“汽车的人工智能时代已经到来，大规模尖端技术的热烈拥抱将带来前所未有的剧变。”11月29日，爱知一味创始人付强在上海“重新定义汽车”全国汽车学术沙龙之旅的第一站发表了精彩演讲，结合他在汽车行业27年的经验。他呼吁大学教师和学生参与“重新定义汽车”的过程。
如今，汽车革命正在如火如荼地进行。全国汽车学术沙龙之旅由第一电气网络与北京、上海、广州、南京、哈尔滨等10多所知名大学联合举办，以“重新定义汽车”为主题，打造全国汽车学术巡回沙龙，旨在激发大学生的创新意识，让年轻人参与到这场汽车改革的盛宴中来。继北京交通大学和北京大学巡回讲座之后，中国第三站和上海第一站在上海复旦大学举行。第一电气网创始人、智电互动集团董事长庞一诚，爱知一味创始人付强，吉利新能源汽车销售公司执行总经理李岩松（详见李岩松解读吉利新能源故事）出席巡回讲座，并带来精彩演讲。
爱知一味创始人傅强
付强，哈尔滨工业大学技术经济与管理专业博士生，具有管理和营销经验，曾推动一汽-大众奥迪和上海大众斯柯达品牌在中国的发展。前沃尔沃汽车中国销售有限公司有限公司总裁兼首席执行官。2016年，傅强创立爱知一味，开启了自建汽车之路。10月底，上海爱驰亿纬公司落户江西上饶，年产30万辆新能源汽车。
从一名职业经理人到一名造车企业家，付强对汽车行业变化趋势的洞察和理解让他做出了改变。他说，今年是汽车诞生130周年。经过一个世纪的深厚积累，汽车产业推动了整个工业的进步，被誉为“工业皇冠上的明珠”。然而，汽车行业给社会带来的问题也是显而易见的。
首先是重系统：高投资和高成本。在传统汽车行业，一辆汽车从研发到生产销售，至少要投入3到5亿元。如果要开发一个新的平台，投资甚至更大；其次是生态封闭：封闭且成本高。每个汽车工厂基本上都关闭了。在130年的汽车历史中，两家公司在不同资产结构下的合作非常罕见，成功案例几乎为零，除非它们在一个集团下运营。三是以产品为导向：注重产品，忽视用户。传统汽车行业是一个非常“自负”的行业，用户可以提出自己的需求，但无法得到真正的关注。第四是能源消耗：加剧污染和环境保护的杀手。如果一辆1.6升的汽车每年行驶10000公里，它将消耗1000升汽油和2.7吨碳。第五个问题是交通拥堵：全球城市出行的困境。中国400个城市的平均速度只有24.8公里/小时，而北上广深和深圳等大城市在高峰时段的平均速度不到20公里/小时。最后，资源的占用。如今，建造汽车工厂和4s店所占用的土地令人惊叹。
时代在进步，社会在进步。一百年后，汽车工业已经到了变革的时刻。互联网时代给拥有百年历史的汽车行业带来了新的基因。新势力为行业带来了新的视角和思维模式。所谓造车新势力包括“入侵者”和“自我颠覆者”，而“我们是行业中的自我颠覆者。主要有四个趋势：互联互通，汽车将成为互联网的新物种；智能化，汽车智能大脑将成为新引擎；共享，共享经济下的一种新的出行方式；
而“x”，也就是说，未来有无限的可能性。
这对行业提出了新的要求和挑战：告别重资产体系和封闭的生态链，坚持共享理念，构建开放生态，实现效益最大化；告别燃油车的高能耗、高污染（碳排放），专注发展纯电技术、零排放、纯自然，共享绿色地球；告别传统出行方式，倡导共享交通和智能交通，打造轻松的汽车生活；充分以客户为导向，融合前沿技术，打造智能、互联、贴心、易用的用车体验。
傅强表示，汽车人工智能时代已经到来，大规模尖端技术的热烈拥抱将带来前所未有的剧变。作为一家初创公司，爱知一味致力于坚持用户驱动的核心价值，做出真正有意义的改变和探索。
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第七届全球新能源汽车大会将于2016年12月16日至17日在北京中国大酒店举行，由全球新能源车大会官方组织主办，第一电气网络承办。这是中国新能源汽车产业中规格最高、产业链最完整的产业聚集地。
以“未来的融合”为主题，来自世界各地的100多位思想家和变革先驱将进行思想对话，探讨和判断电动化、智能化、大数据、先进制造、风险投资和先进汽车技术相结合的趋势。来自世界各地的1000家新能源汽车制造商将齐聚北京，邀请您参与！
微信扫一扫报名参加会议。“汽车的人工智能时代已经到来，大规模尖端技术的热烈拥抱将带来前所未有的剧变。”11月29日，爱知一味创始人付强在上海“重新定义汽车”全国汽车学术沙龙之旅的第一站发表了精彩演讲，结合他在汽车行业27年的经验。他呼吁大学教师和学生参与“重新定义汽车”的过程。
如今，汽车革命正在如火如荼地进行。全国汽车学术沙龙之旅由第一电气网络与北京、上海、广州、南京、哈尔滨等10多所知名大学联合举办，以“重新定义汽车”为主题，打造全国汽车学术巡回沙龙，旨在激发大学生的创新意识，让年轻人参与到这场汽车改革的盛宴中来。继北京交通大学和北京大学巡回讲座之后，中国第三站和上海第一站在上海复旦大学举行。第一电气网创始人、智电互动集团董事长庞一诚，爱知一味创始人付强，吉利新能源汽车销售公司执行总经理李岩松（详见李岩松解读吉利新能源故事）出席巡回讲座，并带来精彩演讲。
爱知一味创始人傅强
付强，哈尔滨工业大学技术经济与管理专业博士生，具有管理和营销经验，曾推动一汽-大众奥迪和上海大众斯柯达品牌在中国的发展。前沃尔沃汽车中国销售有限公司有限公司总裁兼首席执行官。2016年，傅强创立爱知一味，开启了自建汽车之路。10月底，上海爱驰亿纬公司落户江西上饶，年产30万辆新能源汽车。
从一名职业经理人到一名造车企业家，付强对汽车行业变化趋势的洞察和理解让他做出了改变。他说，今年是汽车诞生130周年。经过一个世纪的深厚积累，汽车产业推动了整个工业的进步，被誉为“工业皇冠上的明珠”。然而，汽车行业给社会带来的问题也是显而易见的。
首先是重系统：高投资和高成本。在传统汽车行业，一辆汽车从研发到生产销售，至少要投入3到5亿元。如果要开发一个新的平台，投资甚至更大；其次是生态封闭：封闭且成本高。每个汽车工厂基本上都关闭了。在130年的汽车历史中，两家公司在不同资产结构下的合作非常罕见，成功案例几乎为零，除非它们在一个集团下运营。三是以产品为导向：注重产品，忽视用户。传统汽车行业是一个非常“自负”的行业，用户可以提出自己的需求，但无法得到真正的关注。第四是能源消耗：加剧污染和环境保护的杀手。如果一辆1.6升的汽车每年行驶10000公里，它将消耗1000升汽油和2.7吨碳。第五个问题是交通拥堵：全球城市出行的困境。中国400个城市的平均速度只有24.8公里/小时，而北上广深和深圳等大城市在高峰时段的平均速度不到20公里/小时。最后，资源的占用。如今，建造汽车工厂和4s店所占用的土地令人惊叹。
时代在进步，社会在进步。一百年后，汽车工业已经到了变革的时刻。互联网时代给拥有百年历史的汽车行业带来了新的基因。新势力为行业带来了新的视角和思维模式。所谓造车新势力包括“入侵者”和“自我颠覆者”，而“我们是行业中的自我颠覆者。主要有四个趋势：互联互通，汽车将成为互联网的新物种；智能化，汽车智能大脑将成为新引擎；
共享，共享经济下的一种新的出行方式；而“x”，也就是说，未来有无限的可能性。
这对行业提出了新的要求和挑战：告别重资产体系和封闭的生态链，坚持共享理念，构建开放生态，实现效益最大化；告别燃油车的高能耗、高污染（碳排放），专注发展纯电技术、零排放、纯自然，共享绿色地球；告别传统出行方式，倡导共享交通和智能交通，打造轻松的汽车生活；充分以客户为导向，融合前沿技术，打造智能、互联、贴心、易用的用车体验。
傅强表示，汽车人工智能时代已经到来，大规模尖端技术的热烈拥抱将带来前所未有的剧变。作为一家初创公司，爱知一味致力于坚持用户驱动的核心价值，做出真正有意义的改变和探索。
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第七届全球新能源汽车大会将于2016年12月16日至17日在北京中国大酒店举行，由全球新能源车大会官方组织主办，第一电气网络承办。这是中国新能源汽车产业中规格最高、产业链最完整的产业聚集地。
以“未来的融合”为主题，来自世界各地的100多位思想家和变革先驱将进行思想对话，探讨和判断电动化、智能化、大数据、先进制造、风险投资和先进汽车技术相结合的趋势。来自世界各地的1000家新能源汽车制造商将齐聚北京，邀请您参与！
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11月19日，上海鼎充新能源参加了2016中国城市静态交通论坛，提出培养智慧型未来绿色出行方式的建设目标，
1900/1/1 0:00:00在能源危机与环境危机的双重背景以及国家政策驱动下，新能源汽车从2015年的379万辆35倍的爆炸式增长到2016年上半年较去年同比增长125的势头一路高歌猛进。
1900/1/1 0:00:00“目前，中国新能源汽车还处于初创阶段，在非市场的环境下在成长，很多东西存在不确定性”。
1900/1/1 0:00:002016年，我国新能源汽车产业在国家政策大力支持下迅速发展，国家补贴成为我国新能源汽车产业发展的一针强心剂。然而补的出现，使得新能源汽车补贴标准亟待修改和完善。
1900/1/1 0:00:00大众汽车在中国车市正变得再次雄心勃勃。南北大众领跑销量冠军，中国车市已然成为大众汽车现金奶牛。但在中国火爆的SUV和新能源车市里，却很少看见大众的身影。不过，大众正在追赶。
1900/1/1 0:00:00近日，宁夏政府网发布了《宁夏回族自治区电动汽车充电基础设施建设运营管理办法》，进一步规范电动汽车充电设施的投资、建设、运营。
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