特斯拉新增稀土永磁驱动电动汽车路线

特斯拉购买了钕铁硼磁体，这些磁体被用作其电动汽车的驱动电机。这意味着特斯拉开始放弃感应电机驱动路线，开始采用在新能源领域应用最广泛的稀土永磁直接驱动。

也许由于历史原因，特斯拉公司使用的电动汽车驱动电机一直是三相感应电机，这是一种异步电机，以及AC电动机，该AC电动机由于定子绕组形成的旋转磁场和转子绕组中感应电流的磁场之间的相互作用而产生电磁转矩以驱动转子旋转。

不仅因为历史的情况，特斯拉使用的异步电机技术取得了突破，特斯拉发明并申请了许多专利。过去，异步电动机最大的缺陷是难以控制转子的转速，但随着现代半导体控制技术的发展，这个问题已经得到了解决。

异步电动机有其自身的优点，可以承受工作温度的较大变化，感应电动机的输出转矩可以在大范围内调节，在高速范围内效率高，成本低。然而，异步感应电动机由于单侧励磁，需要更多的电流才能产生单位转矩，因此消耗更多的能量。此外，功率因数滞后，高效率区域狭窄，定子中存在无功励磁电流，因此功率较低（尤其是在恒定转矩区域），这进一步限制了汽车性能。

永磁电机具有效率高、范围广、节能、体积小、重量轻的优点。缺点是结构复杂，控制系统复杂，成本高。行业前沿认为，从目前电动汽车的需求和整体经济性来看，高效节能的电池寿命综合能力是最重要的。

尽管特斯拉电动汽车进入中国是有备而来的，但其高端纯电动汽车在中国的发展并没有那么顺利。在当前的历史发展阶段，中国新能源汽车的制造水平并不低。特斯拉要成为中国的第二个“苹果”可不是那么容易。

据估计，特斯拉首席执行官马斯克也意识到了这些问题，并开始两条腿走路，开辟了一条新的稀土永磁驱动路线，以满足中国市场的普遍需求。目前，特斯拉选择中科三环作为钕铁硼的供应商，这无疑是因为其在中国的第一实力。不过，据知情人士透露，特斯拉最终将从中国选择3-4家供应商。

特斯拉最近发布的2016年第三季度财报显示，该公司净利润为2200万美元，迎来了上市后的第二个利润季度。在经历了成立以来的多重磨难之后，特斯拉的处境正在逐渐好转。但电动汽车并不是特斯拉的终结。特斯拉的目的不是制造汽车。“加速世界向可持续能源转型”是马斯克十几岁时的梦想。

当你打开它的中文网站时，你可以看到特斯拉简介的醒目标题。特斯拉的使命是促进全球加速向可持续能源转型。特斯拉购买了钕铁硼磁体，这些磁体被用作其电动汽车的驱动电机。这意味着特斯拉开始放弃感应电机驱动路线，开始采用在新能源领域应用最广泛的稀土永磁直接驱动。

也许由于历史原因，特斯拉公司使用的电动汽车驱动电机一直是三相感应电机，这是一种异步电机，以及AC电动机，该AC电动机由于定子绕组形成的旋转磁场和转子绕组中感应电流的磁场之间的相互作用而产生电磁转矩以驱动转子旋转。

不仅因为历史的情况，特斯拉使用的异步电机技术取得了突破，特斯拉发明并申请了许多专利。过去，异步电动机最大的缺陷是难以控制转子的转速，但随着现代半导体控制技术的发展，这个问题已经得到了解决。

异步电动机有其自身的优点，可以承受工作温度的较大变化，感应电动机的输出转矩可以在大范围内调节，在高速范围内效率高，成本低。豪……

，异步感应电动机由于单侧励磁，需要更多的电流来产生单位转矩，因此消耗更多的能量。此外，功率因数滞后，高效率区域狭窄，定子中存在无功励磁电流，因此功率较低（尤其是在恒定转矩区域），这进一步限制了汽车性能。

永磁电机具有效率高、范围广、节能、体积小、重量轻的优点。缺点是结构复杂，控制系统复杂，成本高。行业前沿认为，从目前电动汽车的需求和整体经济性来看，高效节能的电池寿命综合能力是最重要的。

尽管特斯拉电动汽车进入中国是有备而来的，但其高端纯电动汽车在中国的发展并没有那么顺利。在当前的历史发展阶段，中国新能源汽车的制造水平并不低。特斯拉要成为中国的第二个“苹果”可不是那么容易。

据估计，特斯拉首席执行官马斯克也意识到了这些问题，并开始两条腿走路，开辟了一条新的稀土永磁驱动路线，以满足中国市场的普遍需求。目前，特斯拉选择中科三环作为钕铁硼的供应商，这无疑是因为其在中国的第一实力。不过，据知情人士透露，特斯拉最终将从中国选择3-4家供应商。

特斯拉最近发布的2016年第三季度财报显示，该公司净利润为2200万美元，迎来了上市后的第二个利润季度。在经历了成立以来的多重磨难之后，特斯拉的处境正在逐渐好转。但电动汽车并不是特斯拉的终结。特斯拉的目的不是制造汽车。“加速世界向可持续能源转型”是马斯克十几岁时的梦想。

当你打开它的中文网站时，你可以看到特斯拉简介的醒目标题。特斯拉的使命是促进全球加速向可持续能源转型。

标签：特斯拉现代

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