李世江：从氟化工出发多氟多向新能源进军 三元素构建三大体系

12月17日，第七届全球新能源汽车大会（GNEV7）在北京中国大酒店隆重开幕。雷丁汽车总经理舒欣在以“剩者为王”为主题的微型汽车论坛上表示，微型电动汽车是中国普通大众拥有的第四代国民汽车。首先，迷你车是普通人买得起的。第二，微型车使用方便，不易发生故障，维修成本和使用成本相对较低。第三，出行方便。微型车很容易停车、驾驶和学习。

雷丁汽车总经理舒欣

舒欣说，2008年，雷丁想过做一辆电动汽车，因为至少有一个车棚。当时考虑乘坐的人并不多，乘坐两个人就足够了，速度也不需要太快。它比电动自行车快。电动自行车可能在20-30公里左右，我希望电动汽车在40公里左右。价格不要太贵，最高价格可以控制在1万元以内。人们可能会购买更多这样的产品。基于这一初衷，自2008年以来，雷丁一直在基于对消费者需求的理解来制造我们的电动汽车产品。从2008年到2016年，经过8年的时间，我们的想法正在不断成熟。

雷丁提出了国民汽车的概念。2013年，雷丁提出要成为中国的国民汽车。什么是国产车？最重要的一点是，国民汽车是中国人民使用最多的汽车，而且它价格实惠、普遍实惠、易于人民使用，其未来的市场前景将更大。第一代国车雷丁考虑的是自行车，因为当时自行车非常便宜，几乎家家户户都会买一辆自行车，解决了普通人短途旅行的需求。第二代国产汽车是摩托车。到了20世纪90年代中期，这种产品发展得很快，基本上每家每户都可以买一辆摩托车走路，而不是走路。第三代国车是电动自行车，2000年后是电动自行车。年销量2000万辆，市场占有率3亿。它是名副其实的国民汽车，但在电动自行车之后，它会是什么？微型电动汽车是中国大众拥有的第四代国民汽车。首先，迷你车是普通人买得起的。其次，微型车使用方便，不易发生故障，维修成本和使用成本相对较低。第三，出行方便。微型车很容易停车、驾驶和学习。

雷丁预计，2016年新能源汽车销量将在120万辆左右，从近年来的发展速度来看，从2014年到2016年，增长率已连续三年超过50%。从市场面积来看，低速车和微型车开始在山东发展，现在它们不仅是山东的代名词，而且已经蔓延到全国。雷丁几乎在中国所有省份都有经销商。应该说，这个行业的发展速度比较快，不仅山东人需要，全国人民也需要。微型车是一款覆盖范围很广的真正的国产车。

雷丁提出，中国已进入国家汽车4.0时代。在4.0时代，国民汽车的消费者是什么样的人？这辆车卖给了谁？消费者买车后会做什么？主要是短途旅行、休闲还是接孩子？这辆车是否由老年人购买，主要由男性消费者购买，以及年轻人是否购买，这些都是雷丁一直在思考的问题。Reading通过后台的U-CARI大数据对这些问题逐一进行了梳理。

这是客户一个月的里程数。基于U-Cari大数据系统，选择了5000名总里程超过5公里的用户，其中58.3%的用户小于300公里，67.5%的用户小于500公里，90.8%的用户小于1000公里。从这张照片中，我们可以看到，月里程在300公里左右的人会更多。很少有超过1000公里的，几乎没有超过2000公里的。每天0公里以内的占39.4%，10-20公里以内的……

占31.5%，加起来达到70.9%。因此，近70%的用户的旅行半径很短，都在20公里以下。通过这种方式，微型电动汽车可以解决消费者行驶20公里以下的问题。

消费者买车的目的是什么？通过背景数据，将消费者的轨迹和他们经过的地方结合起来，制成一个样本。最重要的是，每天的旅行占82%。消费者日常开车的轨迹基本相同，主要是下班后步行，接送孩子上学的轨迹更多。还有一些出租车用于拉客和送货，每天的里程相对较长。因此，日常出行的比例非常大，几乎占到了90%。

这是2014年至2016年女性消费者的变化趋势，预计在2017年。从发展趋势来看，女性消费者的比例在增加，改善的速度越来越快。许多女性消费者的特征之一是她们的平均购买年龄比男性年轻。女性消费者的平均购买年龄约为38岁，男性消费者的平均消费年龄约为50岁。一些女性的汽车是她们家庭中的第二辆汽车，而且这个比例会更高。

这是整个消费群体的发展趋势。可以看出，越来越多的年轻消费者正在关注这一领域，35岁以下的消费比例正在迅速上升，从2015年的不到10%上升到现在的12%左右。

这些消费者主要不是老年人，但更多的年轻消费者正在购买此类产品。让我们看看什么样的人买得更多。现在高素质人口的比例在逐渐提高，乡镇人口和个体经营者的比例也在增加，城镇和村庄收入较高的人的购买力在提高。

每个人都用低速和高速来区分新能源汽车，但未来我们不应该只区分低速和高速，因为所有低速电动汽车都可以行驶100公里以上，巡航里程在150公里左右。这样的速度和续航里程注定无法在高速公路上行驶，低速电动车仍然是短途旅行车。

雷丁坚持为人民制造汽车，这自2008年以来一直在推动我们前进。人们需要什么样的汽车，他们喜欢什么样的车？目前，雷丁的产品有掀背车、轿车和SUV等七个系列。从2008年到2016年，经过八年的汽车制造经验，成绩越来越高。中国有1500家4S店，全年达到15万辆。未来，雷丁将考虑消费者需要什么样的汽车，围绕这一点建立产品，并在先进技术的研发和集成方面做一些工作。

雷丁的定位不仅仅是生产微型电动汽车，而是为普通人出行提供解决方案。这种解决方案不仅是将汽车出售给消费者使用，还包括在销售前、销售中和销售后提供服务。为消费者提供的服务不仅可以了解汽车的位置和行驶轨迹，还可以为整机厂和经销商提供更多服务，从被动服务转向主动服务。未来，雷丁将把8%的营销收入用于研发，国内外三大研发中心将在全球投入使用。在山东建设两套四道工序，并在华东和东南亚以及外国工厂建设工厂。未来将建立2000家一流的品牌服务店，从销售转向品牌。同时，将建立6000家二级品牌服务店，不仅在县级，而且在乡镇和村庄，使消费者的服务半径越来越短，服务效率越来越高。雷丁将在2017年实现26万辆，预计2020年产销将突破100万辆。12月17日，第七届全球新能源汽车大会（GNEV7）……

并在北京中国世界酒店开业。雷丁汽车总经理舒欣在以“剩者为王”为主题的微型汽车论坛上表示，微型电动汽车是中国普通大众拥有的第四代国民汽车。首先，迷你车是普通人买得起的。第二，微型车使用方便，不易发生故障，维修成本和使用成本相对较低。第三，出行方便。微型车很容易停车、驾驶和学习。

雷丁汽车总经理舒欣

舒欣说，2008年，雷丁想过做一辆电动汽车，因为至少有一个车棚。当时考虑乘坐的人并不多，乘坐两个人就足够了，速度也不需要太快。它比电动自行车快。电动自行车可能在20-30公里左右，我希望电动汽车在40公里左右。价格不要太贵，最高价格可以控制在1万元以内。人们可能会购买更多这样的产品。基于这一初衷，自2008年以来，雷丁一直在基于对消费者需求的理解来制造我们的电动汽车产品。从2008年到2016年，经过8年的时间，我们的想法正在不断成熟。

雷丁提出了国民汽车的概念。2013年，雷丁提出要成为中国的国民汽车。什么是国产车？最重要的一点是，国民汽车是中国人民使用最多的汽车，而且它价格实惠、普遍实惠、易于人民使用，其未来的市场前景将更大。第一代国车雷丁考虑的是自行车，因为当时自行车非常便宜，几乎家家户户都会买一辆自行车，解决了普通人短途旅行的需求。第二代国产汽车是摩托车。到了20世纪90年代中期，这种产品发展得很快，基本上每家每户都可以买一辆摩托车走路，而不是走路。第三代国车是电动自行车，2000年后是电动自行车。年销量2000万辆，市场占有率3亿。它是名副其实的国民汽车，但在电动自行车之后，它会是什么？微型电动汽车是中国大众拥有的第四代国民汽车。首先，迷你车是普通人买得起的。其次，微型车使用方便，不易发生故障，维修成本和使用成本相对较低。第三，出行方便。微型车很容易停车、驾驶和学习。

雷丁预计，2016年新能源汽车销量将在120万辆左右，从近年来的发展速度来看，从2014年到2016年，增长率已连续三年超过50%。从市场面积来看，低速车和微型车开始在山东发展，现在它们不仅是山东的代名词，而且已经蔓延到全国。雷丁几乎在中国所有省份都有经销商。应该说，这个行业的发展速度比较快，不仅山东人需要，全国人民也需要。微型车是一款覆盖范围很广的真正的国产车。

雷丁提出，中国已进入国家汽车4.0时代。在4.0时代，国民汽车的消费者是什么样的人？这辆车卖给了谁？消费者买车后会做什么？主要是短途旅行、休闲还是接孩子？这辆车是否由老年人购买，主要由男性消费者购买，以及年轻人是否购买，这些都是雷丁一直在思考的问题。Reading通过后台的U-CARI大数据对这些问题逐一进行了梳理。

这是客户一个月的里程数。基于U-Cari大数据系统，选择了5000名总里程超过5公里的用户，其中58.3%的用户小于300公里，67.5%的用户小于500公里，90.8%的用户小于1000公里。从这张照片中，我们可以看到，月里程在300公里左右的人会更多。很少有超过1000公里的，几乎没有超过2000公里的。每天0公里以内的用户占39.4%，10-20公里以内的占31.5%，加起来占70.9%。因此，近70%的用户有v……

y短的旅行半径，所有这些都在20公里以下。通过这种方式，微型电动汽车可以解决消费者行驶20公里以下的问题。

消费者买车的目的是什么？通过背景数据，将消费者的轨迹和他们经过的地方结合起来，制成一个样本。最重要的是，每天的旅行占82%。消费者日常开车的轨迹基本相同，主要是下班后步行，接送孩子上学的轨迹更多。还有一些出租车用于拉客和送货，每天的里程相对较长。因此，日常出行的比例非常大，几乎占到了90%。

这是2014年至2016年女性消费者的变化趋势，预计在2017年。从发展趋势来看，女性消费者的比例在增加，改善的速度越来越快。许多女性消费者的特征之一是她们的平均购买年龄比男性年轻。女性消费者的平均购买年龄约为38岁，男性消费者的平均消费年龄约为50岁。一些女性的汽车是她们家庭中的第二辆汽车，而且这个比例会更高。

这是整个消费群体的发展趋势。可以看出，越来越多的年轻消费者正在关注这一领域，35岁以下的消费比例正在迅速上升，从2015年的不到10%上升到现在的12%左右。

这些消费者主要不是老年人，但更多的年轻消费者正在购买此类产品。让我们看看什么样的人买得更多。现在高素质人口的比例在逐渐提高，乡镇人口和个体经营者的比例也在增加，城镇和村庄收入较高的人的购买力在提高。

每个人都用低速和高速来区分新能源汽车，但未来我们不应该只区分低速和高速，因为所有低速电动汽车都可以行驶100公里以上，巡航里程在150公里左右。这样的速度和续航里程注定无法在高速公路上行驶，低速电动车仍然是短途旅行车。

雷丁坚持为人民制造汽车，这自2008年以来一直在推动我们前进。人们需要什么样的汽车，他们喜欢什么样的车？目前，雷丁的产品有掀背车、轿车和SUV等七个系列。从2008年到2016年，经过八年的汽车制造经验，成绩越来越高。中国有1500家4S店，全年达到15万辆。未来，雷丁将考虑消费者需要什么样的汽车，围绕这一点建立产品，并在先进技术的研发和集成方面做一些工作。

雷丁的定位不仅仅是生产微型电动汽车，而是为普通人出行提供解决方案。这种解决方案不仅是将汽车出售给消费者使用，还包括在销售前、销售中和销售后提供服务。为消费者提供的服务不仅可以了解汽车的位置和行驶轨迹，还可以为整机厂和经销商提供更多服务，从被动服务转向主动服务。未来，雷丁将把8%的营销收入用于研发，国内外三大研发中心将在全球投入使用。在山东建设两套四道工序，并在华东和东南亚以及外国工厂建设工厂。未来将建立2000家一流的品牌服务店，从销售转向品牌。同时，将建立6000家二级品牌服务店，不仅在县级，而且在乡镇和村庄，使消费者的服务半径越来越短，服务效率越来越高。雷丁将在2017年实现26万辆，预计2020年产销将突破100万辆。

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