GNEV7特稿 | 你上头条了吗？2016新能源车行业十大热点事件

新能源汽车行业十大热点事件新鲜出炉！根据网友投票，我们评选出了“新能源汽车行业十大热点事件”，如造假风波尘埃落定、补贴方案调整、积分制vs碳配额、三元锂电池“停牌令”和四轮低速电动乘用车技术国家项目。[来投票吧！

你认为2016年新能源汽车行业的热点事件是什么？]

首先，欺诈风暴已经平息。

热点指数：★★★★★★★

1月21日，四部委发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，表示将对新能源汽车的推广应用实施情况和财政资金使用管理情况进行专项核查。4月，新能源汽车补贴调查升级为“国家行动”，核查行动由国务院牵头。

9月8日，笼罩国内新能源汽车行业半年之久的谜团揭开。为了严格财务纪律，回应社会关注，财政部已公开通知五家涉案企业，即有限公司、金龙联合汽车工业（有限公司、深圳五洲龙汽车有限公司有限公司、奇瑞万达贵州客车有限公司有限公司和河南少林客车有限公司。，希望在整顿中起到警示行业氛围的作用。

第二，将调整补贴计划。

热点指数：★★★★★★★

自2016年初欺诈和赔偿事件爆发以来，调整新能源汽车补贴方案的声音不绝于耳，补贴草案也更新了一个又一个版本，而补贴草案的每一次曝光都会引起新能源汽车行业人士的关注。

最近，补贴标准草案的另一个版本已经流传，比以前的版本更加详细和全面。该政策的调整思路是提高乘用车的技术门槛要求，全面调整乘用车，明确专用车的技术要求，细化燃料电池汽车的补贴要求。具体实施时间为2017年1月1日。无论这份草案是否是最终的补贴方案，我们都可以预测，最终的补贴计划将非常详细和严格。

第三，积分制与碳配额汽车新政引发争议

热点指数：★★★★★☆.

8月11日，国家发展和改革委员会发布了《新能源汽车碳配额管理办法（征求意见稿）》，9月21日，工业和信息化部发布了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车并行管理暂行办法（征求意见稿）》。新能源汽车的积分是在补贴减少后，确保新能源汽车行业的可持续发展，然后通过对车企新能源汽车生产比例设定强制性要求，实现国家节能减排的长期目标。碳配额方案从碳排放的角度看待不同的汽车产品和技术路线，其目标应该是减少汽车和相关行业，甚至整个国家的碳排放，并减少能源消费的不同需求。

相比之下，燃料消耗点主要强调节能，而碳配额则强调减排。虽然侧重点不同，但目的是为了推动企业加大新能源汽车的开发力度。尽管如此，目前这两套管理措施的计算标准和处理方法并不相同。如果实施，企业将面临双重压力。

四、三元锂电池“停牌令”

热点指数：★★★★★

1月24日，在2016中国电动汽车百人会“动力电池的发展与突破”主题峰会上，工业和信息化部装备工业司司长张向木，表示，为了动力电池的安全，工业和信息化部将组织对三元锂电池进行风险评估，在评估完成之前，三元锂蓄电池客车目前暂停列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。尽管只是“停牌”，但这一决定无疑给国内三元锂电池行业踩下了刹车，w……

ch引发了中国电池行业和新能源汽车行业之间的巨大争议。

锂电池争议由来已久，三元锂电池的争议点在于材料的稳定性不如磷酸铁锂电池。因此，人们一直担心三元锂电池自燃的风险更高。工业和信息化部暂停了对三元锂电池的补贴。除了安全方面的考虑，可能还针对新能源汽车行业的“作弊”行为。

五、新能源汽车专用号牌启用。

热点指数：★★★★☆.

为更好地促进新能源汽车发展，更好地区分识别新能源汽车，实施差异化交通管理政策，部将试点使用新能源汽车专用号牌。从2016年12月1日起，上海、南京、无锡、济南、深圳五个城市将率先试点新能源汽车号牌。新能源汽车号牌分为小型新能源汽车车牌和大型新能源汽车牌照。新能源汽车号牌外形尺寸为480mm×140mm，其中小型新能源汽车牌照为渐变绿色，大型新能源汽车车牌为黄绿色双色。

六轮和四轮低速电动乘用车的技术条件已获得国家批准。

热点指数：★★★★

2016年4月，《四轮低速电动客车技术条件》国家标准项目计划公开征求意见。经过全面讨论、沟通和协调，国家标准委员会于2016年10月正式立项，并发布了《四轮低速电动汽车技术规范》推荐性国家标准制定计划（项目编号：20161682-T-339）。本标准的制定和发布将对低速电动车产品提出明确的技术要求，有助于推动低速电动车的标准化管理。

11月18日，《四轮低速电动汽车技术要求》标准工作组筹备暨第一次会议在北京举行。会议讨论确定了标准制定的三个基本原则：一是满足四轮低速电动车标准化管理的需要；二是确保四轮低速电动车的安全性不降低；

三是体现四轮低速电动车独特的技术特点。

七、动力电池目录的修订

热点指数：★★★★

目前，工信部已经发布了四批动力电池接入企业名单，共有57家企业，其中个体企业56家，系统企业1家。外资动力电池企业尚未获得准入。11月22日，工业和信息化部就《汽车动力电池行业规范与条件》（2017）公开征求意见。与2015年版相比，征求意见稿有八大变化，其中与企业产能相关的要求有了很大提高。因此，大多数电池公司将被拒之门外，这将导致汽车公司更换电池供应商。早在4月29日，工信部发布《汽车动力电池行业规范与条件》补充通知后，首批获准进入市场的三批企业已根据通知进行了补充测试，现在看来还得重新测试。

八、五家企业已获得纯电动乘用车生产资质。

热点指数：★★★★

2015年7月10日，《新建纯电动乘用车企业管理规定》正式实施，这意味着进入电动乘用车生产的大门已经打开，这一难得的生产资质也成为众多汽车制造商争相争夺的烫手山芋。2016年3月16日，国家发改委按照规定批准了北汽新能源有限公司生产纯电动乘用车的项目。北汽新能源成为首家获得纯电动乘用车生产资质的企业。截至目前，共有北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、江苏民生五家企业获得纯电动乘用车生产资质。

九、前三批推广目录重申

热点指数：★★★★

自2016年1月起，工信部发布了新一批《新能源汽车推广应用推荐车辆目录》。目前，已经公布了三批名单，共有1022辆新能源汽车入选。据知情人士透露，中集集团对2016年发布的1-3批新能源汽车推广目录进行了全部复检，第四批车型也被退回复检。未进入《汽车动力电池行业规范与条件》企业目录的电池生产企业不予核准。12月2日，期待已久的第四批新能源汽车推广应用推荐车型目录发布。本目录共有678款车型，其中新能源乘用车63辆，其中混合动力乘用车14辆，纯电动乘用车48辆，燃料电池乘用车1辆。新能源公交车371辆，其中纯电动公交车293辆，混合动力公交车78辆。有244辆纯电动专用车。

X·特斯拉谋杀案引发无人驾驶路线纠纷。

热点指数：★★

2016年5月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）调查了特斯拉无人驾驶汽车发生的一起谋杀案。这不仅引发了人们对无人驾驶安全的高度关注，也让以特斯拉为代表的主流车企和以谷歌为代表的IT巨头再次掀起了一场高潮。

无人驾驶技术通常分为四个阶段，包括辅助驾驶、半自动驾驶、高度自动驾驶和完全无人驾驶。IT巨头追求无人驾驶一步到位，充分发挥其在人工智能深度学习和高精度地图方面的优势；另一方面，特斯拉代表了主流车企的思维，以渐进的技术路径尽快实现无人驾驶的商业化。在不同技术路线的指导下，谷歌和百度开发的无人驾驶汽车仍在测试过程中；

特斯拉开发的半自动驾驶汽车已经商业化。

[点击进入注册]

第七届全球新能源汽车大会将于2016年12月16日至17日在北京中国大酒店举行，由全球新能源车大会官方组织主办，第一电气网络承办。这是中国新能源汽车产业中规格最高、产业链最完整的产业聚集地。

以“未来的融合”为主题，来自世界各地的100多位思想家和变革先驱将进行思想对话，探讨和判断电动化、智能化、大数据、先进制造、风险投资和先进汽车技术相结合的趋势。来自世界各地的1000家新能源汽车制造商将齐聚北京，邀请您参与！

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你认为2016年新能源汽车行业的热点事件是什么？]

首先，欺诈风暴已经平息。

热点指数：★★★★★★★

1月21日，四部委发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，表示将对新能源汽车的推广应用实施情况和财政资金使用管理情况进行专项核查。4月，新能源汽车补贴调查升级为“国家行动”，核查行动由国务院牵头。

9月8日，笼罩国内新能源汽车行业半年之久的谜团揭开。为了严格财务纪律，回应社会关注，财政部已公开通知五家涉案企业，即有限公司、金龙联合汽车工业（有限公司、深圳五洲龙汽车有限公司有限公司、奇瑞万达贵州客车有限公司有限公司和河南少林客车有限公司。，希望在整顿中起到警示行业氛围的作用。

第二，将调整补贴计划。

热点指数：★★★★★★★

自2016年初欺诈和赔偿事件爆发以来，调整新能源汽车补贴方案的声音不绝于耳，补贴草案也更新了一个又一个版本，而补贴草案的每一次曝光都会引起新能源汽车行业人士的关注。

最近，补贴标准草案的另一个版本已经流传，比以前的版本更加详细和全面。该政策的调整思路是提高乘用车的技术门槛要求，全面调整乘用车，明确专用车的技术要求，细化燃料电池汽车的补贴要求。具体实施时间为2017年1月1日。无论这份草案是否是最终的补贴方案，我们都可以预测，最终的补贴计划将非常详细和严格。

第三，积分制与碳配额汽车新政引发争议

热点指数：★★★★★☆.

8月11日，国家发展和改革委员会发布了《新能源汽车碳配额管理办法（征求意见稿）》，9月21日，工业和信息化部发布了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车并行管理暂行办法（征求意见稿）》。新能源汽车的积分是在补贴减少后，确保新能源汽车行业的可持续发展，然后通过对车企新能源汽车生产比例设定强制性要求，实现国家节能减排的长期目标。碳配额方案从碳排放的角度看待不同的汽车产品和技术路线，其目标应该是减少汽车和相关行业，甚至整个国家的碳排放，并减少能源消费的不同需求。

相比之下，燃料消耗点主要强调节能，而碳配额则强调减排。虽然侧重点不同，但目的是为了推动企业加大新能源汽车的开发力度。尽管如此，目前这两套管理措施的计算标准和处理方法并不相同。如果实施，企业将面临双重压力。

四、三元锂电池“停牌令”

热点指数：★★★★★

1月24日，在2016中国电动汽车百人会“动力电池的发展与突破”主题峰会上，工业和信息化部装备工业司司长张向木，表示，为了动力电池的安全，工业和信息化部将组织对三元锂电池进行风险评估，在评估完成之前，三元锂蓄电池客车目前暂停列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。尽管只是“停牌”，但这一决定无疑给国内三元锂电池行业踩下了刹车，w……

ch引发了中国电池行业和新能源汽车行业之间的巨大争议。

锂电池争议由来已久，三元锂电池的争议点在于材料的稳定性不如磷酸铁锂电池。因此，人们一直担心三元锂电池自燃的风险更高。工业和信息化部暂停了对三元锂电池的补贴。除了安全方面的考虑，可能还针对新能源汽车行业的“作弊”行为。

五、新能源汽车专用号牌启用。

热点指数：★★★★☆.

为更好地促进新能源汽车发展，更好地区分识别新能源汽车，实施差异化交通管理政策，部将试点使用新能源汽车专用号牌。从2016年12月1日起，上海、南京、无锡、济南、深圳五个城市将率先试点新能源汽车号牌。新能源汽车号牌分为小型新能源汽车车牌和大型新能源汽车牌照。新能源汽车号牌外形尺寸为480mm×140mm，其中小型新能源汽车牌照为渐变绿色，大型新能源汽车车牌为黄绿色双色。

六轮和四轮低速电动乘用车的技术条件已获得国家批准。

热点指数：★★★★

2016年4月，《四轮低速电动客车技术条件》国家标准项目计划公开征求意见。经过全面讨论、沟通和协调，国家标准委员会于2016年10月正式立项，并发布了《四轮低速电动汽车技术规范》推荐性国家标准制定计划（项目编号：20161682-T-339）。本标准的制定和发布将对低速电动车产品提出明确的技术要求，有助于推动低速电动车的标准化管理。

11月18日，《四轮低速电动汽车技术要求》标准工作组筹备暨第一次会议在北京举行。会议讨论确定了标准制定的三个基本原则：一是满足四轮低速电动车标准化管理的需要；二是确保四轮低速电动车的安全性不降低；

三是体现四轮低速电动车独特的技术特点。

七、动力电池目录的修订

热点指数：★★★★

目前，工信部已经发布了四批动力电池接入企业名单，共有57家企业，其中个体企业56家，系统企业1家。外资动力电池企业尚未获得准入。11月22日，工业和信息化部就《汽车动力电池行业规范与条件》（2017）公开征求意见。与2015年版相比，征求意见稿有八大变化，其中与企业产能相关的要求有了很大提高。因此，大多数电池公司将被拒之门外，这将导致汽车公司更换电池供应商。早在4月29日，工信部发布《汽车动力电池行业规范与条件》补充通知后，首批获准进入市场的三批企业已根据通知进行了补充测试，现在看来还得重新测试。

八、五家企业已获得纯电动乘用车生产资质。

热点指数：★★★★

2015年7月10日，《新建纯电动乘用车企业管理规定》正式实施，这意味着进入电动乘用车生产的大门已经打开，这一难得的生产资质也成为众多汽车制造商争相争夺的烫手山芋。2016年3月16日，国家发改委按照规定批准了北汽新能源有限公司生产纯电动乘用车的项目。北汽新能源成为首家获得纯电动乘用车生产资质的企业。截至目前，共有北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、江苏民生五家企业获得纯电动乘用车生产资质。

九、前三批推广目录重申

热点指数：★★★★

自2016年1月起，工信部发布了新一批《新能源汽车推广应用推荐车辆目录》。目前，已经公布了三批名单，共有1022辆新能源汽车入选。据知情人士透露，中集集团对2016年发布的1-3批新能源汽车推广目录进行了全部复检，第四批车型也被退回复检。未进入《汽车动力电池行业规范与条件》企业目录的电池生产企业不予核准。12月2日，期待已久的第四批新能源汽车推广应用推荐车型目录发布。本目录共有678款车型，其中新能源乘用车63辆，其中混合动力乘用车14辆，纯电动乘用车48辆，燃料电池乘用车1辆。新能源公交车371辆，其中纯电动公交车293辆，混合动力公交车78辆。有244辆纯电动专用车。

X·特斯拉谋杀案引发无人驾驶路线纠纷。

热点指数：★★

2016年5月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）调查了特斯拉无人驾驶汽车发生的一起谋杀案。这不仅引发了人们对无人驾驶安全的高度关注，也让以特斯拉为代表的主流车企和以谷歌为代表的IT巨头再次掀起了一场高潮。

无人驾驶技术通常分为四个阶段，包括辅助驾驶、半自动驾驶、高度自动驾驶和完全无人驾驶。IT巨头追求无人驾驶一步到位，充分发挥其在人工智能深度学习和高精度地图方面的优势；另一方面，特斯拉代表了主流车企的思维，以渐进的技术路径尽快实现无人驾驶的商业化。在不同技术路线的指导下，谷歌和百度开发的无人驾驶汽车仍在测试过程中；

特斯拉开发的半自动驾驶汽车已经商业化。

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第七届全球新能源汽车大会将于2016年12月16日至17日在北京中国大酒店举行，由全球新能源车大会官方组织主办，第一电气网络承办。这是中国新能源汽车产业中规格最高、产业链最完整的产业聚集地。

以“未来的融合”为主题，来自世界各地的100多位思想家和变革先驱将进行思想对话，探讨和判断电动化、智能化、大数据、先进制造、风险投资和先进汽车技术相结合的趋势。来自世界各地的1000家新能源汽车制造商将齐聚北京，邀请您参与！

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标签：特斯拉北京奇瑞长城金龙

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