祝凌云：两轮电动汽车，打造新出行革命

在普通大众的观念中，汽车通常有四个轮子，但这个观念恐怕会被彻底颠覆。突破性的是，今年的北京车展吸引了无数凌云智能两轮电动车。11月30日，首届电动公开课邀请到了凌云智能创始人朱凌云。作为中国两轮电动车的先驱，他为观众详细解释了两轮电动车的奥秘。

凌云智能创始人朱凌云

两轮电动汽车的优势

没有看过两轮电动车的朋友可能无法想象，因为它完全颠覆了我们对汽车产品的传统认知。朱凌云告诉我们，早在100多年前，英国就有两轮车的原型，但当时由于困难重重，在技术上是不可能的。现在，随着电动技术、陀螺仪技术和自动平衡技术的逐渐成熟，技术使汽车在未来不再需要四个轮子。

从视觉上看，两轮电动汽车与摩托车相似，但存在实质性差异。摩托车需要驾驶员自己掌握平衡，并通过改变车身重心和车把进行调整，但两轮车不需要驾驶员考虑平衡问题，这与汽车的驾驶方法相同。

那么问题来了，两轮车比四轮车有什么优势呢？两轮电动汽车具有重量轻、小型化的特点。与传统车辆的机动性、灵活性和低能耗相比，它们更适合应对城市人口快速增长、交通拥堵、PM2.5和停车难等问题，并将成为未来理想的低成本交通工具。

“两轮电动汽车的驾驶体验与普通汽车完全相同，甚至比四轮汽车更舒适。驾驶习惯在操作中没有改变。如何驾驶普通汽车，如何驾驶，不管它有多少个轮子。转弯时，车身会自动倾斜，离心力会被重力分量抵消。如果一辆普通的汽车急转弯，水会溢出来，但这辆车不会。在颠簸振动方面，普通汽车有四个点，而两轮电动汽车只有两个点，这要舒适得多。即使是纯电动汽车，胎噪和风噪的声音也非常大。速度越高，风的噪音就越大。两轮电动车几乎不与地面接触，轮胎噪音小，流线型车身确保了低风噪。由于两轮车体积轻、重量轻、迎风面小、风阻小、滚动摩擦小，因此非常省电。”朱凌云强调，两轮电动车的续航能力有很大的优势。

未来城市出行的新工具

2014年，凌云智能制造了中国第一辆两轮电动汽车。同年8月，第一次载人实验取得了成功。2016年，第二代原型机参加了北京车展。朱凌云表示，他们正在开发新一代产品，明年可以让更多人试驾。

凌云两轮电动车有很多亮点。首先，酷炫的造型，想象一下，抬起车门慢慢打开，你平静地走出驾驶舱，仿佛从未来走向现实。这不是科幻电影中的经典镜头，而是驾驶两轮电动车时发生的真实场景。双座概念车外观饱满流畅，体积只有传统四轮车的一半。迷你单座版仍然很科幻，有一个独特的掀背剪刀门，就像太空舱一样。与传统汽车的鸥翼门相比，剪刀门不仅时尚酷炫，而且实用。因为它打开时会向上升起，几乎不占用任何侧面空间，所以进出更方便，也不用担心头撞到车顶。

双座概念车

两个轮子的设计和超小的尺寸使现有道路在无形中变得“宽敞”。创新的热开关分组电池也……

电动汽车完全不受充电桩的限制。每个电池重约10公斤，重量很轻，可以带回家充电，就像电动自行车一样方便。

迷你单座概念车

凌云智能首创了智能车辆平衡系统，可以在任何时间、任何地点、无论运动情况下对车身进行平衡和稳定，并可以满足各种车辆安全评估要求，全方位保护驾乘人员的安全。两轮概念车还可以实现四轮车难以想象的功能：0半径掉头、90度转向和横向驾驶。在熙熙攘攘的交通中，这些“超级大国”可以让司乘人员出行无忧，摆脱交通拥堵带来的无限烦恼。

大规模生产仍然面临许多挑战。

从人类驾驶舒适性的角度来看，两轮电动汽车确实是一个巨大的进步。然而，仍有许多挑战需要面对。朱凌云说：， “这是一项非常不成熟的技术。虽然它出现在一百年前，但在这一百年里，像福特这样的汽车制造商在20世纪60年代尝试过，但由于技术、需求和美苏冷战等原因，它被政府叫停了eled电动汽车，并且没有量产产品的参考，这对我们来说也是一个非常大的挑战。”

除了技术不成熟之外，缺乏配套供应商也是另一个大问题。“例如，如果没有电机，这辆车非常适合轮毂电机，几乎没有太多选择。轮毂电机已经开发了很多年，但还没有在量产汽车中使用。例如，用于平衡的机械陀螺仪根本没有供应商。目前，陀螺仪的学名是机械控制陀螺仪，其应用仅限于浮空器王牌领域，它也适用于一些豪华游艇。我们需要的机械控制陀螺仪介于航空航天和游艇的需求之间，这些都需要我们自己解决。"

法律和政策的完全空白是两轮电动汽车的最大障碍。“两轮电动汽车是新事物。这是一个全新的类别，生产资质是最大的山。我们正在努力让两轮电动汽车进入决策者的视线，如果我们不生产产品，车型目录中就永远不会有这一类别。科学技术一直领先于政策。它必须在新技术之后。”可以肯定的是，政府将做出政策调整来约束规范。如果必须有人尝试，凌云智能会尝试的！

”朱凌云透露，他们正在为电动汽车的生产资质要求做准备。

可以说，凌云智能现在正在做的事情需要很长时间才能完成。朱凌云说：， “任何互联网化都必须建立在一个优秀的载体上。我们的汽车最早将在2019年或2020年量产。未来几年的关键任务是扎实地制造汽车，然后集成HUD和自动驾驶等成熟功能。与其他汽车企业相比，我们必须花三到四年的时间来研究规划，包括配件。同时，我们将找到更多优秀的供应商，他们认可我们，并配合产品的开发和制造。"

观众提到了不可避免的融资问题，朱凌云回应称，凌云的两轮电动车项目已经获得了1000万美元的A轮融资。目前，整个资本市场的情况并不是特别好。此外，我们目前的技术和未来的产品都不符合传统汽车的常规，现阶段的资金仍然足够。如果相关的技术总结做得好，未来量产还需要更多的资金，明年还会有新的原型车问世，让大家在试乘体验之后可以考虑下一轮融资。所以现阶段，我们正在做的是让这款车变得更好，让它成为一款体验更好的产品。

信不信由你，也许几年后，一个新的汽车类别就会出现。要摆脱两个轮子，朱凌云和他的团队还有很多困难要面对，但他们有信心以工匠精神进行创新，并将朝着“改变传统汽车认知，引领汽车行业转型”的愿景坚持不懈地前进。注重颜值、对技术好奇、有品味、有追求、有风格的潜在消费者有望在明年试驾一款独特的两轮电动汽车。

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第七届全球新能源汽车大会将于2016年12月16日至17日在北京中国大酒店举行，由全球新能源车大会官方组织主办，第一电气网络承办。这是中国新能源汽车产业中规格最高、产业链最完整的产业聚集地。

以“未来的融合”为主题，来自世界各地的100多位思想家和变革先驱将进行思想对话，探讨和判断电动化、智能化、大数据、先进制造、风险投资和先进汽车技术相结合的趋势。来自世界各地的1000家新能源汽车制造商将齐聚北京，邀请您参与！

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凌云智能创始人朱凌云

两轮电动汽车的优势

没有看过两轮电动车的朋友可能无法想象，因为它完全颠覆了我们对汽车产品的传统认知。朱凌云告诉我们，早在100多年前，英国就有两轮车的原型，但当时由于困难重重，在技术上是不可能的。现在，随着电动技术、陀螺仪技术和自动平衡技术的逐渐成熟，技术使汽车在未来不再需要四个轮子。

从视觉上看，两轮电动汽车与摩托车相似，但存在实质性差异。摩托车需要驾驶员自己掌握平衡，并通过改变车身重心和车把进行调整，但两轮车不需要驾驶员考虑平衡问题，这与汽车的驾驶方法相同。

那么问题来了，两轮车比四轮车有什么优势呢？两轮电动汽车具有重量轻、小型化的特点。与传统车辆的机动性、灵活性和低能耗相比，它们更适合应对城市人口快速增长、交通拥堵、PM2.5和停车难等问题，并将成为未来理想的低成本交通工具。

“两轮电动汽车的驾驶体验与普通汽车完全相同，甚至比四轮汽车更舒适。驾驶习惯在操作中没有改变。如何驾驶普通汽车，如何驾驶，不管它有多少个轮子。转弯时，车身会自动倾斜，离心力会被重力分量抵消。如果一辆普通的汽车急转弯，水会溢出来，但这辆车不会。在颠簸振动方面，普通汽车有四个点，而两轮电动汽车只有两个点，这要舒适得多。即使是纯电动汽车，胎噪和风噪的声音也非常大。速度越高，风的噪音就越大。两轮电动车几乎不与地面接触，轮胎噪音小，流线型车身确保了低风噪。由于两轮车体积轻、重量轻、迎风面小、风阻小、滚动摩擦小，因此非常省电。”朱凌云强调，两轮电动车的续航能力有很大的优势。

未来城市出行的新工具

2014年，凌云智能制造了中国第一辆两轮电动汽车。同年8月，第一次载人实验取得了成功。2016年，第二代原型机参加了北京车展。朱凌云表示，他们正在开发新一代产品，明年可以让更多人试驾。

凌云两轮电动车有很多亮点。首先，酷炫的造型，想象一下，抬起车门慢慢打开，你平静地走出驾驶舱，仿佛从未来走向现实。这不是科幻电影中的经典镜头，而是驾驶两轮电动车时发生的真实场景。双座概念车外观饱满流畅，体积只有传统四轮车的一半。迷你单座版仍然很科幻，有一个独特的掀背剪刀门，就像太空舱一样。与传统汽车的鸥翼门相比，剪刀门不仅时尚酷炫，而且实用。因为它打开时会向上升起，几乎不占用任何侧面空间，所以进出更方便，也不用担心头撞到车顶。

两个se……

概念车

两个轮子的设计和超小的尺寸使现有道路在无形中变得“宽敞”。创新的热插拔分组电池也使电动汽车完全摆脱了充电桩的限制。每个电池重约10公斤，重量很轻，可以带回家充电，就像电动自行车一样方便。

迷你单座概念车

凌云智能首创了智能车辆平衡系统，可以在任何时间、任何地点、无论运动情况下对车身进行平衡和稳定，并可以满足各种车辆安全评估要求，全方位保护驾乘人员的安全。两轮概念车还可以实现四轮车难以想象的功能：0半径掉头、90度转向和横向驾驶。在熙熙攘攘的交通中，这些“超级大国”可以让司乘人员出行无忧，摆脱交通拥堵带来的无限烦恼。

大规模生产仍然面临许多挑战。

从人类驾驶舒适性的角度来看，两轮电动汽车确实是一个巨大的进步。然而，仍有许多挑战需要面对。朱凌云说：， “这是一项非常不成熟的技术。虽然它出现在一百年前，但在这一百年里，像福特这样的汽车制造商在20世纪60年代尝试过，但由于技术、需求和美苏冷战等原因，它被政府叫停了eled电动汽车，并且没有量产产品的参考，这对我们来说也是一个非常大的挑战。”

除了技术不成熟之外，缺乏配套供应商也是另一个大问题。“例如，如果没有电机，这辆车非常适合轮毂电机，几乎没有太多选择。轮毂电机已经开发了很多年，但还没有在量产汽车中使用。例如，用于平衡的机械陀螺仪根本没有供应商。目前，陀螺仪的学名是机械控制陀螺仪，其应用仅限于浮空器王牌领域，它也适用于一些豪华游艇。我们需要的机械控制陀螺仪介于航空航天和游艇的需求之间，这些都需要我们自己解决。"

法律和政策的完全空白是两轮电动汽车的最大障碍。“两轮电动汽车是新事物。这是一个全新的类别，生产资质是最大的山。我们正在努力让两轮电动汽车进入决策者的视线，如果我们不生产产品，车型目录中就永远不会有这一类别。科学技术一直领先于政策。它必须在新技术之后。”可以肯定的是，政府将做出政策调整来约束规范。如果必须有人尝试，凌云智能会尝试的！

”朱凌云透露，他们正在为电动汽车的生产资质要求做准备。

可以说，凌云智能现在正在做的事情需要很长时间才能完成。朱凌云说：， “任何互联网化都必须建立在一个优秀的载体上。我们的汽车最早将在2019年或2020年量产。未来几年的关键任务是扎实地制造汽车，然后集成HUD和自动驾驶等成熟功能。与其他汽车企业相比，我们必须花三到四年的时间来研究规划，包括配件。同时，我们将找到更多优秀的供应商，他们认可我们，并配合产品的开发和制造。"

观众提到了不可避免的融资问题，朱凌云回应称，凌云的两轮电动车项目已经获得了1000万美元的A轮融资。目前，整个资本市场的情况并不是特别好。此外，我们目前的技术和未来的产品都不符合传统汽车的常规，现阶段的资金仍然足够。如果相关的技术总结做得好，未来量产还需要更多的资金，明年还会有新的原型车问世，让大家在试乘体验之后可以考虑下一轮融资。所以现阶段，我们正在做的是让这款车变得更好，让它成为一款体验更好的产品。

信不信由你，也许几年后，一个新的汽车类别就会出现。要摆脱两个轮子，朱凌云和他的团队还有很多困难要面对，但他们有信心以工匠精神进行创新，并将朝着“改变传统汽车认知，引领汽车行业转型”的愿景坚持不懈地前进。注重颜值、对技术好奇、有品味、有追求、有风格的潜在消费者有望在明年试驾一款独特的两轮电动汽车。

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第七届全球新能源汽车大会将于2016年12月16日至17日在北京中国大酒店举行，由全球新能源车大会官方组织主办，第一电气网络承办。这是中国新能源汽车产业中规格最高、产业链最完整的产业聚集地。

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标签：北京世纪大众福特发现

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