生产布局尚未开始。
奥迪自20世纪80年代以来就在中国建立了生产工厂。今年9月初，江淮汽车与大众汽车（中国）签署谅解备忘录，双方将成立一家以新能源汽车产品为基础的集研发、生产、营销为一体的合资公司，在新能源汽车及零部件的研发、生产和销售、出行计划等领域开展全方位合作。据外媒报道，德国经济部长周三访问北京时表示，中方向他保证，德国汽车公司不会在电动汽车市场受到歧视，也不会被迫使用中国供应商的产品。
中国保证德国汽车公司在中国不会因配额而受到歧视。
德国经济部长西格马尔·加布里埃尔和工业和信息化部长苗圩谈到了在中国设定电动汽车配额的问题，并表达了德国车企的担忧。
周二，德国媒体《南德意志报》援引政府草案称，草案要求中国的汽车制造商必须从2018年起生产一定数量的零排放或低排放汽车，否则需要从其他制造商那里购买零排放积分。该报称，如果汽车公司不符合配额要求，他们将被迫在中国减产。
苗圩表示不同意这一想法，并承诺德国汽车公司将与中国公司在华同等对待。
德国经济部长加布里埃尔表示，德国汽车公司不必担心在中国会受到不公平待遇。在接受媒体采访时，该公司表示，德国汽车公司不会被迫使用中国供应商的产品。
扩大在中国的生产
在国内市场对汽车巨大需求的推动下，大众汽车集团和戴姆勒开始进一步扩大其在中国的产能。然而，电动汽车的生产布局尚未开始。
奥迪自20世纪80年代以来就在中国建立了生产工厂。今年9月初，江淮汽车与大众汽车（中国）签署谅解备忘录，双方将成立一家以新能源汽车产品为基础的集研发、生产、营销为一体的合资公司，在新能源汽车及零部件的研发、生产和销售、出行计划等领域开展全方位合作。
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