无人货车、无线充电桩等创新创业项目获交通部支持

未来，无人货车可以通过物流园区；疫苗的冷链运输可以全程智能控制和监控；充电桩不仅可以无线充电，还可以在智能平台上获得周边服务；

将控制大型卡车的超载和超速，并记录和上传所有驾驶数据，最终形成更有效的物流方案。

这些不仅仅是想象，更是12月12日在广州举行的2016中国“互联网+交通”创新创业大赛（以下简称“双创大赛”）颁奖典礼上的获奖项目。比赛由交通运输部指导，12个省市的交通主管部门联合举办。

共有1026个项目参加了今年的双创大赛，覆盖了25个省（市、区）和新加坡，以及35所国内高校，其中10多个道路运输百强企业项目参加了创新大赛。

这些项目涉及客运、物流、航运、轨道交通、停车、汽车维修、汽车学习、汽车联网、公路建设、出行救援、交通支付、交通大数据、新能源新材料等10多个方面的50多个子行业。

今年通过的交通运输部《深化科技体制改革实施创新驱动发展战略》实施意见提到，长期以来，交通运输科技工作仍存在创新动力不足、，基础研究薄弱，人才结构不合理，制约了交通运输转型升级和科学发展。

交通运输部总工程师周伟表示，交通运输部希望交通运输行业的发展能够与交通运输实际相结合，加强示范引导，增强科研机构的科技供给能力，强化企业创新主体地位，同时为综合交通的持续健康发展提供有力保障。

同日，广东、江苏、云南、贵州、西藏等15个省（自治区、直辖市）交通主管部门也发布了行动计划，共同推进“互联网+”交通服务，共同推动交通运输业转型升级。

可实现中距离无线充电

改善充电基础设施对于新能源电动汽车的普及非常重要。值得注意的是，充电桩不仅可以提供电力，还可以有效调节道路交通流量和车辆续航里程。

在这次创业大会上，有两家获奖的相关企业，包括无线充电和智能充电运营平台。

新能源汽车无充电桩无线充电项目是指大功率无线输电技术的开发和应用，近场耦合原理和磁共振技术的应用，使新能源汽车能够实现中距离无线充电，解决输电距离短的问题，损耗大、充电速度慢，以及施工成本高、操作复杂、兼容性差、有线桩占地面积大等问题。

另一家公司，聚电网络科技的电动汽车充电智能运营平台，获得了本次创业大赛的一等奖。本项目基于互联网+中智能硬件的改造，使传统充电设备成为可以与人、汽车等充电桩交互的智能硬件产品。通过手机APP实现充电桩从搜索、预约、充电监控到付费支付的一键管理。

巨联网络科技创始人陆晓晨在接受采访时表示，他们并不是完全意义上的初创企业，充电桩的运营模式和理念已经进入市场运营阶段。

卢晓晨表示，充电桩行业的发展实际上是一个降温的过程，包括市场的态度和风险投资比以前更加冷静和理性。从技术上讲，制作一个简单版本的充电桩并不困难，但它是在硬件上制作的。

卢晓晨认为，未来充电桩的价格竞争将越来越激烈。如果充电桩企业想……

要想生存和成功，他们应该考虑其他盈利增长方式，例如将每个充电桩作为智能平台的端口，并围绕端口推出相关服务。

无人卡车在物流园区行走

无人车技术商业化道路的发展，除了保险和政策障碍外，还存在无法降低成本的问题。物联网之父凯文·阿什顿认为，物联网的发展将带来第四次工业革命，无人驾驶汽车将在2030年实现商业化。

在这次创业大会上，一些公司认为，如果能在两年前降低成本，商业化很快就会到来。

北京启迪数据科技创始人刘铁在接受笔者采访时表示，无人驾驶卡车在受限环境下的商业化比乘用车在非受限环境下更容易。

刘铁介绍，在货运领域，通过智能化改造提供商业SAAS平台，基于结构化环境，分别为物流园区或工业园区封闭环境中的环境和车辆布置传感器和摄像头。路面上的传感器和摄像头可以获取路面上的障碍物等环境数据，车上的传感器会从车辆的行驶过程中获取数据，最终传输到SAAS平台，然后处理后的数据通过SAAS平台传输到车辆，形成控制指令。

刘铁表示，“视觉数据的感知现在是无人驾驶的难点，也是降低成本的关键。如果通过处理视觉能够获得足够的信息，成本就会大幅下降。”

刘铁表示，“我们将在两年内实现商业化。我相信，在两年内，受限环境下的视觉信息认知将取得重大突破，无人驾驶卡车将比乘用车更受欢迎。”

车载称重系统的实时监控

解决货车非法改装和超载问题所需的资金是交通部门每年拨付的资金之一。

超载和超限也给道路安全带来了安全隐患。尽管一般高速公路都会安装固定称重系统和测速系统，但超载和超限现象仍然层出不穷。

汉德网络科技创始人缪少光在接受采访时表示，安装固定称重系统是一种被动的过载控制。更有效的方法是安装一个从源头跟随车辆的称重系统，例如物流公司的卡车，以真正解决超载和超限的问题。

苗少光介绍，不仅是货车超载问题，还有自卸车（渣土车）偷卸乱排、司机在运输过程中偷换货物、司机利用职务便利拉私活等问题，生活垃圾、危险废物、医疗废物等三种废弃物在运输过程中不能落地。

该公司的智能车载重量管理系统将称重设备直接安装在车轴上，可以实时称重卡车，并可以实时监控卡车的负载7*24小时。

另一家获奖公司是一家关注新能源冷链汽车物流监控系统的企业。华讯国融总经理储一宏表示，最初制作冷链物流监控系统的想法源于之前的疫苗事件。新能源冷链汽车物流监控系统可以实现全程序控制温度，并根据不同的货运项目进行不同的温度控制。未来，无人货车可以通过物流园区；疫苗的冷链运输可以全程智能控制和监控；充电桩不仅可以无线充电，还可以在智能平台上获得周边服务；

将控制大型卡车的超载和超速，并记录和上传所有驾驶数据，最终形成更有效的物流方案。

这些不仅仅是想象，更是12月12日在广州举行的2016中国“互联网+交通”创新创业大赛（以下简称“双创大赛”）颁奖典礼上的获奖项目。比赛由交通运输部指导，12个省市的交通主管部门联合举办。

共有1026个项目参加了今年的双创大赛，覆盖了25个省（市、区）和新加坡，以及35所国内高校，其中10多个道路运输百强企业项目参加了创新大赛。

这些项目涉及客运、物流、航运、轨道交通、停车、汽车维修、汽车学习、汽车联网、公路建设、出行救援、交通支付、交通大数据、新能源新材料等10多个方面的50多个子行业。

今年通过的交通运输部《深化科技体制改革实施创新驱动发展战略》实施意见提到，长期以来，交通运输科技工作仍存在创新动力不足、，基础研究薄弱，人才结构不合理，制约了交通运输转型升级和科学发展。

交通运输部总工程师周伟表示，交通运输部希望交通运输行业的发展能够与交通运输实际相结合，加强示范引导，增强科研机构的科技供给能力，强化企业创新主体地位，同时为综合交通的持续健康发展提供有力保障。

同日，广东、江苏、云南、贵州、西藏等15个省（自治区、直辖市）交通主管部门也发布了行动计划，共同推进“互联网+”交通服务，共同推动交通运输业转型升级。

可实现中距离无线充电

改善充电基础设施对于新能源电动汽车的普及非常重要。值得注意的是，充电桩不仅可以提供电力，还可以有效调节道路交通流量和车辆续航里程。

在这次创业大会上，有两家获奖的相关企业，包括无线充电和智能充电运营平台。

新能源汽车无充电桩无线充电项目是指大功率无线输电技术的开发和应用，近场耦合原理和磁共振技术的应用，使新能源汽车能够实现中距离无线充电，解决输电距离短的问题，损耗大、充电速度慢，以及施工成本高、操作复杂、兼容性差、有线桩占地面积大等问题。

另一家公司，聚电网络科技的电动汽车充电智能运营平台，获得了本次创业大赛的一等奖。本项目基于互联网+中智能硬件的改造，使传统充电设备成为可以与人、汽车等充电桩交互的智能硬件产品。通过手机APP实现充电桩从搜索、预约、充电监控到付费支付的一键管理。

巨联网络科技创始人陆晓晨在接受采访时表示，他们并不是完全意义上的初创企业，充电桩的运营模式和理念已经进入市场运营阶段。

卢晓晨表示，充电桩行业的发展实际上是一个降温的过程，包括市场的态度和风险投资比以前更加冷静和理性。从技术上讲，制作一个简单版本的充电桩并不困难，但它是在硬件上制作的。

卢晓晨认为，未来充电桩的价格竞争将越来越激烈。如果充电桩企业想……

要想生存和成功，他们应该考虑其他盈利增长方式，例如将每个充电桩作为智能平台的端口，并围绕端口推出相关服务。

无人卡车在物流园区行走

无人车技术商业化道路的发展，除了保险和政策障碍外，还存在无法降低成本的问题。物联网之父凯文·阿什顿认为，物联网的发展将带来第四次工业革命，无人驾驶汽车将在2030年实现商业化。

在这次创业大会上，一些公司认为，如果能在两年前降低成本，商业化很快就会到来。

北京启迪数据科技创始人刘铁在接受笔者采访时表示，无人驾驶卡车在受限环境下的商业化比乘用车在非受限环境下更容易。

刘铁介绍，在货运领域，通过智能化改造提供商业SAAS平台，基于结构化环境，分别为物流园区或工业园区封闭环境中的环境和车辆布置传感器和摄像头。路面上的传感器和摄像头可以获取路面上的障碍物等环境数据，车上的传感器会从车辆的行驶过程中获取数据，最终传输到SAAS平台，然后处理后的数据通过SAAS平台传输到车辆，形成控制指令。

刘铁表示，“视觉数据的感知现在是无人驾驶的难点，也是降低成本的关键。如果通过处理视觉能够获得足够的信息，成本就会大幅下降。”

刘铁表示，“我们将在两年内实现商业化。我相信，在两年内，受限环境下的视觉信息认知将取得重大突破，无人驾驶卡车将比乘用车更受欢迎。”

车载称重系统的实时监控

解决货车非法改装和超载问题所需的资金是交通部门每年拨付的资金之一。

超载和超限也给道路安全带来了安全隐患。尽管一般高速公路都会安装固定称重系统和测速系统，但超载和超限现象仍然层出不穷。

汉德网络科技创始人缪少光在接受采访时表示，安装固定称重系统是一种被动的过载控制。更有效的方法是安装一个从源头跟随车辆的称重系统，例如物流公司的卡车，以真正解决超载和超限的问题。

苗少光介绍，不仅是货车超载问题，还有自卸车（渣土车）偷卸乱排、司机在运输过程中偷换货物、司机利用职务便利拉私活等问题，生活垃圾、危险废物、医疗废物等三种废弃物在运输过程中不能落地。

该公司的智能车载重量管理系统将称重设备直接安装在车轴上，可以实时称重卡车，并可以实时监控卡车的负载7*24小时。

另一家获奖公司是一家关注新能源冷链汽车物流监控系统的企业。华讯国融总经理储一宏表示，最初制作冷链物流监控系统的想法源于之前的疫苗事件。新能源冷链汽车物流监控系统可以实现全程序控制温度，并根据不同的货运项目进行不同的温度控制。

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