2016年比亚迪客车销量预计达1.5万台 明年或将拓展中小城市市场

12月17日，第七届全球新能源汽车大会（GNEV7）在北京中国饭店开幕。在下午举行的分论坛“商用车论坛：运营创新，效果如何”上，几位来自商用车领域的企业专家和高层领导共同探讨了未来新能源汽车的发展前景。比亚迪商用车事业部公关总监肖海平以“从地面到空中，比亚迪引领公共交通立体化转型”为主题进行了演讲，介绍了2016年比亚迪在商用车领域的发展情况。

肖海平比亚迪商用车事业部公关总监

肖海平首先分析了中国面临的环境污染和交通拥堵的现状。中国目前正在经历世界上规模最大、速度最快的城市化进程，这导致了机动车，尤其是私家车的快速增长。机动车的发展带来了两个主要的社会问题。首先是环境污染。根据北京市环保局的数据，PM2.5的三分之一来自机动车，这表明实现机动车机动化对国家节能减排具有重要作用；另一个问题是交通拥堵。现在，不仅一线城市，二线城市、三线城市，甚至四线城市拥堵严重。人们认为北京是世界上最拥堵的城市，但事实并非如此。北京甚至无法进入世界十大拥堵城市。世界上最拥堵的城市是墨西哥，第二是泰国的曼谷，第三是土耳其的伊斯坦布尔。

比亚迪针对这两大问题提出了解决方案。六年前，比亚迪首次提出解决环境污染问题的方案，这已成为近年来的国家战略。比亚迪今年推出了这款“云轨”产品，一款中小型轨道交通解决方案，希望通过一地一低，引领从地面到空中的立体公共交通转型。

第二部分将分别讨论这两个方案。首先，公共交通电气化已经成为一项国家战略。Xi主席还表示，大力发展新能源汽车是中国从汽车大国向汽车强国转变的必由之路。去年10月，Xi主席访问英国期间，他还亲自登上了12月5日刚刚在深圳投入运营的世界上第一辆纯电动双层巴士，从伦敦到深圳，从单层巴士到双层巴士，比亚迪将与深圳巴士集团合作，将艺术、质量和低碳理念引入中国。

在充电解决方案方面，比亚迪还提供不同的解决方案，包括公交车的一站式服务项目，包括车辆的生产和交付、充电配套设施的建设以及售后服务。公交车可以使用夜间充电，以经济高效，为出租车提供多种充电模式，如高架充电塔、圆形立体充电器等。这座高架充电塔有400个停车位，如果比例为1:3，可以满足1000多辆出租车的日常充电任务。

比亚迪在乘用车领域拥有专门的乘用车研发中心。目前，比亚迪拥有5000多名工程师，其中高级工程师占总规模的四分之一。自2003年成为汽车制造商以来，比亚迪一直致力于新能源汽车的研发和推广。目前，专利申请数量已超过14000件。它不仅是汽车行业的前十名，也是整个行业的前10名。

比亚迪最大的特点是产业链的整合，拥有IT、汽车、新能源、轨道交通四大产业。比亚迪现在拥有自己的核心电池、电机和电子控制装置。与此同时，比亚迪也在三大实验室进行测试：车辆碰撞实验室、NVH实验室和EMC实验室。

乘用车的技术优势：首先是车轮驱动技术，这是后轴两侧车轮加速和减速的功能。它体积很小，强度很高，非常适合无传动轴的电动公交车使用；

第二个是轻量级技术。乘用车的全铝合金车身都是轻量化的；第三种双向逆变器充放电技术；第四是铁电池技术。

第三个方面侧重于“云轨道”交通解决方案，即解决拥堵问题。大家都很惊讶比亚迪为什么要打造这个中小型的云赛道。从产业背景来看，国家大力支持轨道交通产业发展，目前门槛逐年降低，已有273个城市符合要求；二是审批权的下放。国务院执行委员会李克强总理于今年10月8日主持并明确强调加快城市轨道交通建设，将审批权限从国家下放给各省；三是地方经济增长需求推动供给侧改革，化解产能过剩等。

城市交通拥堵的问题，我们为什么要这样做？以日本为例，日本东京的面积仅为北京的八分之一，人口密度是北京的5倍，机动车数量是北京的1.6倍。然而，它基本上不是很拥堵。为什么？这是因为它的轨道交通，无论是地铁、钢轨还是轻轨，都发展得非常快和好。基本上，每个人都不需要开车，所以城市并不拥堵；另一个例子是美国，它是一个典型的车轮城市。每个人都开车旅行，所以美国也很拥堵。对于人口如此之多的中国来说，我们是像美国那样的车轮上的城市，还是像日本那样的轨道上的城市？比亚迪认为，很明显，中国需要成为一个走在正确轨道上的城市。除了发展国家电气化，比亚迪还提出了一个低空云赛道。

最后，肖海平介绍了比亚迪今年的推广情况。早在几个月前，今年的公交车数量就超过了1万辆，预计今年的客车销量为1.5万辆，基本上都是10米以上的公交车。肖海平强调，去年比亚迪订购了7500辆公交车，全部在8米以上，占总数的92%。6至8米公交车的生产今年才开始，比亚迪明年可能会瞄准更多的中小城市。

标签：比亚迪北京理念曼

汽车资讯热门资讯