特来电杨晓伟：让充电重新连接世界

12月17日，第七届全球新能源汽车大会（GNEV7）在北京中国大酒店隆重开幕。青岛电信集团副总裁、北汽电信董事长杨晓伟在以“圈地运动之后”为主题的充换电论坛上发表主旨演讲，表示充电行业需要构建完整的生态，共同探索充电模式的建设和运营，让充电与世界重新连接。

杨晓伟，青岛TELD集团副总裁、北汽TELD董事长。

从燃油车到电动汽车是汽车行业的一场技术革命，因为传统汽车90%的技术被外国垄断。对此，杨晓伟认为，中国必须发展电动汽车，才能将工业利润和技术掌握在中国人手中。如何做是现在的关键话题。杨晓伟以TELD为例，分享了他们在工业革命道路上的实践和经验。

首先，从产品端来看，电信重新定义了汽车充电集团的概念。目前，电动汽车的数量较少，未来达到500万辆甚至1000万辆以上时，整个汽车集团将对电网的负载能力产生很大影响，因此必须有新的充电系统和新的思维来支持电网的安全。目前，TEX已经实现了模块化结构的群控、主动、灵活、安全的充电系统。

具体而言，在保留原有充电桩基本特性的基础上，将控制、保护、显示和测量单元推至箱式充电类型，包括变电站、配电和模块化结构；

通过手机APP云平台实现插卡、对话等功能的智能管理。此外，东电提出的设计理念是尽可能减少对物理空间的占用，并将原来充电桩上的两个功能向后移动，或在移动到箱式变电站后实现停车终端。从技术体系上看，TEL开创了包括无桩充电、无电连接器、无电插头、群管群控、模块化等在内的群充技术，引领行业技术，拥有多达335项专利。

同时，通过多年的实践，TEL已经形成了独特的“王字”基础设施体系。王形的底部是电能或能量的整个交互层，用于变电、配电和充换电的设备被放置在底部。中间层是能源监控层，也就是智能监控层。一方面与电网相互作用进行主配电，另一方面实现对电动汽车特别是电池的主动保护和灵活充电。“王自”的顶端是大数据和云平台，包括支付、电子商务运营、能源、设备和充电，包括汽车维修、汽车租赁、政府监管、互联互通和调度。

未来，大数据必将成为新能源电动汽车发展的重要组成部分。因此，电信的创新理念不是基于市场需求，而是积极发展，始终走在市场和客户需求的前沿，打造一个生态、开放、共享的平台。2016年，电信通过充电联盟主动向行业开放了16项主动柔性充电和安全充电技术专利，同时开放共享充电网络、车联网和互联网大数据的云平台。此外，TELD希望与包括充电企业在内的汽车、电池和行业运营商形成共赢合作，共同维护电动汽车的充电安全，促进行业发展。

除了产品和技术系统，云平台将是TEL未来发展的核心。TELD呼叫的云平台架构分为五层架构和两个系统。该架构基于公共和可靠的云基础设施，而不是单个企业建立的服务器或服务站。技术平台层专门支持高并发、海量数据处理和大数据支持的数据挖掘平台。最重要的是数据支持层，包括车辆数据、电网数据、环境数据、用户行为数据和外部数据。同时，TELD将商业服务细化为两类，一类是基础业务，包括系统管理、基础商业服务、地理信息、设备通信管理等。公共业务包括社交文化、消息传递和一些支付平台。

云平台和大数据分析应用，目前专用电话的整个系统已经成熟，并免费提供给加盟商和合作伙伴。这两个系统是数据安全系统，这两个安全系统指的是设备安全和数据安全。当未来系统在数千万辆电动汽车的市场水平上运行时，电网数据、车辆数据和用户行为数据都非常关键。此外，平台智能运维系统也至关重要。

对于云平台的核心数据，目前已有超过15万个由特殊呼叫构建和运营的终端，近200个城市落地，注册用户超过33万。11月初，充电程度超过1亿千瓦时。目前，收费订单已达400多万，加盟商超过140家。提供一个开放的平台，包括高效率、稳定性和安全性。在标准收费运营服务方面，TELD提供APP接入、系统管理、收费运营、充值监控等服务。在标准接口服务方面，TELD呼吁为加盟商开放接口，同时确保加盟商拥有完全所有权，确保数据隐私和安全。

开发一个系统不是一项容易的任务，因为未来的操作数量非常大。为什么TEL要开放已开发的系统？杨晓伟引用中国汽车协会前秘书长董扬的话说，有船有桥……

无需摸着石头过河，共享现有资源，实现双方合作共赢。

系统大数据是支撑云平台的基础和核心要素。想象一下，2020年它将超过500万辆汽车，而这一数据量将达到目前所有在线电子商务数据的总和，超过50TB。通过云平台上大数据的充电协同，包括整个资源的匹配，通过智能充电可以将充电成本降低40%。此外，数据平台支持的充电运营管理也可以产生万亿元的价值。

TELD大数据的战略之路是通过可靠有效的基础设施读取数据，然后通过分析和潜在的挖掘能力，最终目标是发现和预测所有与商业价值相关的商业活动，这就是为什么大数据是未来的核心。最终的结果是形成一个汽车行业的大数据系统，包括汽车本身和汽车电池的优化，包括汽车的后市场，电动汽车的诊断、智能充电和安全驾驶模型，包括汽车预警、电池故障、问题追踪等。

用户关心性能和成本，故障能否及时处理，消费者满意度与操作和维护说明有关。针对这些问题，TEX整个系统的运行可以很好地实现汽车后市场的服务。在这方面，TELD已经付诸实践：2014年，TELD决定投入部分精力和力量。160人的研发团队花了两年多的时间开发了超过187万个代码、1308个故障定义项、2700个知识库条目、300GB的日常监测数据和不到300个警报。目前，专电已经实现了后台只有两个人可以管理整个系统，充分发挥了硬件、软件、云平台和大数据的作用。

为什么国家要投资促进这项事业的发展？因为它涉及到未来权力分配的核心要素，包括汽车维修和共享汽车租赁、汽车共享、支付金融和客户电子商务。TELD的愿景和目标是实现行业生态共享，打造让客户满意、让政府放心的最大充电网络生态，以充电网络、车联网和互联网的融合引领新能源互联网。这是TEL自成立以来坚定不移的目标。12月17日，第七届全球新能源汽车大会（GNEV7）在北京中国大酒店隆重开幕。青岛电信集团副总裁、北汽电信董事长杨晓伟在以“圈地运动之后”为主题的充换电论坛上发表主旨演讲，表示充电行业需要构建完整的生态，共同探索充电模式的建设和运营，让充电与世界重新连接。

杨晓伟，青岛TELD集团副总裁、北汽TELD董事长。

从燃油车到电动汽车是汽车行业的一场技术革命，因为传统汽车90%的技术被外国垄断。对此，杨晓伟认为，中国必须发展电动汽车，才能将工业利润和技术掌握在中国人手中。如何做是现在的关键话题。杨晓伟以TELD为例，分享了他们在工业革命道路上的实践和经验。

首先，从产品端来看，电信重新定义了汽车充电集团的概念。目前，电动汽车的数量较少，未来达到500万辆甚至1000万辆以上时，整个汽车集团将对电网的负载能力产生很大影响，因此必须有新的充电系统和新的思维来支持电网的安全。目前，TEX已经实现了模块化结构的群控、主动、灵活、安全的充电系统。

具体而言，在保留原有充电桩基本特性的基础上，将控制、保护、显示和测量单元推至箱式充电类型，包括变电站、配电和模块化结构；

通过手机APP云平台实现插卡、对话等功能的智能管理。此外，东电提出的设计理念是尽可能减少对物理空间的占用，并将原来充电桩上的两个功能向后移动，或在移动到箱式变电站后实现停车终端。从技术体系上看，TEL开创了包括无桩充电、无电连接器、无电插头、群管群控、模块化等在内的群充技术，引领行业技术，拥有多达335项专利。

同时，通过多年的实践，TEL已经形成了独特的“王字”基础设施体系。王形的底部是电能或能量的整个交互层，用于变电、配电和充换电的设备被放置在底部。中间层是能源监控层，也就是智能监控层。一方面与电网相互作用进行主配电，另一方面实现对电动汽车特别是电池的主动保护和灵活充电。“王自”的顶端是大数据和云平台，包括支付、电子商务运营、能源、设备和充电，包括汽车维修、汽车租赁、政府监管、互联互通和调度。

未来，大数据必将成为新能源电动汽车发展的重要组成部分。因此，电信的创新理念不是基于市场需求，而是积极发展，始终走在市场和客户需求的前沿，打造一个生态、开放、共享的平台。2016年，电信通过充电联盟主动向行业开放了16项主动柔性充电和安全充电技术专利，同时开放共享充电网络、车联网和互联网大数据的云平台。此外，TELD希望与包括充电企业在内的汽车、电池和行业运营商形成共赢合作，共同维护电动汽车的充电安全，促进行业发展。

除了产品和技术系统，云平台将是TEL未来发展的核心。TELD呼叫的云平台架构分为五层架构和两个系统。该架构基于公共和可靠的云基础设施，而不是单个企业建立的服务器或服务站。技术平台层专门支持高并发、海量数据处理和大数据支持的数据挖掘平台。最重要的是数据支持层，包括车辆数据、电网数据、环境数据、用户行为数据和外部数据。同时，TELD将商业服务细化为两类，一类是基础业务，包括系统管理、基础商业服务、地理信息、设备通信管理等。公共业务包括社交文化、消息传递和一些支付平台。

云平台和大数据分析应用，目前专用电话的整个系统已经成熟，并免费提供给加盟商和合作伙伴。这两个系统是数据安全系统，这两个安全系统指的是设备安全和数据安全。当未来系统在数千万辆电动汽车的市场水平上运行时，电网数据、车辆数据和用户行为数据都非常关键。此外，平台智能运维系统也至关重要。

对于云平台的核心数据，目前已有超过15万个由特殊呼叫构建和运营的终端，近200个城市落地，注册用户超过33万。11月初，充电程度超过1亿千瓦时。目前，收费订单已达400多万，加盟商超过140家。提供一个开放的平台，包括高效率、稳定性和安全性。在标准收费运营服务方面，TELD提供APP接入、系统管理、收费运营、充值监控等服务。在标准接口服务方面，TELD呼吁为加盟商开放接口，同时确保加盟商拥有完全所有权，确保数据隐私和安全。

开发一个系统不是一项容易的任务，因为未来的操作数量非常大。为什么TEL要开放已开发的系统？杨晓伟引用中国汽车协会前秘书长董扬的话说，有船有桥……

无需摸着石头过河，共享现有资源，实现双方合作共赢。

系统大数据是支撑云平台的基础和核心要素。想象一下，2020年它将超过500万辆汽车，而这一数据量将达到目前所有在线电子商务数据的总和，超过50TB。通过云平台上大数据的充电协同，包括整个资源的匹配，通过智能充电可以将充电成本降低40%。此外，数据平台支持的充电运营管理也可以产生万亿元的价值。

TELD大数据的战略之路是通过可靠有效的基础设施读取数据，然后通过分析和潜在的挖掘能力，最终目标是发现和预测所有与商业价值相关的商业活动，这就是为什么大数据是未来的核心。最终的结果是形成一个汽车行业的大数据系统，包括汽车本身和汽车电池的优化，包括汽车的后市场，电动汽车的诊断、智能充电和安全驾驶模型，包括汽车预警、电池故障、问题追踪等。

用户关心性能和成本，故障能否及时处理，消费者满意度与操作和维护说明有关。针对这些问题，TEX整个系统的运行可以很好地实现汽车后市场的服务。在这方面，TELD已经付诸实践：2014年，TELD决定投入部分精力和力量。160人的研发团队花了两年多的时间开发了超过187万个代码、1308个故障定义项、2700个知识库条目、300GB的日常监测数据和不到300个警报。目前，专电已经实现了后台只有两个人可以管理整个系统，充分发挥了硬件、软件、云平台和大数据的作用。

为什么国家要投资促进这项事业的发展？因为它涉及到未来权力分配的核心要素，包括汽车维修和共享汽车租赁、汽车共享、支付金融和客户电子商务。TELD的愿景和目标是实现行业生态共享，打造让客户满意、让政府放心的最大充电网络生态，以充电网络、车联网和互联网的融合引领新能源互联网。这是TEL自成立以来坚定不移的目标。

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