据日本共同社12月2日报道，为了防止类似三菱汽车和铃木汽车的燃油效率作弊行为再次发生，日本国土交通观光省1日作出初步决定，取消燃油效率数据造假车辆的“型号指定”。取消后，相关车型将无法继续生产和销售。目前“30万日元以下（约合1.8万元人民币）”的罚款也将增加，具体金额将在未来确定。在政府和执政党协商后，《道路运输车辆法》修正案将于明年提交给定期议会。
9月，国际关系部修订了省级命令，并通过暂停“型号指定”的有效性，加大了对虚报燃油效率数据的汽车制造商的处罚力度。然而，由于该措施被指控对防止作弊没有明显效果，因此决定通过修改法律进一步加大处罚力度。
如果“型号指定”不是暂停而是取消，则必须从头开始重新检查制造商。由于国家严格的重新审查，生产可能需要很长时间，这将不可避免地影响制造商的销售策略。
修订后的省令并没有改变现行法律对“型号指定”程序中的违规行为规定的最高30万日元或以下的罚款，只是将燃油效率作弊增加到了处罚对象中。考虑到对拥有大型企业的汽车制造商的处罚太轻，国际关系部认为必须增加罚款。
燃油效率数据关系到车辆能否享受环境保护和税收减免。在2017年的税制改革中，朝野各党都在讨论延长环保汽车减税的问题，有人要求因作弊而加重制裁保障制度的公平性。据日本共同社12月2日报道，为了防止类似三菱汽车和铃木汽车的燃油效率作弊行为再次发生，日本国土交通观光省1日作出初步决定，取消燃油效率数据造假车辆的“型号指定”。取消后，相关车型将无法继续生产和销售。目前“30万日元以下（约合人民币1.8万元）”的罚款也将增加，具体金额将在未来确定。在政府和执政党协商后，《道路运输车辆法》修正案将于明年提交给定期议会。
9月，国际关系部修订了省级命令，并通过暂停“型号指定”的有效性，加大了对虚报燃油效率数据的汽车制造商的处罚力度。然而，由于该措施被指控对防止作弊没有明显效果，因此决定通过修改法律进一步加大处罚力度。
如果“型号指定”不是暂停而是取消，则必须从头开始重新检查制造商。由于国家严格的重新审查，生产可能需要很长时间，这将不可避免地影响制造商的销售策略。
修订后的省令并没有改变现行法律对“型号指定”程序中的违规行为规定的最高30万日元或以下的罚款，只是将燃油效率作弊增加到了处罚对象中。考虑到对拥有大型企业的汽车制造商的处罚太轻，国际关系部认为必须增加罚款。
燃油效率数据关系到车辆能否享受环境保护和税收减免。在2017年的税制改革中，朝野各党都在讨论延长环保汽车减税的问题，有人要求因作弊而加重制裁保障制度的公平性。
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