御捷汽车董事长张立平解析低速电动车发展趋势及御捷十三五目标

12月17日，第七届全球新能源汽车大会（GNEV7）在北京中国大酒店隆重开幕。裕捷集团董事长张丽萍在开幕论坛上发表主旨演讲，表示企业要想在不断变化的新能源汽车环境中生存，就必须快速发展。

裕捷集团董事长张丽萍

2017年，“十三五”计划将出台低速电动汽车国家标准或使竞争形势发生质的变化。

2016年作为“十三五”规划的开局之年，具有十分重要的意义。张丽萍认为，未来五年，我国新能源汽车的快速发展还将呈现以下四个特点：一是低速汽车上行，企业产品持续升级；第二，新能源汽车价格进一步低迷；第三，互联网造车团队不断涌入；第四，这三股力量将继续交叉。

整个新能源行业的发展趋势正在加快，低速电动车也不例外。特别是，今年的政策向低速电动车释放了积极的信号。张丽萍预计，低速电动车国家标准很有可能在2017年出台，随着国家承认低速电动车法律地位、出台法规、取消新能源补贴等一系列措施的实施，整个纯电动汽车行业和新能源汽车行业的竞争格局将发生质的变化，尤其是高低速电动汽车的海平面将被拉平。

张丽萍认为，新能源的鼓励政策是计划经济的产物，低速电动车是市场经济的产物。只有他们之间的海平面被调平，我们才能为企业创造公平竞争和发展的环境。此外，未来的汽车制造商必须坚持以下几点：首先，了解用户的需求；第二，在广阔的市场中耕耘；第三，该产品被大多数用户使用。

2016年，低速电动汽车的产能可能达到100万辆。

与新能源汽车行业被和补贴目录延期的影响不同，低速电动车在市场竞争环境中实现了进一步的爆发式增长。张丽萍表示，2016年低速电动车行业的产能可能达到100万辆，保守估计为80万辆。随着国家标准的出台，低速电动汽车行业将从每年近100万辆快速增长到500万辆，低速汽车将不再是老式踏板车，市场将从农村转移到城市，也将向年轻化过渡，受众更广。

低速电动汽车行业的生态也将发生变化，因此企业需要迅速调整。以玉洁为例。御捷目前有两条发展路线，一条是国家鼓励的新能源汽车，另一条是将得到国家认可的低速电动汽车。宇捷的战略是专注于纯电动汽车，其产品将专注于小微、轻量化、低速和智能化。专注于小型纯电动汽车的发展也将是宇捷最重要的发展战略。御捷也用行动证明了其强大的市场生存能力。从成立到现在，宇捷已经向市场推出了32万辆低速电动汽车。

玉洁“十三五”发展目标的颠覆工程又开始了。

在全球新能源汽车大会开幕论坛上，张丽萍与大家分享了宇捷“十三五”规划的目标，主要包括以下四点：

一是力争2017年获得纯电动乘用车生产资质；

二是除列入工信部目录的新能源汽车外，产品还应为满足普通消费者需求的低速电动汽车，不依赖国家补贴或充电桩，创新商业模式；

第三，进一步加快和增加研发投入。在拥有河北、山东、无锡和重庆四家汽车研究院的基础上，宇捷将于2017年3月底上市，日本研究院的成立意在全球化；

4、电动汽车产能60万套，电池包产能30万套，销量达到300亿辆。此外，新能源汽车已进入全国前十，小微电动汽车销量应居世界第一。宇捷不仅要实现电池组项目，还要在2020年达到30万锂电池组生产线。

此外，张丽萍透露了宇捷在2016年发起的颠覆项目，该项目包括商业模式变革、智能制造和产品变革三个方面。这意味着，御捷不仅要重新定义自己的产品，还要颠覆之前的产品和历史。

为了在新能源汽车的发展趋势中生存，我们必须实现自我颠覆，打造新的宇界。张丽萍这样解释了演讲的主题。12月17日，第七届全球新能源汽车大会（GNEV7）在北京中国大酒店隆重开幕。裕捷集团董事长张丽萍在开幕论坛上发表主旨演讲，表示企业要想在不断变化的新能源汽车环境中生存，就必须快速发展。

裕捷集团董事长张丽萍

2017年，“十三五”计划将出台低速电动汽车国家标准或使竞争形势发生质的变化。

2016年作为“十三五”规划的开局之年，具有十分重要的意义。张丽萍认为，未来五年，我国新能源汽车的快速发展还将呈现以下四个特点：一是低速汽车上行，企业产品持续升级；第二，新能源汽车价格进一步低迷；第三，互联网造车团队不断涌入；第四，这三股力量将继续交叉。

整个新能源行业的发展趋势正在加快，低速电动车也不例外。特别是，今年的政策向低速电动车释放了积极的信号。张丽萍预计，低速电动车国家标准很有可能在2017年出台，随着国家承认低速电动车法律地位、出台法规、取消新能源补贴等一系列措施的实施，整个纯电动汽车行业和新能源汽车行业的竞争格局将发生质的变化，尤其是高低速电动汽车的海平面将被拉平。

张丽萍认为，新能源的鼓励政策是计划经济的产物，低速电动车是市场经济的产物。只有他们之间的海平面被调平，我们才能为企业创造公平竞争和发展的环境。此外，未来的汽车制造商必须坚持以下几点：首先，了解用户的需求；第二，在广阔的市场中耕耘；

第三，该产品被大多数用户使用。

2016年，低速电动汽车的产能可能达到100万辆。

与新能源汽车行业被和补贴目录延期的影响不同，低速电动车在市场竞争环境中实现了进一步的爆发式增长。张丽萍表示，2016年低速电动车行业的产能可能达到100万辆，保守估计为80万辆。随着国家标准的出台，低速电动汽车行业将从每年近100万辆快速增长到500万辆，低速汽车将不再是老式踏板车，市场将从农村转移到城市，也将向年轻化过渡，受众更广。

低速电动汽车行业的生态也将发生变化，因此企业需要迅速调整。以玉洁为例。御捷目前有两条发展路线，一条是国家鼓励的新能源汽车，另一条是将得到国家认可的低速电动汽车。宇捷的战略是专注于纯电动汽车，其产品将专注于小微、轻量化、低速和智能化。专注于小型纯电动汽车的发展也将是宇捷最重要的发展战略。御捷也用行动证明了其强大的市场生存能力。从成立到现在，宇捷已经向市场推出了32万辆低速电动汽车。

玉洁“十三五”发展目标的颠覆工程又开始了。

在全球新能源汽车大会开幕论坛上，张丽萍与大家分享了宇捷“十三五”规划的目标，主要包括以下四点：

一是力争2017年获得纯电动乘用车生产资质；

二是除列入工信部目录的新能源汽车外，产品还应为满足普通消费者需求的低速电动汽车，不依赖国家补贴或充电桩，创新商业模式；

第三，进一步加快和增加研发投入。在拥有河北、山东、无锡和重庆四家汽车研究院的基础上，宇捷将于2017年3月底上市，日本研究院的成立意在全球化；

4、电动汽车产能60万套，电池包产能30万套，销量达到300亿辆。此外，新能源汽车已进入全国前十，小微电动汽车销量应居世界第一。宇捷不仅要实现电池组项目，还要在2020年达到30万锂电池组生产线。

此外，张丽萍透露了宇捷在2016年发起的颠覆项目，该项目包括商业模式变革、智能制造和产品变革三个方面。这意味着，御捷不仅要重新定义自己的产品，还要颠覆之前的产品和历史。

为了在新能源汽车的发展趋势中生存，我们必须实现自我颠覆，打造新的宇界。张丽萍这样解释了演讲的主题。

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