破解万媒时代营销困局，2016生态营销高峰论坛论道羊城

2016年，在中国汽车市场即将关闭之际，中国汽车媒体再次上演了“融合”时刻。北上广成等一线城市的汽车新媒体齐聚羊城，探讨如何解决泛媒体时代的营销困境。

2016年11月17日，在由汽车头条和大众汽车谈联合主办的“新力量，新体验——2016广州车展汽车头条生态营销高峰论坛”上，汽车新媒体的大咖们齐聚一堂，就万媒体在汽车时代的营销方向展开了辩论，并宣布正式成立——TNT新媒体联盟，第一个以重塑中国价值传播为目标的汽车新媒体联盟。

大数据红利加速第四次生态发展

随着90后成为汽车市场的主要消费群体，营销模式和手段也在发生翻天覆地的变化。数字领域的品牌影响力和营销直接产生了交易的两种行为逻辑，这是最适合年轻消费者的行为特征。然而，如何通过创新营销和用户体验，有效建立品牌影响力，实现更高的潜在客户转化率，成为行业新课题。

汽车营销传播专家、大众汽车创始人郭登利博士对此有自己独特的见解。“我们三天在数千个城市卖出15亿元外汇，诞生了11833名车主。秘密武器是大数据+体验+交易组成的第四生态，不同于传统在线汽车电商平台的夸大其词。我们玩得真，效果真。”

在大众传媒时代，互联网社会，特别是随着移动互联网的快速发展，终端和流量无处不在。有限公司已经通过其汽车信息购物平台“大众汽车”完成了对客户的传播，通过1000多个区域媒体传播渠道，用户可以在“阿米什”汽车电子商务平台上选择一辆车进行预订，然后体验试驾、观车、，价格比较和线下消费平台“千城卖汇”。形成了一个完整的O2O闭环，这也是汽车电子商务发展最重要的交易模式。得到了汽车制造商、经销商和消费者的高度认可，解决了三四五线城市消费者购车难、购车贵、无经验的问题。痛点也弥补了汽车厂商渠道不足、难以下沉的问题。

共享原版3.0，TNT新媒体联盟正式成立。

TNT新媒体联盟是由中国汽车头条领先的汽车移动新媒体发起，北上广城等一线城市最具传播价值和用户影响力的汽车新媒体加入的汽车新传媒传播集群。此次联盟的成立，也标志着汽车头条在移动新媒体传播生态的打造上，将成功从“致敬原创1.0”、“服务原创2.0”跨越到“共享原创3.0”。

2014年以来，移动互联网的盛行催生了汽车圈大量新的移动汽车媒体，汽车媒体进入了传播的新时代。然而，随着内容传播速度和频率的提高，传播的深度和专业性逐渐减弱，有态度、有专业性的内容淹没在无底洞的喜剧和娱乐中。然而，那些坚持原创媒体的人从未放弃。在疯狂的泛娱乐内容之后，汽车媒体开始反思汽车内容创作的“初心”。

TNT新媒体联盟就是在这种情况下成立的。TNT新媒体联盟由11家媒体“大咖”联合发起，包括汽车头条创始人兼首席执行官张耀东、汽车头条总编辑吴伟强、大众看车创始人郭登利、汽车公社总编辑魏金桥、DearAuto创始人王云清、汽车周刊创始人唐华、汽车生活媒体集群发行人蒋晓华，葫芦圈首席执行官陈伟和致炫汽车创始人高健。

据悉，TNT新媒体成立后……

根据“共享创意3.0”的使命，将成立联盟协调机构，协调联盟内部资源共享和深度整合。“从长远来看，汽车媒体融合的趋势必将使优秀人才朝着更加优秀的方向发展。我们愿意始终坚持原创，服务原创者，让优质内容推动汽车行业更好、更健康、有序发展。”汽车头条创始人兼首席执行官张耀东表示。

联盟主席一职将由现任《汽车头条》主编、知名汽车媒体人吴伟强担任。“在全媒体时代，我们不仅要报团取暖，还要通过聚合，共同创造新的价值，引领新的潮流！

在解释为什么该联盟被命名为TNT新媒体联盟时，吴伟强说，三个字母TNT分别代表英语单词Trail aNd Trend，其中N包含“未知”和“可变”的含义”，这意味着该联盟将在新媒体领域发挥关键作用，并通过坚持价值传播引领革命。

据介绍，汽车头条将通过建设本土传播研究院，提供中央研发能力，并为联盟成员提供更多适合移动通信的新产品，如车辆数据库、互动导购产品、H5游戏、电子杂志模板、直播运营能力等。，通过建设类似“中央厨房”的联合编辑部，为联盟成员提供更多定制化稿件和联合报告。

谈羊城，论多媒体时代的营销“杀手”

除了宣布TNT新媒体联盟正式成立外，媒体还围绕“苦苦挣扎的汽车市场，什么是营销杀手”和“不成熟的汽车电商，如何走到最后一公里”两大主题进行了专题讨论。

在“汽车市场营销杀手是什么”子论坛上，吉利汽车销售有限公司有限公司副总经理宋军、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限责任公司执行副总裁陈道红、东风日产乘用车公司副总经理陈浩、北京现代汽车有限公司副总总经理吴周涛。，有限公司与销售总部文秘部长、北汽集团汽车业务总部助理刘世进、有限公司副总经理傅继仁就如何做好年轻营销进行了热烈讨论

随着汽车市场进入新常态，汽车企业之间的竞争越来越激烈。如何在无尽的汽车市场中立于不败之地，是摆在每一家汽车企业面前的艰巨任务。在泛媒体时代，车企有很多发声渠道，但在喧嚣中，无疑很难喊出自己的强音。

年轻化、智能化、网络化已经成为汽车行业的大势所趋。每一家汽车公司都尽力让自己的品牌年轻化，但如何赢得年轻消费者的心仍然是一个难题。对此，参与讨论的车媒人士和车企负责人认为，新常态下的营销“贵过宽”。只有找到年轻消费者的痛点，近距离与年轻消费者沟通，明确他们的需求，开展消费者能够实际参与和体验的精准营销活动，才能有效俘获年轻消费者的心。

汽车电商兴起以来，并没有摆脱大众的质疑，也没有真正实现盈利。那么，在过去两年的汽车电子商务测试中，制造商总结出了什么样的经验呢？汽车电子商务如何解决“最后一公里”问题？真正的汽车电子商务还有多远？

针对这些问题，沃尔沃汽车中国销售公司营销传播副总裁易寒、凯翼汽车营销中心副总经理贾守平、江淮乘用车营销公司副总经理王虎、东风日产数据营销公司总经理张政、一马汽车高级副总裁何兴炎、，麻辣车市创始人和裕元首席执行官刘玉哲探讨了如何解决通用媒体时代汽车电子商务的困境。他们一致认为，电子商务是一种符合市场发展的产品，汽车制造商应该积极拥抱。电子商务是实现汽车公司运营的一种手段，也是一种服务。但目前，汽车电商仍处于起步阶段，解决品牌力和服务力问题，实现线上线下的完美融合势在必行。

2016年，汽车营销大战即将结束，更激烈的新一轮营销即将开启。泛媒体时代的营销将发生什么变化，谁将成为2017年的营销赢家？让我们拭目以待。2016年，在中国汽车市场即将关闭之际，中国汽车媒体再次上演了“融合”时刻。北上广成等一线城市的汽车新媒体齐聚羊城，探讨如何解决营销难题……

在通用媒体时代。

2016年11月17日，在由汽车头条和大众汽车谈联合主办的“新力量，新体验——2016广州车展汽车头条生态营销高峰论坛”上，汽车新媒体的大咖们齐聚一堂，就万媒体在汽车时代的营销方向展开了辩论，并宣布正式成立——TNT新媒体联盟，第一个以重塑中国价值传播为目标的汽车新媒体联盟。

大数据红利加速第四次生态发展

随着90后成为汽车市场的主要消费群体，营销模式和手段也在发生翻天覆地的变化。数字领域的品牌影响力和营销直接产生了交易的两种行为逻辑，这是最适合年轻消费者的行为特征。然而，如何通过创新营销和用户体验，有效建立品牌影响力，实现更高的潜在客户转化率，成为行业新课题。

汽车营销传播专家、大众汽车创始人郭登利博士对此有自己独特的见解。“我们三天在数千个城市卖出15亿元外汇，诞生了11833名车主。秘密武器是大数据+体验+交易组成的第四生态，不同于传统在线汽车电商平台的夸大其词。我们玩得真，效果真。”

在大众传媒时代，互联网社会，特别是随着移动互联网的快速发展，终端和流量无处不在。有限公司已经通过其汽车信息购物平台“大众汽车”完成了对客户的传播，通过1000多个区域媒体传播渠道，用户可以在“阿米什”汽车电子商务平台上选择一辆车进行预订，然后体验试驾、观车、，价格比较和线下消费平台“千城卖汇”。形成了一个完整的O2O闭环，这也是汽车电子商务发展最重要的交易模式。得到了汽车制造商、经销商和消费者的高度认可，解决了三四五线城市消费者购车难、购车贵、无经验的问题。痛点也弥补了汽车厂商渠道不足、难以下沉的问题。

共享原版3.0，TNT新媒体联盟正式成立。

TNT新媒体联盟是由中国汽车头条领先的汽车移动新媒体发起，北上广城等一线城市最具传播价值和用户影响力的汽车新媒体加入的汽车新传媒传播集群。此次联盟的成立，也标志着汽车头条在移动新媒体传播生态的打造上，将成功从“致敬原创1.0”、“服务原创2.0”跨越到“共享原创3.0”。

2014年以来，移动互联网的盛行催生了汽车圈大量新的移动汽车媒体，汽车媒体进入了传播的新时代。然而，随着内容传播速度和频率的提高，传播的深度和专业性逐渐减弱，有态度、有专业性的内容淹没在无底洞的喜剧和娱乐中。然而，那些坚持原创媒体的人从未放弃。在疯狂的泛娱乐内容之后，汽车媒体开始反思汽车内容创作的“初心”。

TNT新媒体联盟就是在这种情况下成立的。TNT新媒体联盟由11家媒体“大咖”联合发起，包括汽车头条创始人兼首席执行官张耀东、汽车头条总编辑吴伟强、大众看车创始人郭登利、汽车公社总编辑魏金桥、DearAuto创始人王云清、汽车周刊创始人唐华、汽车生活媒体集群发行人蒋晓华，葫芦圈首席执行官陈伟和致炫汽车创始人高健。

据悉，以“共享原创3.0”为使命的TNT新媒体联盟成立后，将成立联盟协调机构，协调联盟内部资源共享和深度融合。“从长远来看，汽车媒体的趋势趋同……

e必将引领优秀人才朝着更加优秀的方向发展。我们愿始终坚持原创，服务原创者，让优质内容推动汽车行业更好、更健康、有序发展。”汽车头条创始人兼首席执行官张耀东表示。

联盟主席一职将由现任《汽车头条》主编、知名汽车媒体人吴伟强担任。“在全媒体时代，我们不仅要报团取暖，还要通过聚合，共同创造新的价值，引领新的潮流！

在解释为什么该联盟被命名为TNT新媒体联盟时，吴伟强说，三个字母TNT分别代表英语单词Trail aNd Trend，其中N包含“未知”和“可变”的含义”，这意味着该联盟将在新媒体领域发挥关键作用，并通过坚持价值传播引领革命。

据介绍，汽车头条将通过建设本土传播研究院，提供中央研发能力，并为联盟成员提供更多适合移动通信的新产品，如车辆数据库、互动导购产品、H5游戏、电子杂志模板、直播运营能力等。，通过建设类似“中央厨房”的联合编辑部，为联盟成员提供更多定制化稿件和联合报告。

谈羊城，论多媒体时代的营销“杀手”

除了宣布TNT新媒体联盟正式成立外，媒体还围绕“苦苦挣扎的汽车市场，什么是营销杀手”和“不成熟的汽车电商，如何走到最后一公里”两大主题进行了专题讨论。

在“汽车市场营销杀手是什么”子论坛上，吉利汽车销售有限公司有限公司副总经理宋军、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限责任公司执行副总裁陈道红、东风日产乘用车公司副总经理陈浩、北京现代汽车有限公司副总总经理吴周涛。，有限公司与销售总部文秘部长、北汽集团汽车业务总部助理刘世进、有限公司副总经理傅继仁就如何做好年轻营销进行了热烈讨论

随着汽车市场进入新常态，汽车企业之间的竞争越来越激烈。如何在无尽的汽车市场中立于不败之地，是摆在每一家汽车企业面前的艰巨任务。在泛媒体时代，车企有很多发声渠道，但在喧嚣中，无疑很难喊出自己的强音。

年轻化、智能化、网络化已经成为汽车行业的大势所趋。每一家汽车公司都尽力让自己的品牌年轻化，但如何赢得年轻消费者的心仍然是一个难题。对此，参与讨论的车媒人士和车企负责人认为，新常态下的营销“贵过宽”。只有找到年轻消费者的痛点，近距离与年轻消费者沟通，明确他们的需求，开展消费者能够实际参与和体验的精准营销活动，才能有效俘获年轻消费者的心。

汽车电商兴起以来，并没有摆脱大众的质疑，也没有真正实现盈利。那么，在过去两年的汽车电子商务测试中，制造商总结出了什么样的经验呢？汽车电子商务如何解决“最后一公里”问题？真正的汽车电子商务还有多远？

针对这些问题，沃尔沃汽车中国销售公司营销传播副总裁易寒、凯翼汽车营销中心副总经理贾守平、江淮乘用车营销公司副总经理王虎、东风日产数据营销公司总经理张政、一马汽车高级副总裁何兴炎、，麻辣车市创始人和裕元首席执行官刘玉哲探讨了如何解决通用媒体时代汽车电子商务的困境。他们一致认为，电子商务是一种符合市场发展的产品，汽车制造商应该积极拥抱。电子商务是实现汽车公司运营的一种手段，也是一种服务。但目前，汽车电商仍处于起步阶段，解决品牌力和服务力问题，实现线上线下的完美融合势在必行。

2016年，汽车营销大战即将结束，更激烈的新一轮营销即将开启。泛媒体时代的营销将发生什么变化，谁将成为2017年的营销赢家？让我们拭目以待。

标签：大众北京东风日产合创

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