星星充电王常青：“百花齐放后继有人”是充电设施目前现状

12月17日，第七届全球新能源汽车大会（GNEV7）在北京中国大酒店隆重开幕。明星充电华北区总经理王长清在以“圈地运动之后”为主题的充换电设施分论坛上表示，“百花齐放，人跟”是充电设施的当前市场形态和现状。

明星充电华北地区总经理王长清

王长清用八个词来描述充电设施的当前市场形态和现状。“百花齐放”意味着参与资本的全面性。现已形成国家电网、中国普天参与的石油、石化、首钢等央企资本，TEL上市资本，第一电力、电桩等互联网资本，电动汽车能源和社会民间资本。运营模式多种多样，包括国家电网布局在高速公路骨干网的模式、以莆田新能源为代表的物流车和公交车行业用户、明星充电早期的建桩模式、资本参与和运营模式。即使有很多资本的参与，王长清认为，这个行业仍处于初级阶段，所以随着充电基础设施的价值越来越明显，肯定会有更多的资本参与。

王长清认为，该行业的发展将经历三种发展形式。在2008-2014年之前，由于国家在2014年允许私人资本和其他社会资本进入，它被称为自由式国家运营商。在这个阶段，每个人都认为电动汽车是电瓶车和电动自行车，所以这个阶段的资本流入对行业来说非常有价值。然而，随着充电基础设施的价值逐渐体现，它将进入区域混合运营商的第二阶段，第二阶段可能会在某个区域形成城市，如北京和山西太原。他们从未想过成为国家运营商，只想做好自己的本职工作，与低水平的国家运营商竞争。但这不会是最终的形式，因为充电基础设施毕竟就像电信中的基站和加油站，属于民用基础设施的范畴。因此，在后期，国家的宏观调控，包括资本市场上的大鱼大食的博弈，最终可能形成寡头较少的垄断性国家经营者。无论哪个资本和运营商进来，第一种形式奠定了行业的基础，我们必须了解这个行业。第二种形式是形成产业规模。第三种形式有可能实现垄断，因为只有在形成规模后，它才不那么容易控制或获得。

关于盈利模式，应该说，这个行业90%的人认为充电基础设施运营商无利可图，但王长清并不完全同意，因为这个行业有两种模式：一种是小型化和专业化。第二种类型是大而宽的，以特殊调用为代表。这类企业的利润确实是不可预测的。他们必须继续投资，没有退路，很难有机会扭转局面，所以他们只能在资本市场或其他方式运作，并继续前进。

现阶段，运营商必须解决如何生存的问题。未来的蛋糕被称为战略，而如何在当前生存被称为战术。所以在这个阶段你应该充分利用你的优势。运营商的优势是什么？有这么多网络和这么多充电桩，我们如何利用这些网络？现阶段什么赚钱？充电桩的销售、车辆的销售和充电桩的安装，为什么你不能用这些东西移植你的网络？确保有现金流。当这一天持续足够长的时候，就会有足够的用户，可以嫁接许多商业模式来支持企业的进一步发展。

王长清还谈到了未来的趋势。未来是一个多网络融合的时代，因为电动汽车的发展肯定是不可逆转的。在与国内代工品牌沟通时，他们对未来没有那么自信，但在与梅赛德斯-奔驰、宝马和大众沟通时，对电动汽车的未来市场充满信心……

车辆。未来，日本预测到2030年，全电动汽车的电池寿命将达到700公里，这一预测过于悲观。它应该在2025年左右达到这样的里程数，这意味着一辆汽车的电池温度将在60-80度左右，这需要一个非常大的充电宝。因此，它本身就是一个移动分布式储能器。未来，充电桩的运营网络将与储能网络、能源网络、智能电网和互联网等更多网络融合。随着这个网络的集成，它将产生大量的数据。当然，运营商可能无法获得这些数据，但这个行业的趋势会产生大量数据，这些数据可以反馈给行业中的应用程序。

最后，王长清简要介绍了明星充电。星空充电隶属于万邦新能源投资集团，该集团共有三个部门。制造部门以万邦德和科技为基础，专业从事充电设备的研发、制造、生产和销售。到目前为止，它已经创造了许多第一。它还是包括外国在内的许多原始设备制造商的充电设备供应商，并已与捷豹路虎就合作进行了谈判。许多技术创新都在其中，这是相对坚实的。第二个板块是，运营板块主要以明星充电为主。现在有40多个城市由全资子公司运营，也有许多创新模式。第三个部门是流通部门，专门从事新能源汽车的销售。现在星充应该是中国销售新能源汽车品牌最全面、规模最大的单位，拥有20多个品牌，销售业绩仍然很好。12月17日，第七届全球新能源汽车大会（GNEV7）在北京中国大酒店隆重开幕。明星充电华北区总经理王长清在以“圈地运动之后”为主题的充换电设施分论坛上表示，“百花齐放，人跟”是充电设施的当前市场形态和现状。

明星充电华北地区总经理王长清

王长清用八个词来描述充电设施的当前市场形态和现状。“百花齐放”意味着参与资本的全面性。现已形成国家电网、中国普天参与的石油、石化、首钢等央企资本，TEL上市资本，第一电力、电桩等互联网资本，电动汽车能源和社会民间资本。运营模式多种多样，包括国家电网布局在高速公路骨干网的模式、以莆田新能源为代表的物流车和公交车行业用户、明星充电早期的建桩模式、资本参与和运营模式。即使有很多资本的参与，王长清认为，这个行业仍处于初级阶段，所以随着充电基础设施的价值越来越明显，肯定会有更多的资本参与。

王长清认为，该行业的发展将经历三种发展形式。在2008-2014年之前，由于国家在2014年允许私人资本和其他社会资本进入，它被称为自由式国家运营商。在这个阶段，每个人都认为电动汽车是电瓶车和电动自行车，所以这个阶段的资本流入对行业来说非常有价值。然而，随着充电基础设施的价值逐渐体现，它将进入区域混合运营商的第二阶段，第二阶段可能会在某个区域形成城市，如北京和山西太原。他们从未想过成为国家运营商，只想做好自己的本职工作，与低水平的国家运营商竞争。但这不会是最终的形式，因为充电基础设施毕竟就像电信中的基站和加油站，属于民用基础设施的范畴。因此，在后期，国家的宏观调控，包括资本市场上的大鱼大食的博弈，最终可能形成寡头较少的垄断性国家经营者。无论哪个资本和运营商进来，第一种形式奠定了行业的基础，我们必须了解这个行业。第二种形式是形成产业规模。它……

第三种形式有可能实现垄断，因为只有在形成规模后，它才不那么容易控制或获得。

关于盈利模式，应该说，这个行业90%的人认为充电基础设施运营商无利可图，但王长清并不完全同意，因为这个行业有两种模式：一种是小型化和专业化。第二种类型是大而宽的，以特殊调用为代表。这类企业的利润确实是不可预测的。他们必须继续投资，没有退路，很难有机会扭转局面，所以他们只能在资本市场或其他方式运作，并继续前进。

现阶段，运营商必须解决如何生存的问题。未来的蛋糕被称为战略，而如何在当前生存被称为战术。所以在这个阶段你应该充分利用你的优势。运营商的优势是什么？有这么多网络和这么多充电桩，我们如何利用这些网络？现阶段什么赚钱？充电桩的销售、车辆的销售和充电桩的安装，为什么你不能用这些东西移植你的网络？确保有现金流。当这一天持续足够长的时候，就会有足够的用户，可以嫁接许多商业模式来支持企业的进一步发展。

王长清还谈到了未来的趋势。未来是一个多网络融合的时代，因为电动汽车的发展肯定是不可逆转的。在与国内代工品牌沟通时，他们对未来没有那么自信，但在与梅赛德斯-奔驰、宝马和大众沟通时，对电动汽车的未来市场充满信心。未来，日本预测到2030年，全电动汽车的电池寿命将达到700公里，这一预测过于悲观。它应该在2025年左右达到这样的里程数，这意味着一辆汽车的电池温度将在60-80度左右，这需要一个非常大的充电宝。因此，它本身就是一个移动分布式储能器。未来，充电桩的运营网络将与储能网络、能源网络、智能电网和互联网等更多网络融合。随着这个网络的集成，它将产生大量的数据。当然，运营商可能无法获得这些数据，但这个行业的趋势会产生大量数据，这些数据可以反馈给行业中的应用程序。

最后，王长清简要介绍了明星充电。星空充电隶属于万邦新能源投资集团，该集团共有三个部门。制造部门以万邦德和科技为基础，专业从事充电设备的研发、制造、生产和销售。到目前为止，它已经创造了许多第一。它还是包括外国在内的许多原始设备制造商的充电设备供应商，并已与捷豹路虎就合作进行了谈判。许多技术创新都在其中，这是相对坚实的。第二个板块是，运营板块主要以明星充电为主。现在有40多个城市由全资子公司运营，也有许多创新模式。第三个部门是流通部门，专门从事新能源汽车的销售。现在星充应该是中国销售新能源汽车品牌最全面、规模最大的单位，拥有20多个品牌，销售业绩仍然很好。

标签：北京奔驰宝马大众捷豹

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