中国电动汽百人会2016举办三大论坛研讨补贴/安全/技术热点问题

在政府各项叠加政策的推动下，中国新能源汽车产业取得了可喜的成绩。2015年，新能源汽车销量达到33万辆，成为全球最大的新能源汽车销售商。2016年1-11月，新能源汽车销量达到40.2万辆，比去年同期增长60.4%。然而，成就背后仍隐藏着许多问题，如新能源汽车核心技术尚未突破、企业重规模轻创新、依赖补贴等，这些问题始终威胁着新能源汽车产业的健康可持续发展。

即将到来的2016年是新能源汽车行业最不稳定、最艰难的一年。欺诈赔偿的核查、三元锂电池的停产、碳积分体系的讨论、电池目录的审查等，都在行业内引起了巨大的震动。过去的一年是肩负中国电动汽车百人会使命和责任的一年。作为一个跨学科、跨行业的学术和产业活动平台，组织政府、科研机构、高校等各领域代表就新能源汽车发展中的重大问题进行讨论和交流，引起了业界的广泛关注。通过三场论坛、七场电动汽车热点问题系列研讨会、十多场专题交流和十五场专题报告，关注影响行业发展的重大问题，探索促进行业健康可持续发展的有效途径。

工业发展不能长期依赖补贴。

在新能源汽车从引入期进入成长期的关键阶段，一些企业取政府补贴，破坏了市场环境，极大地影响了行业的健康发展。在2016年1月举行的电动汽车100强论坛中国委员会（2016）上，时任财政部长楼继伟表示，将对新能源汽车“补”问题进行专项检查，对查实的“补问题”将依法依规严肃处理，绝不手软。随后，国务院牵头的一系列新能源汽车补贴调查在业内引起了巨大震动。通过“车无电”、“车无照”或“车闲置”等方式，企业轻而易举地筹集到了数十亿资金。这种“补”的见不得人的局面震惊了行业内外，也让专注于促进新能源汽车行业健康发展的政府和企业感到痛心。截至今年10月，“补”企业陆续收到处罚通知，最严重的被给予追缴补贴资金、取消生产资格的处罚，风波逐渐平息。此次事件发生后，财政部完善了补贴政策，提高了技术门槛，强化了补贴政策对促进技术进步的激励作用，推动企业朝着加快技术创新的方向发展。

“作弊风暴”和目录审核导致的补贴延迟发放给新能源汽车企业带来了巨大打击，这在一定程度上反映了当前企业对政府补贴政策的依赖。然而，补贴只是暂时的，这种模式是不可持续的。楼继伟在中国电动汽车百人会论坛（2016）上表示，从2016年开始，对新能源汽车的补贴将逐步减少，2020年后将取消补贴。为了确保补贴斜坡后新能源汽车的可持续发展，财政部正在效仿加州的模式，建立碳积分交易体系。此前，百人会围绕加州积分制度的经验进行了半年多的研究和讨论，并专门设立了“积分交易和燃料消耗法规的政策体系和实施可行性研究”专题，对制定政策和引导行业发展发挥了积极作用。2016年12月5日，中国正式提交《企业平均燃料消耗量与新能源汽车并行管理暂行办法》……

要点（征求意见稿）和《新能源汽车制造商和产品准入管理规定（草案）》提交世贸组织技术性贸易壁垒协定委员会通知。未来两项政策的实施将对中国新能源汽车的发展产生深远影响。

1月23日至24日，中国电动汽车百人论坛委员会（2016）在钓鱼台国宾馆举行。

安全关系到工业发展的成败。

安全关系到新能源汽车产业发展的成败。几起由电动汽车安全问题引发的事故，特别是几起公交车火灾，造成了极其恶劣的影响。在中国电动汽车百人会论坛“动力电池的发展与突破”主题峰会（2016）上，工业和信息化部装备司司长张向木，他表示：“出于对动力电池安全性的考虑，目前暂停将三元锂电池公交车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。”该消息一出，在业内引起轩然大波，也引发了对中国动力电池路线争议的讨论。三元锂电池的停产反映了安全问题的重要性，使行业从过热中平静下来，并促进了相关技术标准和检测条件的改善。近日，工信部召开关于进一步加强新能源汽车推广应用安全监管工作的宣传会。会议指出，自2017年1月1日起，新申请《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的使用三元电池的公交车也应提交第三方检测报告。相信三元锂电池在解决其热稳定性问题和提高系统安全性后，将重返中国新能源商用车市场。

6月20-21日，中国电动汽车百人会在青海举行“锂产业新生态”国际高峰论坛。

今年6月，在中国电动汽车百人会在青海举行的“锂产业新生态”国际高峰论坛上，动力电池的安全性备受关注，与会嘉宾就动力电池材料和制造工艺对电池安全的影响进行了交流。8月21日，以“安全保障与创新引领”为主题的中国电动汽车百人会夏季论坛在河南郑州举行。通过一个高级别论坛和三次主题首脑会议再次强调了安全问题的重要性。中国电动汽车百人会主席陈清泰在会上指出，电动汽车的技术成熟度仍然不足，消费者的信任仍然非常脆弱。为了避免因一两起重大安全事故而损害整个行业的发展，必须把安全放在首位。论坛期间，百人会发布了《电动汽车安全报告》，指出现阶段，全面提高技术成熟度、产品性能和安全性，增强消费者信心是中国电动汽车行业向“市场政策双驱动”转型的关键。为了引导行业关注电动汽车的安全，进一步探索确保电动汽车安全运行的技术路径，百人会围绕电池安全、车辆安全和充电基础设施安全举办了一系列研讨会，讨论了单电池热失控、电池系统和车辆设计等关键问题，技术规范和测试标准。同时，组织专题“电动汽车安全相关问题研究”形成书面材料，供政府和企业参考。

8月21日，来自中国的电动汽车“百人会”在郑州举行了主题为“安全与创新引领”的夏季论坛。

升级技术是应对挑战的关键。

当前，新能源汽车行业面临挑战，国际巨头纷纷投资……

n新能源汽车的研发和推广，给自主品牌带来了巨大的压力。与此同时，补贴在逐渐下降，新能源汽车的性价比需要提高才能独立面对市场考验。陈清泰在中国电动汽车100强夏季论坛委员会上指出，应对这两个挑战的关键是进一步突破核心技术，大幅提高中国电动汽车的竞争力。为了引导企业重视技术升级，打造具有核心竞争力的自主品牌，百人会举办了动力电池材料、技术和电动汽车轻量化研讨会，并设立了“动力电池技术升级与产业链研究”专题。

2017年1月14日，第三届年度论坛将在中国百人会举行。今年百人会年度论坛的主题是“核心技术升级与创新引领发展”。技术和创新是当前形势下推动行业发展的最重要因素，也是决定新能源汽车行业能否健康可持续发展的根本原因。当前，新能源汽车产业成就与危机并存，企业亟待将重心从扩大生产和销售规模转向投资研发和形成核心竞争力。为此，今年的中国电动汽车百人会论坛（2017）将设立高级别论坛、八场主题峰会和一场圆桌会议，全面、系统、深入地分析行业面临的重大问题，探索解决方案。引导企业走上“核心技术升级、创新引领发展”的轨道，使企业更加注重市场牵引，形成依靠技术突破建立竞争优势的产业发展环境。在政府各项叠加政策的推动下，中国新能源汽车产业取得了可喜的成绩。2015年，新能源汽车销量达到33万辆，成为全球最大的新能源汽车销售商。2016年1-11月，新能源汽车销量达到40.2万辆，比去年同期增长60.4%。然而，成就背后仍隐藏着许多问题，如新能源汽车核心技术尚未突破、企业重规模轻创新、依赖补贴等，这些问题始终威胁着新能源汽车产业的健康可持续发展。

即将到来的2016年是新能源汽车行业最不稳定、最艰难的一年。欺诈赔偿的核查、三元锂电池的停产、碳积分体系的讨论、电池目录的审查等，都在行业内引起了巨大的震动。过去的一年是肩负中国电动汽车百人会使命和责任的一年。作为一个跨学科、跨行业的学术和产业活动平台，组织政府、科研机构、高校等各领域代表就新能源汽车发展中的重大问题进行讨论和交流，引起了业界的广泛关注。通过三场论坛、七场电动汽车热点问题系列研讨会、十多场专题交流和十五场专题报告，关注影响行业发展的重大问题，探索促进行业健康可持续发展的有效途径。

工业发展不能长期依赖补贴。

在新能源汽车从引入期进入成长期的关键阶段，一些企业取政府补贴，破坏了市场环境，极大地影响了行业的健康发展。在2016年1月举行的电动汽车100强论坛中国委员会（2016）上，时任财政部长楼继伟表示，将对新能源汽车“补”问题进行专项检查，对查实的“补问题”将依法依规严肃处理，绝不手软。随后，国务院牵头的一系列新能源汽车补贴调查在业内引起了巨大震动。企业轻而易举地筹集到了数十亿美元的资金……

通过“有车无电”、“有车无证”或“有车闲置”的方法。这种“补”的见不得人的局面震惊了行业内外，也让专注于促进新能源汽车行业健康发展的政府和企业感到痛心。截至今年10月，“补”企业陆续收到处罚通知，最严重的被给予追缴补贴资金、取消生产资格的处罚，风波逐渐平息。此次事件发生后，财政部完善了补贴政策，提高了技术门槛，强化了补贴政策对促进技术进步的激励作用，推动企业朝着加快技术创新的方向发展。

“作弊风暴”和目录审核导致的补贴延迟发放给新能源汽车企业带来了巨大打击，这在一定程度上反映了当前企业对政府补贴政策的依赖。然而，补贴只是暂时的，这种模式是不可持续的。楼继伟在中国电动汽车百人会论坛（2016）上表示，从2016年开始，对新能源汽车的补贴将逐步减少，2020年后将取消补贴。为了确保补贴斜坡后新能源汽车的可持续发展，财政部正在效仿加州的模式，建立碳积分交易体系。此前，百人会围绕加州积分制度的经验进行了半年多的研究和讨论，并专门设立了“积分交易和燃料消耗法规的政策体系和实施可行性研究”专题，对制定政策和引导行业发展发挥了积极作用。2016年12月5日，中国正式将《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》和《新能源汽车制造商和产品准入管理规定（草案）》提交世贸组织技术性贸易壁垒协议委员会通知。未来两项政策的实施将对中国新能源汽车的发展产生深远影响。

1月23日至24日，中国电动汽车百人论坛委员会（2016）在钓鱼台国宾馆举行。

安全关系到工业发展的成败。

安全关系到新能源汽车产业发展的成败。几起由电动汽车安全问题引发的事故，特别是几起公交车火灾，造成了极其恶劣的影响。在中国电动汽车百人会论坛“动力电池的发展与突破”主题峰会（2016）上，工业和信息化部装备司司长张向木，他表示：“出于对动力电池安全性的考虑，目前暂停将三元锂电池公交车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。”该消息一出，在业内引起轩然大波，也引发了对中国动力电池路线争议的讨论。三元锂电池的停产反映了安全问题的重要性，使行业从过热中平静下来，并促进了相关技术标准和检测条件的改善。近日，工信部召开关于进一步加强新能源汽车推广应用安全监管工作的宣传会。会议指出，自2017年1月1日起，新申请《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的使用三元电池的公交车也应提交第三方检测报告。相信三元锂电池在解决其热稳定性问题和提高系统安全性后，将重返中国新能源商用车市场。

6月20-21日，中国电动汽车百人会在青海举行“锂产业新生态”国际高峰论坛。

今年6月，在中国电动汽车百人会在青海举行的“锂产业新生态”国际高峰论坛上，动力电池的安全……

备受关注，与会嘉宾就动力电池材料和制造工艺对电池安全的影响交换了意见。8月21日，以“安全保障与创新引领”为主题的中国电动汽车百人会夏季论坛在河南郑州举行。通过一个高级别论坛和三次主题首脑会议再次强调了安全问题的重要性。中国电动汽车百人会主席陈清泰在会上指出，电动汽车的技术成熟度仍然不足，消费者的信任仍然非常脆弱。为了避免因一两起重大安全事故而损害整个行业的发展，必须把安全放在首位。论坛期间，百人会发布了《电动汽车安全报告》，指出现阶段，全面提高技术成熟度、产品性能和安全性，增强消费者信心是中国电动汽车行业向“市场政策双驱动”转型的关键。为了引导行业关注电动汽车的安全，进一步探索确保电动汽车安全运行的技术路径，百人会围绕电池安全、车辆安全和充电基础设施安全举办了一系列研讨会，讨论了单电池热失控、电池系统和车辆设计等关键问题，技术规范和测试标准。同时，组织专题“电动汽车安全相关问题研究”形成书面材料，供政府和企业参考。

8月21日，来自中国的电动汽车“百人会”在郑州举行了主题为“安全与创新引领”的夏季论坛。

升级技术是应对挑战的关键。

当前，新能源汽车行业面临挑战，国际巨头纷纷投入新能源汽车的研发和推广，给自主品牌带来了巨大压力。与此同时，补贴在逐渐下降，新能源汽车的性价比需要提高才能独立面对市场考验。陈清泰在中国电动汽车100强夏季论坛委员会上指出，应对这两个挑战的关键是进一步突破核心技术，大幅提高中国电动汽车的竞争力。为了引导企业重视技术升级，打造具有核心竞争力的自主品牌，百人会举办了动力电池材料、技术和电动汽车轻量化研讨会，并设立了“动力电池技术升级与产业链研究”专题。

2017年1月14日，第三届年度论坛将在中国百人会举行。今年百人会年度论坛的主题是“核心技术升级与创新引领发展”。技术和创新是当前形势下推动行业发展的最重要因素，也是决定新能源汽车行业能否健康可持续发展的根本原因。当前，新能源汽车产业成就与危机并存，企业亟待将重心从扩大生产和销售规模转向投资研发和形成核心竞争力。为此，今年的中国电动汽车百人会论坛（2017）将设立高级别论坛、八场主题峰会和一场圆桌会议，全面、系统、深入地分析行业面临的重大问题，探索解决方案。引导企业走上“核心技术升级、创新引领发展”的轨道，使企业更加注重市场牵引，形成依靠技术突破建立竞争优势的产业发展环境。

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