大众汽车在中国汽车市场再次变得雄心勃勃。
南北大众汽车领跑销量冠军，中国汽车市场已成为大众汽车的摇钱树。但在中国炙手可热的SUV和新能源汽车市场，人们很少露面。然而，大众汽车正在迎头赶上。从大众和江淮联合生产廉价新能源汽车，到奥迪与上汽二婚扩大中国豪华车市场，再到广州车展上一批重型SUV和新能源概念车型的亮相，霸主对中国汽车市场的野心再次暴露。
霸王，慢了半拍
大众汽车于20世纪80年代进入中国市场，凭借其品牌沉淀，一直在中国汽车市场叱咤风云。如今，奥迪仍然稳坐中国豪华车市场的榜首，大众品牌在汽车领域仍然游刃有余，定位更年轻的斯柯达也来势汹汹。然而，霸王也有隐忧。他没有踏上中国汽车市场的发展节奏，换车和SUV的发展被推迟了一半。同时，与所有合资车企一样，大众在新能源领域的步伐仍落后于自主品牌。
首先，从豪华品牌来看，奥迪是ABB（奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰）中增速最慢的，2015年甚至出现了负增长。今年前三季度，奥迪在华销量约44万辆，同比增长6.2%，但宝马和奔驰的同比增速分别高达10.6%和29.5%，这也使奥迪和宝马的差距从去年同期的10万辆缩小到近6万辆。“宝马3系和5系的换代，以及梅赛德斯奔驰c和E级车的个性化外观，使它们的销量迅速增长。”德勤中国汽车行业分析师刘星告诉CBN的作者。2015年，奥迪正处于产品升级的末期，但宝马-奔驰频繁生产新产品。尽管新款奥迪A6L、A3、Q3、A4L、Q5等重新设计的车型已经在2016年上市，但官方汽车的形象和味道仍然存在。另一方面，增速最快的梅赛德斯-奔驰在半年内发布了GLA、GLC和GLE三款SUV车型，但奥迪的动作仍然较慢。
大众集团旗下的大众品牌汽车从不缺乏魅力。从A级车的捷达和拉维达，到B级车的迈腾和帕萨特，再到最近打破品牌天花板并试图与ABB竞争的上汽大众惠昂，南北大众的家族化布局让其他车企在汽车的红海中望而却步。但到目前为止，大众品牌旗下只有上汽大众的一款SUV途观，一汽-大众尚未涉足SUV领域。
另一方面，尽管上汽斯柯达也在紧锣密鼓地进行中，但截至11月10日，上汽斯柯达的销量已经超过了全年总销量，突破30万辆的全年销量目标基本已成定局。然而，SUV车型仍然稀缺，只有一款小型SUV Yeti。
尽管汽车是大众引以为豪的资本，但我们应该知道，在中国市场，SUV占乘用车的近40%。在过去的五年里，SUV增长了五倍多，年均增长率为46%，由此可见SUV在中国汽车市场的受欢迎程度。那么，为什么大众在中国SUV领域的反应慢了半拍呢？“这是公众判断中国汽车市场的错误。”汽车分析师贾新光告诉第一财经记者，大众汽车是从全球市场布局开始的。例如，由于其高油耗，在欧洲的道路上很少看到SUV，因此大众汽车跟随全球步伐，没有在中国推出SUV。另一方面，“事实上，公众没有那么多精力来关注中国汽车市场的发展节奏。”贾新光表示，大众自去年以来一直忙于应对排气门的影响，最近在全球范围内裁员3万人。
“从公众看到中国SUV市场的需求到发展，决策周期将非常长。在全球其他市场对SUV的需求不是很强的情况下，大众汽车专门为中国汽车市场开发了一款新车型，这是一项全球性的发展。这个决策实际上相当困难。”……
刘星说。然而，看重中国汽车市场的大众汽车最终做出了这个决定。
后来者的攻势
由于SUV的缺乏和排气门的影响，曾在2013年和2014年获得中国年度销量一等奖的大众汽车在2015年也遭受了损失，销量同比下降3.4%，输给了6.4万辆通用汽车。然而，大众汽车已经对中国的SUV汽车市场和新能源领域发起了进攻。
饱受SUV在中国发展节奏之苦的大众汽车于今年8月率先在中国下放权力，并决定增设大众品牌乘用车在中国的首席执行官一职。首任首席执行官是原一汽-大众销售公司常务副总经理冯思翰。未来，大众汽车将在北京建设一个未来中心，专注于本地化研发和设计。届时，大众汽车将在中国市场拥有完全独立的决策权。
第十四届中国广州国际汽车展览会进一步暴露了大众汽车加码中国汽车市场的野心。大众推出了两款SUV，一款是上汽大众未来将生产的中大型SUV Teramont，另一款是斯柯达旗下的新型中型SUV Kodiak。“有了大众品牌的号召力，一款SUV应该能够迅速赶上。”贾新光表示，消费者一直很期待大众品牌的SUV车型，但能否火起来，最终取决于Teramont的价格。然而，六年没有新产品的一汽-大众并没有用SUV来弥补。取而代之的是一辆跨界旅行车“C-TREK”。也许大众汽车想打开惨淡的中国旅行车市场，开拓新的领域。
上汽大众斯柯达品牌营销执行总监安慕凯在接受媒体采访时表示：“我希望以柯迪亚克为首的SUV车型能够贡献斯柯达50%的销量。”2019年，斯柯达KODIAQ、全新Yeti、SUV衍生车型（Coupe）和紧凑型跨界多功能车（CUV）将在中国上市，中国将成为斯柯达唯一一个同时提供四款SUV车型的市场。
与所有跨国车企一样，大众在新能源领域落后于自主品牌，但大众永远不会再错过机会。奥迪ag（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann曾公开表示：“我不认为任何一个市场像中国一样推出了这么多与新能源汽车相关的充电基础设施的新措施和政策。”
在广州车展上，一汽-大众奥迪抢占中国汽车市场新能源领域的野心暴露无遗。奥迪A6L e-tron量产车和混合动力豪华SUV奥迪Q7 e-tron正式亮相。近日，奥迪还向一汽承诺，五年内将有五款奥迪e-tron车型在中国制造。到2025年，奥迪将与一汽-大众合作，在所有量产细分市场提供至少一款电动驱动的国产SUV和轿车。大众汽车还在车展上推出了首款基于MEB平台的纯电动I.D.概念车。
此外，奥迪在豪华车市场的激烈竞争下陷入停滞，因此奥迪慷慨地嫁给了上汽集团，以扩大中国的豪华车市场，其未来可能的合作领域也是新能源和未来出行领域。早在今年9月，大众汽车还与江淮汽车签署了备忘录协议，未来将共同生产廉价的新能源汽车。Jochem Heizmann表示，到2020年，大众在中国的新能源汽车年销量将达到40万辆。
大众汽车对中国市场的依赖度越来越高，在SUV和新能源领域慢了半步的大众汽车正在加速追赶。大众汽车在中国汽车市场再次变得雄心勃勃。
南北大众汽车领跑销量冠军，中国汽车市场已成为大众汽车的摇钱树。但在中国炙手可热的SUV和新能源汽车市场，人们很少露面。然而，大众汽车正在迎头赶上。从大众和江淮联合生产廉价新能源汽车，到奥迪与上汽二婚扩大中国豪华车市场，再到广州车展上一批重型SUV和新能源概念车型的亮相，霸主对中国汽车市场的野心再次暴露。
霸王，慢了半拍
大众汽车于20世纪80年代进入中国市场，凭借其品牌沉淀，一直在中国汽车市场叱咤风云。今天，奥迪……
s仍然稳坐中国豪华车市场的榜首，大众品牌在汽车领域仍然游刃有余，定位更年轻的斯柯达也在威胁。然而，霸王也有隐忧。他没有踏上中国汽车市场的发展节奏，换车和SUV的发展被推迟了一半。同时，与所有合资车企一样，大众在新能源领域的步伐仍落后于自主品牌。
首先，从豪华品牌来看，奥迪是ABB（奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰）中增速最慢的，2015年甚至出现了负增长。今年前三季度，奥迪在华销量约44万辆，同比增长6.2%，但宝马和奔驰的同比增速分别高达10.6%和29.5%，这也使奥迪和宝马的差距从去年同期的10万辆缩小到近6万辆。“宝马3系和5系的换代，以及梅赛德斯奔驰c和E级车的个性化外观，使它们的销量迅速增长。”德勤中国汽车行业分析师刘星告诉CBN的作者。2015年，奥迪正处于产品升级的末期，但宝马-奔驰频繁生产新产品。尽管新款奥迪A6L、A3、Q3、A4L、Q5等重新设计的车型已经在2016年上市，但官方汽车的形象和味道仍然存在。另一方面，增速最快的梅赛德斯-奔驰在半年内发布了GLA、GLC和GLE三款SUV车型，但奥迪的动作仍然较慢。
大众集团旗下的大众品牌汽车从不缺乏魅力。从A级车的捷达和拉维达，到B级车的迈腾和帕萨特，再到最近打破品牌天花板并试图与ABB竞争的上汽大众惠昂，南北大众的家族化布局让其他车企在汽车的红海中望而却步。但到目前为止，大众品牌旗下只有上汽大众的一款SUV途观，一汽-大众尚未涉足SUV领域。
另一方面，尽管上汽斯柯达也在紧锣密鼓地进行中，但截至11月10日，上汽斯柯达的销量已经超过了全年总销量，突破30万辆的全年销量目标基本已成定局。然而，SUV车型仍然稀缺，只有一款小型SUV Yeti。
尽管汽车是大众引以为豪的资本，但我们应该知道，在中国市场，SUV占乘用车的近40%。在过去的五年里，SUV增长了五倍多，年均增长率为46%，由此可见SUV在中国汽车市场的受欢迎程度。那么，为什么大众在中国SUV领域的反应慢了半拍呢？“这是公众判断中国汽车市场的错误。”汽车分析师贾新光告诉第一财经记者，大众汽车是从全球市场布局开始的。例如，由于其高油耗，在欧洲的道路上很少看到SUV，因此大众汽车跟随全球步伐，没有在中国推出SUV。另一方面，“事实上，公众没有那么多精力来关注中国汽车市场的发展节奏。”贾新光表示，大众自去年以来一直忙于应对排气门的影响，最近在全球范围内裁员3万人。
“从公众看到中国SUV市场的需求到发展，决策周期将非常长。在全球其他市场对SUV的需求不是很强烈的情况下，大众汽车专门为中国汽车市场开发了一款新车型，这是一项全球性的发展。这个决定实际上相当困难。”刘星说。然而，看重中国汽车市场的大众汽车最终做出了这个决定。
后来者的攻势
由于SUV的缺乏和排气门的影响，曾在2013年和2014年获得中国年度销量一等奖的大众汽车在2015年也遭受了损失，销量同比下降3.4%，输给了6.4万辆通用汽车。然而，大众汽车已经对中国的SUV汽车市场和新能源领域发起了进攻。
饱受SUV在中国发展节奏之苦的大众汽车于今年8月率先在中国下放权力，并决定增设大众品牌乘用车在中国的首席执行官一职。首任首席执行官是原一汽-大众销售公司常务副总经理冯思翰。未来，大众汽车将在北京建设一个未来中心，专注于本地化研发和设计。到那时，大众汽车将拥有com……
在中国市场拥有完全独立的决策权。
第十四届中国广州国际汽车展览会进一步暴露了大众汽车加码中国汽车市场的野心。大众推出了两款SUV，一款是上汽大众未来将生产的中大型SUV Teramont，另一款是斯柯达旗下的新型中型SUV Kodiak。“有了大众品牌的号召力，一款SUV应该能够迅速赶上。”贾新光表示，消费者一直很期待大众品牌的SUV车型，但能否火起来，最终取决于Teramont的价格。然而，六年没有新产品的一汽-大众并没有用SUV来弥补。取而代之的是一辆跨界旅行车“C-TREK”。也许大众汽车想打开惨淡的中国旅行车市场，开拓新的领域。
上汽大众斯柯达品牌营销执行总监安慕凯在接受媒体采访时表示：“我希望以柯迪亚克为首的SUV车型能够贡献斯柯达50%的销量。”2019年，斯柯达KODIAQ、全新Yeti、SUV衍生车型（Coupe）和紧凑型跨界多功能车（CUV）将在中国上市，中国将成为斯柯达唯一一个同时提供四款SUV车型的市场。
与所有跨国车企一样，大众在新能源领域落后于自主品牌，但大众永远不会再错过机会。奥迪ag（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann曾公开表示：“我不认为任何一个市场像中国一样推出了这么多与新能源汽车相关的充电基础设施的新措施和政策。”
在广州车展上，一汽-大众奥迪抢占中国汽车市场新能源领域的野心暴露无遗。奥迪A6L e-tron量产车和混合动力豪华SUV奥迪Q7 e-tron正式亮相。近日，奥迪还向一汽承诺，五年内将有五款奥迪e-tron车型在中国制造。到2025年，奥迪将与一汽-大众合作，在所有量产细分市场提供至少一款电动驱动的国产SUV和轿车。大众汽车还在车展上推出了首款基于MEB平台的纯电动I.D.概念车。
此外，奥迪在豪华车市场的激烈竞争下陷入停滞，因此奥迪慷慨地嫁给了上汽集团，以扩大中国的豪华车市场，其未来可能的合作领域也是新能源和未来出行领域。早在今年9月，大众汽车还与江淮汽车签署了备忘录协议，未来将共同生产廉价的新能源汽车。Jochem Heizmann表示，到2020年，大众在中国的新能源汽车年销量将达到40万辆。
大众汽车对中国市场的依赖度越来越高，在SUV和新能源领域慢了半步的大众汽车正在加速追赶。
“目前，中国新能源汽车还处于初创阶段，在非市场的环境下在成长，很多东西存在不确定性”。
1900/1/1 0:00:00“汽车的人工智能AI时代已经到来，与海量前沿科技的热烈拥抱将带来前所未有的剧变”。
1900/1/1 0:00:002016年，我国新能源汽车产业在国家政策大力支持下迅速发展，国家补贴成为我国新能源汽车产业发展的一针强心剂。然而补的出现，使得新能源汽车补贴标准亟待修改和完善。
1900/1/1 0:00:00近日，宁夏政府网发布了《宁夏回族自治区电动汽车充电基础设施建设运营管理办法》，进一步规范电动汽车充电设施的投资、建设、运营。
1900/1/1 0:00:00宝马、戴姆勒、大众、福特等汽车公司正推出雄心勃勃的计划，要在欧洲建立高性能的电动汽车充电网络，挑战特斯拉。这套欧洲电动汽车充电网络的建设工作有望于2017年开始。
1900/1/1 0:00:00近日，有消息称大众集团正在重组德国波茨坦设计中心，以实现其业务向自动驾驶汽车的快速转变。大众希望这里的设计师们，能够专注于改善车载用户体验和增强未来车辆的人机界面。
1900/1/1 0:00:00
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