终于憋不住了吧？苹果揭示了自动驾驶汽车计划 或将改变交通运输业未来

苹果公司致信美国公路监管机构，确认其在自动系统领域的研发工作可能会被用来改变“运输业的未来”

苹果公司首次公开承认计划开发自动驾驶汽车，并建议交通安全局修改相关政策，让进入该领域的新公司可以享受与老牌公司相同的待遇，也有机会在公共道路上测试自动驾驶技术。

苹果公司的信中声称，这项自动驾驶技术可以防止数百万人因车祸而伤亡，自动驾驶将为社会带来巨大的社会效益。信中透露，苹果将努力保持新产品开发，并将市场从交通运输扩展到医疗服务。

去年2月，相关媒体报道了苹果的秘密实验室，该实验室报道称，数百名苹果员工已经研究电动汽车两年多了。尽管有关于该项目的零星报道，但苹果高管拒绝承认该汽车项目的存在。

苹果公司给美国国家公路交通安全管理局的信公布后，苹果公司不再隐瞒这个项目。苹果和制造商对自动驾驶技术非常有信心，这项技术将迅速发展。这是苹果在信中与监管机构对话的一部分。这封信由史蒂夫·肯纳提交，苹果公司董事签署，并于11月22日提交给美国高速公路监管机构。

Kornel写道：“苹果使用学习机器人使其产品和服务更智能、更直观、更个性化。”。“该公司正在大力投资机器学习和自动化研究，并致力于向包括交通在内的更多领域扩张。”

相关报告：

苹果公司首席执行官蒂姆·库克不久前提到，该公司打算将机器学习和自动化技术引入个人交通。肯尼尔在信中所说的部分证实了库克的态度，并对其进行了更深入、更详细的介绍。他提到了苹果公司特别关注的领域，并建议修改政策法规，这表明苹果公司一直在关注这一领域。

肯尼尔特别指出，至少有三个伦理问题需要关注：关于安全性、流动性和合法性的手动决策的意义；在自动驾驶汽车的设计中确保隐私和安全；

以及自动驾驶汽车对公众可能产生的影响，例如对就业的影响。

不出所料，苹果公司建议将事故、未遂事故和类似事故的数据匿名并公开共享，以建立一个可供整个行业使用的综合数据库。苹果公司表示，这将有助于汽车制造商设计和使用越来越精确的自动驾驶系统。

尽管苹果支持许多旧的政策提案，但它对内部开发测试的一些豁免提出了反对意见。Kennell特别指出，从政策提案的相关规定来看，公司在公共道路上测试不符合联邦机动车安全标准的车辆之前，需要申请豁免。

联邦政府要求汽车制造商在公共道路上测试新车，因此专门制定并颁布了《美国地面运输修复法案》（简称FAST法案）。该法案所附条款允许老牌制造商在不向FMVSS提交豁免申请的情况下进行此类测试，但进入该领域的新公司不能享受同样的待遇。

Kenrell写道：“为了尽可能提高自动驾驶汽车的安全性，鼓励创新，促进公平竞争，应该平等对待老制造商和新公司。所有公司都应该有机会在不提交豁免申请的情况下进行内部安全测试。”

然而，运输安全管理局无权修改《快速运输法案》。它只能修改联邦自动驾驶汽车政策，绕过豁免要求，以便像苹果这样的自动驾驶汽车行业新手能够在公共道路上成功测试。

去年上半年，业内有传言称苹果有意开发一款品牌汽车。据称，苹果公司内部将该项目称为“泰坦计划”，相关研发团队包括数千名工程师和其他专业人员，他们都在加利福尼亚州桑尼维尔的几个绝密实验室工作，团队中的一些成员是苹果公司专门从其他消费品团队中抽调来的。

据知情人士透露，泰坦的计划在去年9月陷入困境，因为该公司的许多高管对泰坦计划进展缓慢表示不满。随后的报道指出，泰坦项目团队遇到了前所未有的障碍，最终导致整个团队的数十名成员减少。

根据最新的传言，苹果已经放弃了设计全功能自动驾驶汽车的想法，打算专注于开发自动驾驶汽车软件和硬件支持。有趣的是，苹果可能会将其自动驾驶产品与增强现实技术相结合。今年10月，有媒体报道称，苹果公司正在使用虚拟现实模拟设备测试基于增强现实技术的自动驾驶汽车的导航技术和其他解决方案。苹果公司致信美国公路监管机构，确认其在自动系统领域的研发工作可能会被用来改变“运输业的未来”

苹果公司首次公开承认计划开发自动驾驶汽车，并建议交通安全局修改相关政策，让进入该领域的新公司可以享受与老牌公司相同的待遇，也有机会在公共道路上测试自动驾驶技术。

苹果公司的信中声称，这项自动驾驶技术可以防止数百万人因车祸而伤亡，自动驾驶将为社会带来巨大的社会效益。信中透露，苹果将努力保持新产品开发，并将市场从交通运输扩展到医疗服务。

去年2月，相关媒体报道了苹果的秘密实验室，该实验室报道称，数百名苹果员工已经研究电动汽车两年多了。尽管有关于该项目的零星报道，但苹果高管拒绝承认该汽车项目的存在。

苹果公司给美国国家公路交通安全管理局的信公布后，苹果公司不再隐瞒这个项目。苹果和制造商对自动驾驶技术非常有信心，这项技术将迅速发展。这是苹果在信中与监管机构对话的一部分。这封信由史蒂夫·肯纳提交，苹果公司董事签署，并于11月提交给美国高速公路监管机构……

呃22号。

Kornel写道：“苹果使用学习机器人使其产品和服务更智能、更直观、更个性化。”。“该公司正在大力投资机器学习和自动化研究，并致力于向包括交通在内的更多领域扩张。”

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苹果公司首席执行官蒂姆·库克不久前提到，该公司打算将机器学习和自动化技术引入个人交通。肯尼尔在信中所说的部分证实了库克的态度，并对其进行了更深入、更详细的介绍。他提到了苹果公司特别关注的领域，并建议修改政策法规，这表明苹果公司一直在关注这一领域。

肯尼尔特别指出，至少有三个伦理问题需要关注：关于安全性、流动性和合法性的手动决策的意义；在自动驾驶汽车的设计中确保隐私和安全；以及自动驾驶汽车对公众可能产生的影响，例如对就业的影响。

不出所料，苹果公司建议将事故、未遂事故和类似事故的数据匿名并公开共享，以建立一个可供整个行业使用的综合数据库。苹果公司表示，这将有助于汽车制造商设计和使用越来越精确的自动驾驶系统。

尽管苹果支持许多旧的政策提案，但它对内部开发测试的一些豁免提出了反对意见。Kennell特别指出，从政策提案的相关规定来看，公司在公共道路上测试不符合联邦机动车安全标准的车辆之前，需要申请豁免。

联邦政府要求汽车制造商在公共道路上测试新车，因此专门制定并颁布了《美国地面运输修复法案》（简称FAST法案）。该法案所附条款允许老牌制造商在不向FMVSS提交豁免申请的情况下进行此类测试，但进入该领域的新公司不能享受同样的待遇。

Kenrell写道：“为了尽可能提高自动驾驶汽车的安全性，鼓励创新，促进公平竞争，应该平等对待老制造商和新公司。所有公司都应该有机会在不提交豁免申请的情况下进行内部安全测试。”

然而，运输安全管理局无权修改《快速运输法案》。它只能修改联邦自动驾驶汽车政策，绕过豁免要求，以便像苹果这样的自动驾驶汽车行业新手能够在公共道路上成功测试。

去年上半年，业内有传言称苹果有意开发一款品牌汽车。据称，苹果公司内部将该项目称为“泰坦计划”，相关研发团队包括数千名工程师和其他专业人员，他们都在加利福尼亚州桑尼维尔的几个绝密实验室工作，团队中的一些成员是苹果公司专门从其他消费品团队中抽调来的。

据知情人士透露，泰坦的计划在去年9月陷入困境，因为该公司的许多高管对泰坦计划进展缓慢表示不满。随后的报道指出，泰坦项目团队遇到了前所未有的障碍，最终导致整个团队的数十名成员减少。

根据最新的传言，苹果已经放弃了设计全功能自动驾驶汽车的想法，打算专注于开发自动驾驶汽车软件和硬件支持。有趣的是，苹果可能会将其自动驾驶产品与增强现实技术相结合。今年10月，有媒体报道称，苹果公司正在使用虚拟现实模拟设备测试基于增强现实技术的自动驾驶汽车的导航技术和其他解决方案。

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