思考与前行 庞义成点评2016年新能源汽车产业四大热点事件

12月17日，第七届全球新能源汽车大会（GNEV7）在北京中国大酒店开幕。智点互动集团董事长庞一诚在开幕式论坛上致辞。他回顾了2016年新能源汽车行业发展的四大热点事件，分别是：核查作弊、产业政策讨论、新品牌齐出、乐视风暴。

近日，北京发布重污染红色预警，笼罩了京津冀雾霾，严重影响了人们的身心健康和日常出行。汽车尾气是雾霾的主要来源，已成为众矢之的。因此，在经济发展与节能环保矛盾突出的情况下，新能源汽车走上可持续健康发展之路显得尤为重要。

智电互动集团董事长庞一诚

回顾2016年，对行业最大的影响无疑是“作弊”。2016年1月，在第六届全球新能源汽车大会现场，当时整个行业的氛围可以用两个词来形容：乐观。业内普遍认为，2015年市场规模将翻两番，2016年将再次翻一番，可以达到70万台的规模，甚至有人预测将超过100万台。

然而，随之而来的是欺诈赔偿事件的曝光和核实，调查持续了8个月。这导致了补贴政策的调整，但截至2016年底，最终的补贴政策尚未出台。预计今年新能源汽车产销不会超过50万辆，行业普遍对明年的政策环境充满焦虑。从年初的极度乐观到年底的极度焦虑，在过去的一年里，你的情绪就像过山车一样。如果你得不到补贴，你将过得很艰难。明年的政策如何？

第二个是“大讨论”。欺诈赔偿风波引发了关于新能源产业政策的大讨论。北京大学国家发展研究院的两位著名教授林毅夫和张维迎就产业政策的合理性进行了公开辩论。有两点值得特别关注：一个是关于“为什么产业政策会失败”，另一个是“是否需要补贴”。

林毅夫认为，“原因不是产业政策本身，而是执行能力差。许多发展中国家过于焦虑，过度支持先进产业，好心做坏事。”张维迎认为，产业政策的失败是由于人类认知能力的限制和激励机制的扭曲。“一个是人类的无知，也就是说，没有人能够预测未来；

一个是人类的无耻，产业政策必然会产生寻租行为。"

对于是否应该给予补贴，林毅夫认为，补贴只需要帮助企业解决基础设施或劳动力供应方面的限制。他说，“我基本上反对补贴，我的产业政策都不需要补贴。”张维迎认为，企业家对创新的决策不是基于边际收入和边际成本的比较，而是基于对市场前景和技术前景的判断。他说：“第一个吃螃蟹的人一定不是为了政府补贴，而是为了满足他对美食的渴望，而且他愿意冒险。他根本不是企业家。”

这一讨论不仅吸引了包括吴敬琏先生和陈清泰先生在内的许多人，而且很可能会影响政策方向。最近有传言称，明年土地补偿将大幅减少，支持资金将更多地向基础研究和基础设施倾斜。

第三个是“新品牌聚集并出现”。即使政策不稳定，补贴政策最终也会撤退，直到取消，造车团队中仍有许多新势力参与。截至目前，国家发改委已颁发6张新能源乘用车生产许可证，其次是北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、民生汽车和万向汽车。未来，将发放更多的许可证，企业也将加入。

庞一诚列举了2016年推出的新品牌。除了长江、未来、民生、万向，还有一长串：云渡、途驰、奇点、蔚来、车和家、开云、游侠、凌云、爱知一味、魏玛、合众、乐视等，多达16家，更不用说传统车企向新能源转型了，比如

这些新品牌的量产时间表大多在2018年至2019年之间，补贴几乎被退还。他们来这里是为了补贴吗？显然不是。他们看到的是一个更大、更长期的机会，即技术变革。

第四个是“乐视风暴”。变革之路注定是崎岖不平的。创新不仅意味着巨大的机遇，也意味着巨大风险。在过去的一个月里，乐视网多次登上头条，不断被媒体质疑资金链和战略。

庞一诚评价说，贾老亭在巨大压力下表现出的乐观、开放、坦率和坚定值得尊重。“我真诚地希望他能坚持下去。如果乐视倒闭，不仅会在资本市场引起轩然大波，还会严重影响这一波中国汽车制造商的声誉。”同时，庞一诚也对乐视风波提出了反思：“梦想和生态是贾跃亭最喜欢的两个词。他在三年内筹集了700亿元人民币，建立了七个生态系统。凭借超人的梦想，他创造了一种耀眼的美和许多术语。但商业是现实的，梦想必须为自己付费，生态不能建立，而是自然增长。他的问题是，他不把自己看作是一个商人，而是一个超人。”

最后，庞一诚总结道：“做企业是企业家的事，不是政府的事。你要看到未来，大胆去做，但要脚踏实地。当一个企业做得好，行业就会做得好、生态就会形成。我希望政策尽快落地，市场真正实现自然增长。”12月17日，第七届全球新能源汽车大会（GNEV7）在北京中国国际酒店开幕。智点互动集团董事长庞一诚在开幕式论坛上致辞。他回顾了2016年新能源汽车行业发展的四大热点事件，分别是：核查作弊、产业政策讨论、新品牌齐出、乐视风暴。

近日，北京发布重污染红色预警，笼罩了京津冀雾霾，严重影响了人们的身心健康和日常出行。汽车尾气是雾霾的主要来源，已成为众矢之的。因此，在经济发展与节能环保矛盾突出的情况下，新能源汽车走上可持续健康发展之路显得尤为重要。

智电互动集团董事长庞一诚

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回顾2016年，对行业最大的影响无疑是“作弊”。2016年1月，在第六届全球新能源汽车大会现场，当时整个行业的氛围可以用两个词来形容：乐观。业内普遍认为，2015年市场规模将翻两番，2016年将再次翻一番，可以达到70万台的规模，甚至有人预测将超过100万台。

然而，随之而来的是欺诈赔偿事件的曝光和核实，调查持续了8个月。这导致了补贴政策的调整，但截至2016年底，最终的补贴政策尚未出台。预计今年新能源汽车产销不会超过50万辆，行业普遍对明年的政策环境充满焦虑。从年初的极度乐观到年底的极度焦虑，在过去的一年里，你的情绪就像过山车一样。如果你得不到补贴，你将过得很艰难。明年的政策如何？

第二个是“大讨论”。欺诈赔偿风波引发了关于新能源产业政策的大讨论。北京大学国家发展研究院的两位著名教授林毅夫和张维迎就产业政策的合理性进行了公开辩论。有两点值得特别关注：一个是关于“为什么产业政策会失败”，另一个是“是否需要补贴”。

林毅夫认为，“原因不是产业政策本身，而是执行能力差。许多发展中国家过于焦虑，过度支持先进产业，好心做坏事。”张维迎认为，产业政策的失败是由于人类认知能力的限制和激励机制的扭曲。“一个是人类的无知，也就是说，没有人能够预测未来；

一个是人类的无耻，产业政策必然会产生寻租行为。"

对于是否应该给予补贴，林毅夫认为，补贴只需要帮助企业解决基础设施或劳动力供应方面的限制。他说，“我基本上反对补贴，我的产业政策都不需要补贴。”张维迎认为，企业家对创新的决策不是基于边际收入和边际成本的比较，而是基于对市场前景和技术前景的判断。他说：“第一个吃螃蟹的人一定不是为了政府补贴，而是为了满足他对美食的渴望，而且他愿意冒险。他根本不是企业家。”

这一讨论不仅吸引了包括吴敬琏先生和陈清泰先生在内的许多人，而且很可能会影响政策方向。最近有传言称，明年土地补偿将大幅减少，支持资金将更多地向基础研究和基础设施倾斜。

第三个是“新品牌聚集并出现”。即使政策不稳定，补贴政策最终也会撤退，直到取消，造车团队中仍有许多新势力参与。截至目前，国家发改委已颁发6张新能源乘用车生产许可证，其次是北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、民生汽车和万向汽车。未来，将发放更多的许可证，企业也将加入。

庞一诚列举了2016年推出的新品牌。除了长江、未来、民生、万向，还有一长串：云渡、途驰、奇点、蔚来、车和家、开云、游侠、凌云、爱知一味、魏玛、合众、乐视等，多达16家，更不用说传统车企向新能源转型了，比如

这些新品牌的量产时间表大多在2018年至2019年之间，补贴几乎被退还。他们来这里是为了补贴吗？显然不是。他们看到的是一个更大、更长期的机会，即技术变革。

第四个是“乐视风暴”。变革之路注定是崎岖不平的。创新不仅意味着巨大的机遇，也意味着巨大风险。在过去的一个月里，乐视网多次登上头条，不断被媒体质疑资金链和战略。

庞一诚评价说，贾老亭在巨大压力下表现出的乐观、开放、坦率和坚定值得尊重。“我真诚地希望他能坚持下去。如果乐视倒闭，不仅会在资本市场引起轩然大波，还会严重影响这一波中国汽车制造商的声誉。”同时，庞一诚也对乐视风波提出了反思：“梦想和生态是贾跃亭最喜欢的两个词。他在三年内筹集了700亿元人民币，建立了七个生态系统。凭借超人的梦想，他创造了一种耀眼的美和许多术语。但商业是现实的，梦想必须为自己付费，生态不能建立，而是自然增长。他的问题是，他不把自己看作是一个商人，而是一个超人。”

最后，庞一诚总结道：“做企业是企业家的事，不是政府的事。你看未来，大胆走，但要脚踏实地。当一个企业做得好，行业就会做得好、生态就会形成。我希望政策尽快落地，市场真正实现自然增长。”

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