爱驰亿维CEO付强：以开放的心态面对汽车行业的新一百年

12月17日，第七届全球新能源汽车大会（GNEV7）在北京中国大酒店举行。在当天举行的六场分论坛中，以“差异化在进行中”为主题的乘用车论坛异常火爆，爱知一味创始人付强作为论坛主持人担任大会特邀嘉宾。傅强说，爱知一味是一家新成立的公司，是一支加入新势力造车大潮的新军，但他本人是汽车行业的老兵，现在他正以新的姿态从头开始，希望向更多的先行者学习。

在论坛上，付强表示，来自自主品牌、合资企业和新势力不同背景的嘉宾有一个共识，即新能源汽车是未来的发展趋势，每个人都为不同的原因背书。无论他们对这一轮造车有多少共同点，有多少不同的理解，有一点非常重要，那就是每个人都应该共同努力，合作，以开放的心态面对未来的100年，未来汽车有可能被用作交通工具。

爱知一味创始人傅强

付强在汽车行业拥有高级管理和营销经验。他推动了一汽-大众奥迪和上海大众斯柯达品牌在中国的发展。作为沃尔沃中国销售有限公司（Volvo China Sales Co.，Ltd.）前总裁兼首席执行官，傅强在五个多月前突然离开了传统汽车行业，创立了爱知一为，并担任首席执行官。10月30日，爱驰亿纬生产基地在江西上饶经济技术开发区签约。根据规划，一期项目建成后，每年可生产15万辆新能源汽车，二期项目建成后年产能可达到30万辆。

从一名职业经理人到一名造车企业家，付强对汽车行业变化趋势的洞察和理解让他做出了改变。傅强曾在第一电气网举办的全国汽车学术沙龙巡展上表示，经过百年的深厚积累，汽车行业推动了整个行业的进步，但同时给社会带来的问题也很明显。付强认为，传统汽车产业体系重、投资高、成本高。一辆汽车从研发到生产销售，至少3亿到5亿元，如果你想开发一个新的平台，投资就更大了；其次，生态封闭是不开放的，每个汽车工厂基本上都是封闭的。在130年的汽车历史中，两家公司在不同资产结构下的合作非常罕见，成功案例几乎为零，除非它们在一个集团下运营。第三，产品导向是强调产品而忽视用户。传统汽车行业是一个非常“自负”的行业，用户可以提出需求，但无法得到真正的关注。最后，能源消耗加剧了污染和交通拥堵，以及对资源的占用。

因此，与传统汽车公司不同，作为一家新公司，爱知一味将更多地融入互联网思维。傅强认为，历经百年的汽车行业已经到了变革的时刻，互联网时代为汽车行业带来了百年新基因。新势力为行业带来了新的视角和思维模式。所谓造车新势力包括“入侵者”和“自我颠覆者”，而“爱知一味是行业的自我颠覆者。这对行业提出了新的要求和挑战：告别重资产体系和封闭的生态链，坚持共享理念，构建开放生态，实现效益最大化；告别燃油车的高能耗、高污染（碳排放），专注发展纯电技术、零排放、纯自然，共享绿色地球；告别传统出行方式，倡导共享交通和智能交通，打造轻松的汽车生活；

充分以客户为导向，融合前沿技术，打造智能、互联、贴心、易用的用车体验。作为一家初创公司，爱知一味致力于坚持用户驱动的核心价值，做出真正有意义的改变和探索。12月17日，第七届全球新能源汽车大会（GNEV7）在北京中国大酒店举行。在当天举行的六场分论坛中，以“差异化在进行中”为主题的乘用车论坛异常火爆，爱知一味创始人付强作为论坛主持人担任大会特邀嘉宾。傅强说，爱知一味是一家新成立的公司，是一支加入新势力造车大潮的新军，但他本人是汽车行业的老兵，现在他正以新的姿态从头开始，希望向更多的先行者学习。

在论坛上，付强表示，来自自主品牌、合资企业和新势力不同背景的嘉宾有一个共识，即新能源汽车是未来的发展趋势，每个人都为不同的原因背书。无论他们对这一轮造车有多少共同点，有多少不同的理解，有一点非常重要，那就是每个人都应该共同努力，合作，以开放的心态面对未来的100年，未来汽车有可能被用作交通工具。

爱知一味创始人傅强

付强在汽车行业拥有高级管理和营销经验。他推动了一汽-大众奥迪和上海大众斯柯达品牌在中国的发展。作为沃尔沃中国销售有限公司（Volvo China Sales Co.，Ltd.）前总裁兼首席执行官，傅强在五个多月前突然离开了传统汽车行业，创立了爱知一为，并担任首席执行官。10月30日，爱驰亿纬生产基地在江西上饶经济技术开发区签约。根据规划，一期项目建成后，每年可生产15万辆新能源汽车，二期项目建成后年产能可达到30万辆。

从一名职业经理人到一名造车企业家，付强对汽车行业变化趋势的洞察和理解让他做出了改变。傅强曾在第一电气网举办的全国汽车学术沙龙巡展上表示，经过百年的深厚积累，汽车行业推动了整个行业的进步，但同时给社会带来的问题也很明显。付强认为，传统汽车产业体系重、投资高、成本高。一辆汽车从研发到生产销售，至少3亿到5亿元，如果你想开发一个新的平台，投资就更大了；其次，生态封闭是不开放的，每个汽车工厂基本上都是封闭的。在130年的汽车历史中，两家公司在不同资产结构下的合作非常罕见，成功案例几乎为零，除非它们在一个集团下运营。第三，产品导向是强调产品而忽视用户。传统汽车行业是一个非常“自负”的行业，用户可以提出需求，但无法得到真正的关注。最后，能源消耗加剧了污染和交通拥堵，以及对资源的占用。

因此，与传统汽车公司不同，作为一家新公司，爱知一味将更多地融入互联网思维。傅强认为，历经百年的汽车行业已经到了变革的时刻，互联网时代为汽车行业带来了百年新基因。新势力为行业带来了新的视角和思维模式。所谓造车新势力包括“入侵者”和“自我颠覆者”，而“爱知一味是行业的自我颠覆者。这对行业提出了新的要求和挑战：告别重资产体系和封闭的生态链，坚持共享理念，构建开放生态，实现效益最大化；告别燃油车的高能耗、高污染（碳排放），专注发展纯电技术、零排放、纯自然，共享绿色地球；

告别传统出行方式，倡导共享交通和智能交通，打造轻松的汽车生活；充分以客户为导向，融合前沿技术，打造智能、互联、贴心、易用的用车体验。作为一家初创公司，爱知一味致力于坚持用户驱动的核心价值，做出真正有意义的改变和探索。

标签：爱驰大众奥迪北京理念

汽车资讯热门资讯