根据制造商的数据，2016年11月，新能源乘用车销量达到4.18万辆，整体同比增长率为35%。其中，纯电力同比增长116%，但混合动力比例下降40%；11月，一般混合销量为96万辆，是混合销量45万辆的两倍。这也是新能源汽车限购区进入发展瓶颈的结果。预计国家政策将取代限购政策，成为新能源乘用车发展的核心动力。
经过2015年新能源汽车的高增长，2016年新能源乘用车市场呈现出调整和规范发展的特点。上半年3-6月，新能源汽车逐步实现恢复性增长，6月冲刺至3.5万辆水平。下半年7-10月，新能源汽车处于约3万辆的稳定状态，等待进一步的增长势头。11月，新能源政策支持力度加大，11月新能源乘用车销量创新高，达到4.2万辆。
2016年1-11月，新能源乘用车总销量28万辆，同比增长102%，增速相对健康合理。其中，纯电动汽车销量20.8万辆，增长145%；插电式混合动力车销量为73000辆，增长了35%。
2016年3月至6月，连续上升趋势暂停，7月至10月进入平稳期，11月进入年末上升期。随着新能源汽车政策的调整，三季度乘用车市场处于盘整期，增速有所放缓，11月市场逐步复苏。11月，新能源汽车销量为41795辆，较11月15日的24814辆增长68%，增速高于9月的65%和10月的52%。
多年来，新能源汽车从低到高加速发展，2015年11月与10月相比相对激增。自15年8月以来，新能源汽车的销量已进入上升轨道。在15年的最后几个月里，出现了月度环比激增，12月环比激增约1万台，市场热度迅速升温。2016年1-3月降温符合正常趋势特征。4-6月，新能源汽车进入1.5倍的高增速，三季度乘用车增速逐渐放缓。11月，4.2万辆汽车反映了年底的冲刺市场。
新能源汽车的销售结构变化迅速。
11月，新能源乘用车呈现出同比增速快速回升、链条大幅增长的特点。2016年11月，新能源乘用车销量达到4.18万辆，整体同比增长35%。11月插电式混合动力车的同比增速弱于纯电动汽车，后者同比增长116%，但插电式混动比下降了40%。
A0级电动车在纯电动汽车中的表现有所放缓，而限行城市驾驶的A级车表现依然强劲，租赁升级有所放缓。11月，A级电动汽车同比增长9倍，这也是北京需求和租赁需求的有效驱动力。今年中期，A00级电动车进入季节性调整期，11月A00级电动汽车发生爆炸。11月，A00级电动汽车比10月增长94%，同比增长84%。
2016年1-11月，新能源乘用车总销量28万辆，同比增长102%，增速相对健康合理。其中，纯电动汽车销量20.9万辆，增长145%；
插电式混合动力车销量为73000辆，增长了35%。
2015年，A00级轿车占纯电动汽车的64%，A0级轿车成为纯电动乘用车的绝对主力，这两类经济型电动车成为主力。然而，2016年1-11月A级电动汽车的爆发增加到纯电动汽车的37%，这是长安和吉利电动增量、比亚迪等产品转型的原因，也是A0级电动汽车临时调整的影响。11月，迷你电动车复牌，迷你电动车自上而下受到攻击的趋势略有体现。
插电式混合动力车以A级车为主，比亚迪秦和荣威550是绝对主力。以宝马5系为代表的合资品牌高端插电式混合动力车型也非常不错。11月，A级勾兑的销售增长持续加强，受限制的城市仍然是勾兑的主要贡献。
新能源汽车强制保险上牌数据
强制保险前十个月的数据显示，北京新能源汽车保有量已达48561辆，其中基础型为纯电动汽车，占比为1%，这也决定了全国新能源汽车市场的发展模式以纯电动为特征，地方特色决定了市场模式。在上海，有3.5万张卡，其中80%是混合卡，近20%是纯电动卡，形成了上海模式。由于上海的新能源汽车数量低于北京，北京的纯电动模式已成为中国短期领先的模式。
12月初，工业和信息化部公布了《新能源汽车推广应用推荐车辆目录（第四批）》。本批目录共收录新能源汽车678辆，其中客车371辆，货车及特种车辆244辆，客车63辆。第四批新能源汽车补贴目录的推出，为新能源车企在年底顺利完成现有订单和冲刺提供了政策保障，也有利于地方政府年度新能源推广计划的顺利完成，这是一个有利于新能源汽车市场可持续发展的大红包。
该专用车的推广目录也是新能源汽车发展的有力支撑力量。该专用车中的厢式运输车辆占比69%，有利于城市雾霾压力下的短途物流需求，为当地城市实现16年预期新能源推广目标创造条件。
目前，新能源乘用车的发展主要受到地方限购政策挤压需求的推动。在过去的16年里，全国新能源汽车销量中受限制城市的销量与前15年相比有所增长。公交车和特种车辆的新能源主要由国家补贴驱动，因此第四批目录将在今年年底加快新能源公交车和特种车的销售。根据证书数据，今年有望实现约45万辆新能源汽车的销量。
11月，新能源汽车主要车型销量稳步增长。
2016年，电动汽车销量较高的是随宝D50电动、北汽E系列电动、知豆D1、比亚迪e5、比亚迪秦EV和江淮IEV。从上个月开始，我们将模型拆分为更精细的模型，这反映了过去两年企业在新能源和新产品方面的努力。
与10月相比，11月增强的电动汽车主要是迷你电动汽车，而北京市场对车型的需求有所放缓。例如，北汽的萨博D50、比亚迪e5和比亚迪秦EV等A级电动汽车的趋势并不强劲。11月，电动汽车制造商的强劲销量是众泰、比亚迪和吉利，均在6000辆以上。尤其是在北京市场盘整期间，北汽新能源表现强劲。
插电式混合动力车型环比表现稳定……
11月，由于比亚迪秦、广汽传祺、沃尔沃S60等主要车型在限购城市表现强劲，但区域市场因素对产销影响较大，偏高的唐的涨幅相对放缓。主要的混合动力车型荣威系列保持了2000多台的水平，荣威E950的性能最近也很出色。上海的市场优势仍然明显，目前新能源在广州和深圳市场的表现一般。
目前，新能源乘用车的发展主要受到地方限购政策挤压需求的推动。在过去的16年里，全国新能源汽车销量中受限制城市的销量与前15年相比有所增长。公交车和特种车辆的新能源主要由国家补贴驱动，因此第四批目录将在今年年底加快新能源公交车和特种车的销售。根据证书数据，今年有望实现约45万辆新能源汽车的销量。
2016年11月，新能源公交车专用车产量大幅增长。
1.客车制造商和产品
11月，我国生产新能源公交车2.71万辆，同比增长5.27%。其中，纯电动公交车2.32万辆，增长6.22%；插电式混合动力公交车生产3891辆，同比下降0.05%。2016年1-11月，共生产新能源公交车9.43万辆，其中纯电动公交车7.94万辆，插电式混合动力公交车1.49万辆，燃料电池公交车24辆。
本月有54家新能源公交车量产企业，6家月产量超过1000辆。郑州宇通生产汽车4985辆，位居第一；比亚迪生产了3838辆汽车，位居第二；南京金龙生产2188辆，位居第三。本月，8-10万辆新能源公交车的市场份额下降至34%，1000万辆和6-8万辆以上的新能源公交车市场份额分别上升至54%和12%。
2.专用车辆制造商和产品
11月，新能源专用车产量大幅增长，月产量1.59万辆，同比增长77.78%。2016年1-11月，共生产2.48万辆新能源专用车，同比下降4.32%。本月，插电式混合动力汽车首次量产，月产量为1辆（扬州亚星），燃料电池汽车首次批量生产，月产量501辆（金华青年）。本月，北汽的月产量为4872辆，位居第一，东风的产量为3725辆，位居第二，大运的产量为1815辆，排名第三。根据制造商的数据，2016年11月，新能源乘用车销量达到4.18万辆，整体同比增长率为35%。其中，纯电力同比增长116%，但混合动力比例下降40%；
11月，一般混合销量为96万辆，是混合销量45万辆的两倍。这也是新能源汽车限购区进入发展瓶颈的结果。预计国家政策将取代限购政策，成为新能源乘用车发展的核心动力。
经过2015年新能源汽车的高增长，2016年新能源乘用车市场呈现出调整和规范发展的特点。上半年3-6月，新能源汽车逐步实现恢复性增长，6月冲刺至3.5万辆水平。下半年7-10月，新能源汽车处于约3万辆的稳定状态，等待进一步的增长势头。11月，新能源政策支持力度加大，11月新能源乘用车销量创新高，达到4.2万辆。
2016年1-11月，新能源乘用车总销量28万辆，同比增长102%，增速相对健康合理。其中，纯电动汽车销量20.8万辆，增长145%；插电式混合动力车销量为73000辆，增长了35%。
2016年3月至6月，连续上升趋势暂停，7月至10月进入平稳期，11月进入年末上升期。随着新能源汽车政策的调整，三季度乘用车市场处于盘整期，增速有所放缓，11月市场逐步复苏。11月，新能源汽车销量为41795辆，较11月15日的24814辆增长68%，增速高于9月的65%和10月的52%。
多年来，新能源汽车从低到高加速发展，2015年11月与10月相比相对激增。自15年8月以来，新能源汽车的销量已进入上升轨道。在15年的最后几个月里，出现了月度环比激增，12月环比激增约1万台，市场热度迅速升温。2016年1-3月降温符合正常趋势特征。4-6月，新能源汽车进入1.5倍的高增速，三季度乘用车增速逐渐放缓。11月，4.2万辆汽车反映了年底的冲刺市场。
新能源汽车的销售结构变化迅速。
11月，新能源乘用车呈现出同比增速快速回升、链条大幅增长的特点。2016年11月，新能源乘用车销量达到4.18万辆，整体同比增长35%。11月插电式混合动力车的同比增速弱于纯电动汽车，后者同比增长116%，但插电式混动比下降了40%。
A0级电动车在纯电动汽车中的表现有所放缓，而限行城市驾驶的A级车表现依然强劲，租赁升级有所放缓。11月，A级电动汽车同比增长9倍，这也是北京需求和租赁需求的有效驱动力。今年中期，A00级电动车进入季节性调整期，11月A00级电动汽车发生爆炸。11月，A00级电动汽车比10月增长94%，同比增长84%。
2016年1-11月，新能源乘用车总销量28万辆，同比增长102%，增速相对健康合理。其中，纯电动汽车销量20.9万辆，增长145%；
插电式混合动力车销量为73000辆，增长了35%。
2015年，A00级轿车占纯电动汽车的64%，A0级轿车成为纯电动乘用车的绝对主力，这两类经济型电动车成为主力。然而，2016年1-11月A级电动汽车的爆发增加到纯电动汽车的37%，这是长安和吉利电动增量、比亚迪等产品转型的原因，也是A0级电动汽车临时调整的影响。11月，迷你电动车复牌，迷你电动车自上而下受到攻击的趋势略有体现。
插电式混合动力车以A级车为主，比亚迪秦和荣威550是绝对主力。以宝马5系为代表的合资品牌高端插电式混合动力车型也非常不错。11月，A级勾兑的销售增长持续加强，受限制的城市仍然是勾兑的主要贡献。
新能源汽车强制保险上牌数据
强制保险前十个月的数据显示，北京新能源汽车保有量已达48561辆，其中基础型为纯电动汽车，占比为1%，这也决定了全国新能源汽车市场的发展模式以纯电动为特征，地方特色决定了市场模式。在上海，有3.5万张卡，其中80%是混合卡，近20%是纯电动卡，形成了上海模式。由于上海的新能源汽车数量低于北京，北京的纯电动模式已成为中国短期领先的模式。
12月初，工业和信息化部公布了《新能源汽车推广应用推荐车辆目录（第四批）》。本批目录共收录新能源汽车678辆，其中客车371辆，货车及特种车辆244辆，客车63辆。第四批新能源汽车补贴目录的推出，为新能源车企在年底顺利完成现有订单和冲刺提供了政策保障，也有利于地方政府年度新能源推广计划的顺利完成，这是一个有利于新能源汽车市场可持续发展的大红包。
该专用车的推广目录也是新能源汽车发展的有力支撑力量。该专用车中的厢式运输车辆占比69%，有利于城市雾霾压力下的短途物流需求，为当地城市实现16年预期新能源推广目标创造条件。
目前，新能源乘用车的发展主要受到地方限购政策挤压需求的推动。在过去的16年里，全国新能源汽车销量中受限制城市的销量与前15年相比有所增长。公交车和特种车辆的新能源主要由国家补贴驱动，因此第四批目录将在今年年底加快新能源公交车和特种车的销售。根据证书数据，今年有望实现约45万辆新能源汽车的销量。
11月，新能源汽车主要车型销量稳步增长。
2016年，电动汽车销量较高的是随宝D50电动、北汽E系列电动、知豆D1、比亚迪e5、比亚迪秦EV和江淮IEV。从上个月开始，我们将模型拆分为更精细的模型，这反映了过去两年企业在新能源和新产品方面的努力。
与10月相比，11月增强的电动汽车主要是迷你电动汽车，而北京市场对车型的需求有所放缓。例如，北汽的萨博D50、比亚迪e5和比亚迪秦EV等A级电动汽车的趋势并不强劲。11月，电动汽车制造商的强劲销量是众泰、比亚迪和吉利，均在6000辆以上。尤其是在北京市场盘整期间，北汽新能源表现强劲。
插电式混合动力车型环比表现稳定……
11月，由于比亚迪秦、广汽传祺、沃尔沃S60等主要车型在限购城市表现强劲，但区域市场因素对产销影响较大，偏高的唐的涨幅相对放缓。主要的混合动力车型荣威系列保持了2000多台的水平，荣威E950的性能最近也很出色。上海的市场优势仍然明显，目前新能源在广州和深圳市场的表现一般。
目前，新能源乘用车的发展主要受到地方限购政策挤压需求的推动。在过去的16年里，全国新能源汽车销量中受限制城市的销量与前15年相比有所增长。公交车和特种车辆的新能源主要由国家补贴驱动，因此第四批目录将在今年年底加快新能源公交车和特种车的销售。根据证书数据，今年有望实现约45万辆新能源汽车的销量。
2016年11月，新能源公交车专用车产量大幅增长。
1.客车制造商和产品
11月，我国生产新能源公交车2.71万辆，同比增长5.27%。其中，纯电动公交车2.32万辆，增长6.22%；插电式混合动力公交车生产3891辆，同比下降0.05%。2016年1-11月，共生产新能源公交车9.43万辆，其中纯电动公交车7.94万辆，插电式混合动力公交车1.49万辆，燃料电池公交车24辆。
本月有54家新能源公交车量产企业，6家月产量超过1000辆。郑州宇通生产汽车4985辆，位居第一；比亚迪生产了3838辆汽车，位居第二；南京金龙生产2188辆，位居第三。本月，8-10万辆新能源公交车的市场份额下降至34%，1000万辆和6-8万辆以上的新能源公交车市场份额分别上升至54%和12%。
2.专用车辆制造商和产品
11月，新能源专用车产量大幅增长，月产量1.59万辆，同比增长77.78%。2016年1-11月，共生产2.48万辆新能源专用车，同比下降4.32%。本月，插电式混合动力汽车首次量产，月产量为1辆（扬州亚星），燃料电池汽车首次批量生产，月产量501辆（金华青年）。本月，北汽的月产量为4872辆，位居第一，东风的产量为3725辆，位居第二，大运的产量为1815辆，排名第三。
12月2日，由中国电动汽车百人会与中国创新创业大赛之国际新能源及智能汽车大赛组委会共同举办、为期两天的“新能源汽车青年创新创业领袖”训练营在创新氛围浓厚的北京中关村太库孵化器成功结业。
1900/1/1 0:00:00今年政策给低速电动车释放了积极的信号，10月认可低速电动车合法身份，11月标准工作组会议推进合法进程，然而会议也透露出锂电、提速等方向，
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1900/1/1 0:00:001中汽协：11月我国新能源汽车生产72万辆12日，中国汽车工业协会在京召开12月汽车工业经济运行情况信息发布会据中汽协会统计，11月新能源汽车生产72万辆，销售6
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