这么多新能源汽车和互联网汽车，适合用摩拜、ofo模式玩租赁吗？

汽车工业一直是一个充满想象力的地方。自20世纪30年代开始大规模生产汽车以来，其振兴经济的力量相当于持续的大规模基础设施建设。即使底特律的神话在21世纪破灭，人们仍然梦想着各种各样的汽车。这样的梦想投射在优步、特斯拉等，共享出行、新能源、互联网汽车、无人驾驶。。。每当新概念和新技术出现时，汽车和相关行业都将是“XX+”。

如今，当汽车销售的想象力减少时，汽车共享和分时成为了新的目标。随着优步（Uber）和滴滴出行（Didi Chuxing）的领先，人们相信新技术的力量将改变目前的租车模式，并通过新能源和互联网汽车使租车更接近摩拜/ofo模式。

它真的能起作用吗？

O2O和共享经济的两次繁荣都未能颠覆汽车租赁。

首先，汽车租赁从来都不是一个新概念。

自1990年以来，中国出现了大规模的汽车租赁行业。在过去的30年里，除了13年和14年的O2O热潮和共享经济热潮带来的资本和流量涌入外，今年各种新能源汽车租赁闻所未闻。

一般来说，汽车租赁可分为长租、短租和以租代购三种形式，有B2C和P2P模式。在传统的B2C汽车租赁中，汽车的来源也多种多样。除了租车公司自己购买的汽车，还有个人用户将自己的汽车交给租车公司出租等等。换句话说，以前租车中所谓的B2C和P2P模式之间的区别并不是那么清楚。

当O2O和共享经济的概念进入汽车租赁时，B2C模式和P2P模式开始截然不同。事实上，所谓的P2P租车和汽车分时的概念就是在这个时候出现的。如果我们放弃在线租车的概念，就会有一种专注于购买统一汽车并将其出租给用户的B2C模式，以及专注于连接个人车主和租车用户的P2P模式。这两种模式可以分别视为O2O和共享经济的产物。

简单地说，B2C的租车模式遵循O2O在线信息分发、交易和线下服务的基本原则。P2P租车模式要尴尬得多。分时和汽车共享的概念可以讲一个好故事，但实施起来相对困难。

在中国，汽车承担了相当一部分“私人空间”的功能。将这个空间出租给他人本身就挑战了中国人的心理底线。此外，P2P租车不仅加速了信息流通，也没有完全解决个人用户租车信用体系混乱、规模化困难等固有问题。因此，P2P汽车租赁只能与传统的小型汽车租赁公司竞争，或将其引入互联网+。

节能和智能化会成为汽车租赁行业的良方吗？

新能源汽车和互联网汽车的出现如何改变汽车租赁行业？

目前，变化非常有限。互联网汽车强调智能化和基于LBS的汽车联网。目前，最大的想象空间是彻底去中介汽车租赁行业。在没有所有人工服务的情况下，终端直接显示汽车的位置和其他相关信息，并在付款后解锁。同时，车内的智能设备和网络驾驶记录可以保证汽车的安全，减少汽车被盗、恶意破坏等不稳定因素。这种变化可以优化P2P和B2C模式，但新能源汽车从产品端的变化可能很难为租车创造更多价值。

除了P2P模式面临的尴尬之外，B2C租车模式虽然拥有更稳定的上游产业供应链，但始终面临汽车亏损、成本高等问题，影响盈利。目前，更环保、更经济的能源似乎不是一个好的解决方案。

那么，从另一个角度来看，短租、长租和以租代购呢？

在汽车短租领域，与传统汽车租赁相比，新能源汽车只有一个优势，即能源成本低，但仍无法解决汽车利用率不饱和、损耗等固有问题。

长期租赁可能是新能源汽车的起点。现在……

现在，越来越多的城市开始对汽车牌照实施各种限制。对于生活在这些大城市的流动人口来说，租用户籍要求广泛、购置和使用成本较低的新能源汽车显然更具吸引力。

至于以租金购买，可能需要在更遥远的将来实现。与共享单车一样，新能源汽车停放在路边和停车场，用户需要随时为终端的使用付费。这种形式确实更环保、更方便，但它所触及的汽车产业、市政交通等错综复杂的链条只能由时代的车轮驱动。

那么，大量互联网公司、新能源公司和车企生产的统一新能源汽车将何去何从？

城际公共交通与汽车租赁相结合会成为未来的潮流吗？

一种猜测是，在新能源和互联网汽车的推动下，汽车租赁将更好地与公共交通相结合。

在中国，也许是因为距离太近，或者是由于铁路和航空时刻表的限制，许多城市不得不依赖汽车作为出行方式。除了公交车，拥有更多行动自由的汽车和拼车是一种长期存在的出行方式。此时，新能源汽车租赁将带来上游产业更统一、成本更低、更环保的新能源互联网汽车，这显然可以解决出行的一大痛点。

让配备电桩的新能源智能停车场与高铁站、机场无缝对接，既利用了原有的空间资源，又为用户提供了更好的出行选择。与其喊着“消除汽车私有化”的口号，或者立志成为汽车租赁行业的摩拜和ofo，解决城市之间20-500公里的公共交通模式似乎创造了更多的价值，这更符合商业逻辑，同时也可以为下一步实现无人驾驶铺平道路。

当然，说到城际公共交通，必然离不开市政交通的建设。好消息是，目前政府对新能源汽车的探索仍然非常活跃，许多新能源汽车租赁公司已经覆盖了政府机构。总之，随着技术的成熟、资本的涌入和大环境的鼓励，新能源汽车和互联网汽车优化城际公共交通势在必行。

但话说回来，城际旅行的需求一直存在。传统的汽车和汽车租赁模式尚未完全解决。新技术的出现会改变这一切吗？汽车工业一直是一个充满想象力的地方。自20世纪30年代开始大规模生产汽车以来，其振兴经济的力量相当于持续的大规模基础设施建设。即使底特律的神话在21世纪破灭，人们仍然梦想着各种各样的汽车。这样的梦想投射在优步、特斯拉等，共享出行、新能源、互联网汽车、无人驾驶。。。每当新概念和新技术出现时，汽车和相关行业都将是“XX+”。

如今，当汽车销售的想象力减少时，汽车共享和分时成为了新的目标。随着优步（Uber）和滴滴出行（Didi Chuxing）的领先，人们相信新技术的力量将改变目前的租车模式，并通过新能源和互联网汽车使租车更接近摩拜/ofo模式。

它真的能起作用吗？

O2O和共享经济的两次繁荣都未能颠覆汽车租赁。

首先，汽车租赁从来都不是一个新概念。

自1990年以来，中国出现了大规模的汽车租赁行业。在过去的30年里，除了13年和14年的O2O热潮和共享经济热潮带来的资本和流量涌入外，今年各种新能源汽车租赁闻所未闻。

一般来说，汽车租赁可分为长租、短租和以租代购三种形式，有B2C和P2P模式。在传统的B2C汽车租赁中，汽车的来源也多种多样。除了租车公司自己购买的汽车，还有个人用户将自己的汽车交给租车公司出租等等。换句话说，以前租车中所谓的B2C和P2P模式之间的区别并不是那么清楚。

当O2O和共享经济的概念进入汽车租赁时……

e B2C模式和P2P模式开始不同。事实上，所谓的P2P租车和汽车分时的概念就是在这个时候出现的。如果我们放弃在线租车的概念，就会有一种专注于购买统一汽车并将其出租给用户的B2C模式，以及专注于连接个人车主和租车用户的P2P模式。这两种模式可以分别视为O2O和共享经济的产物。

简单地说，B2C的租车模式遵循O2O在线信息分发、交易和线下服务的基本原则。P2P租车模式要尴尬得多。分时和汽车共享的概念可以讲一个好故事，但实施起来相对困难。

在中国，汽车承担了相当一部分“私人空间”的功能。将这个空间出租给他人本身就挑战了中国人的心理底线。此外，P2P租车不仅加速了信息流通，也没有完全解决个人用户租车信用体系混乱、规模化困难等固有问题。因此，P2P汽车租赁只能与传统的小型汽车租赁公司竞争，或将其引入互联网+。

节能和智能化会成为汽车租赁行业的良方吗？

新能源汽车和互联网汽车的出现如何改变汽车租赁行业？

目前，变化非常有限。互联网汽车强调智能化和基于LBS的汽车联网。目前，最大的想象空间是彻底去中介汽车租赁行业。在没有所有人工服务的情况下，终端直接显示汽车的位置和其他相关信息，并在付款后解锁。同时，车内的智能设备和网络驾驶记录可以保证汽车的安全，减少汽车被盗、恶意破坏等不稳定因素。这种变化可以优化P2P和B2C模式，但新能源汽车从产品端的变化可能很难为租车创造更多价值。

除了P2P模式面临的尴尬之外，B2C租车模式虽然拥有更稳定的上游产业供应链，但始终面临汽车亏损、成本高等问题，影响盈利。目前，更环保、更经济的能源似乎不是一个好的解决方案。

那么，从另一个角度来看，短租、长租和以租代购呢？

在汽车短租领域，与传统汽车租赁相比，新能源汽车只有一个优势，即能源成本低，但仍无法解决汽车利用率不饱和、损耗等固有问题。

长期租赁可能是新能源汽车的起点。如今，越来越多的城市开始对汽车牌照实施各种限制。对于生活在这些大城市的流动人口来说，租用户籍要求广泛、购置和使用成本较低的新能源汽车显然更具吸引力。

至于以租金购买，可能需要在更遥远的将来实现。与共享单车一样，新能源汽车停放在路边和停车场，用户需要随时为终端的使用付费。这种形式确实更环保、更方便，但它所触及的汽车产业、市政交通等错综复杂的链条只能由时代的车轮驱动。

那么，大量互联网公司、新能源公司和车企生产的统一新能源汽车将何去何从？

城际公共交通与汽车租赁相结合会成为未来的潮流吗？

一种猜测是，在新能源和互联网汽车的推动下，汽车租赁将更好地与公共交通相结合。

在中国，也许是因为距离太近，或者是由于铁路和航空时刻表的限制，许多城市不得不依赖汽车作为出行方式。除了公交车，拥有更多行动自由的汽车和拼车是一种长期存在的出行方式。此时，新能源汽车租赁将带来上游产业更统一、成本更低、更环保的新能源互联网汽车，这显然可以解决出行的一大痛点。

让配备电桩的新能源智能停车场与高铁站、机场无缝对接，既利用了原有的空间资源，又为用户提供了更好的出行选择。而不是喊着“淘汰汽车……”的口号……

虚拟化”或决心成为汽车租赁行业的摩拜和ofo，解决城市之间20-500公里的公共交通模式似乎创造了更多的价值，这更符合商业逻辑，同时也可以为下一步实现无人驾驶铺平道路。

当然，说到城际公共交通，必然离不开市政交通的建设。好消息是，目前政府对新能源汽车的探索仍然非常活跃，许多新能源汽车租赁公司已经覆盖了政府机构。总之，随着技术的成熟、资本的涌入和大环境的鼓励，新能源汽车和互联网汽车优化城际公共交通势在必行。

但话说回来，城际旅行的需求一直存在。传统的汽车和汽车租赁模式尚未完全解决。新技术的出现会改变这一切吗？

标签：世纪特斯拉一汽

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