宝马（BMW）、戴姆勒（Daimler）、大众（Volkswagen）和福特（Ford）等汽车公司正在推出雄心勃勃的计划，在欧洲建立一个高性能电动汽车充电网络，并挑战特斯拉（Tesla）。这一欧洲电动汽车充电网络预计将于2017年开始建设。
这些公司表示，他们将建造400个充电站。这些充电站将建在主要公路旁，可以为电动汽车提供超快充电服务。但特斯拉的电动汽车不能使用这些充电站，因为它们属于不同的系统。该充电站网络将结合多种充电系统标准技术进行设计。车主可以使用350千瓦的充电插座，这比目前市场上最快的充电器更快。
宝马、戴姆勒、大众和福特发表联合声明称，他们的目标是迅速建立大量充电站，以支持电动汽车车主长途旅行。Zap Map是一款可以帮助电动汽车车主在英国找到充电站的应用程序，其高管本·莱恩表示：“这绝对是一个令人兴奋的消息，这正是当前汽车行业所需要的。随着电池容量的增加，充电需要更长的时间。为此，在路边建造更多的快速充电站是一件好事。”
分析人士认为，如果没有加油站，你还会买一辆汽油驱动的汽车吗？当然不是，显然这是一个愚蠢的问题。但这正是汽车制造商目前面临的问题，他们正试图将电动汽车推向主流市场。简单地说，电动汽车快速方便充电所需的基础设施仍然非常稀缺，这让打算驾驶电动汽车长途旅行的人非常不安。
这是一个鸡还是蛋的问题。在充电基础设施完善之前，没有人愿意用电动汽车取代他们的传统汽车。然而，当电动汽车还没有成为主流时，没有人愿意努力建立一个昂贵的充电网络。事实上，宝马、戴姆勒、福特和大众都很符合逻辑。他们都在投资资源建设充电网络，因为这些网络是供自己使用的。当充电基础设施建成并投入使用时，会有更多的人购买电动汽车。
这四家汽车制造商正在大力投资开发电动汽车，因为他们面临着双重威胁，即日益严格的排放法规和来自硅谷巨头的日益紧迫的竞争。但是电动汽车能和传统汽车一样实用吗？特斯拉已经证明，其超级充电站网络提供快速充电服务是可行的。现在，特斯拉充电站可以在40分钟内为Model S充电80%。特斯拉正在进一步缩短充电时间，未来充电可能只需要5到10分钟。
如果四大汽车制造商能够实现类似的目标，并提供足够大的充电网络，那么电动汽车将像传统汽车一样成为“普通汽车”，可以行驶数百万公里。
福特正试图尽快将无人驾驶汽车推向道路，并计划于2017年开始在欧洲测试无人驾驶汽车。福特表示，他们将首先在英国埃塞克斯郡的工程中心开始测试无人驾驶汽车，还将在德国科隆和亚琛的研究和先进工程中心进行测试。此外，该公司将在未来分享更多的欧洲测试计划。
芯片巨头英特尔与Mobileye和Delphi达成合作关系，共同开发更多自动化无人驾驶技术。现在，该公司成立了一个新的团队，专注于无人驾驶解决方案。这个团队被称为自动驾驶团队（ADG）。新团队将由英特尔资深人士道格·戴维斯领导。他负责物联网团队。他曾是英特尔的高级副总裁兼战略主管。他已经退休，但被重新聘用了。
ADG的成立是英特尔管理重组计划的一部分，但引入一个专注于自动驾驶的团队可能是英特尔最重大的变化。英特尔最近宣布，将通过其风险投资机构英特尔资本向无人驾驶技术投资2.5亿美元。英特尔还将向Delphi/Mobileye平台提供酷睿i7处理器，并在1月份的CES车展上首次亮相。自动驾驶只是ADG重点的一部分，他们还将专注于驾驶员辅助技术，这意味着英特尔将继续研究芯片，包括……
宝马、戴姆勒、现代、丰田和特斯拉以及许多其他汽车制造商的客户都在使用英特尔芯片。宝马（BMW）、戴姆勒（Daimler）、大众（Volkswagen）和福特（Ford）等汽车公司正在推出雄心勃勃的计划，在欧洲建立一个高性能电动汽车充电网络，并挑战特斯拉（Tesla）。这一欧洲电动汽车充电网络预计将于2017年开始建设。
这些公司表示，他们将建造400个充电站。这些充电站将建在主要公路旁，可以为电动汽车提供超快充电服务。但特斯拉的电动汽车不能使用这些充电站，因为它们属于不同的系统。该充电站网络将结合多种充电系统标准技术进行设计。车主可以使用350千瓦的充电插座，这比目前市场上最快的充电器更快。
宝马、戴姆勒、大众和福特发表联合声明称，他们的目标是迅速建立大量充电站，以支持电动汽车车主长途旅行。Zap Map是一款可以帮助电动汽车车主在英国找到充电站的应用程序，其高管本·莱恩表示：“这绝对是一个令人兴奋的消息，这正是当前汽车行业所需要的。随着电池容量的增加，充电需要更长的时间。为此，在路边建造更多的快速充电站是一件好事。”
分析人士认为，如果没有加油站，你还会买一辆汽油驱动的汽车吗？当然不是，显然这是一个愚蠢的问题。但这正是汽车制造商目前面临的问题，他们正试图将电动汽车推向主流市场。简单地说，电动汽车快速方便充电所需的基础设施仍然非常稀缺，这让打算驾驶电动汽车长途旅行的人非常不安。
这是一个鸡还是蛋的问题。在充电基础设施完善之前，没有人愿意用电动汽车取代他们的传统汽车。然而，当电动汽车还没有成为主流时，没有人愿意努力建立一个昂贵的充电网络。事实上，宝马、戴姆勒、福特和大众都很符合逻辑。他们都在投资资源建设充电网络，因为这些网络是供自己使用的。当充电基础设施建成并投入使用时，会有更多的人购买电动汽车。
这四家汽车制造商正在大力投资开发电动汽车，因为他们面临着双重威胁，即日益严格的排放法规和来自硅谷巨头的日益紧迫的竞争。但是电动汽车能和传统汽车一样实用吗？特斯拉已经证明，其超级充电站网络提供快速充电服务是可行的。现在，特斯拉充电站可以在40分钟内为Model S充电80%。特斯拉正在进一步缩短充电时间，未来充电可能只需要5到10分钟。
如果四大汽车制造商能够实现类似的目标，并提供足够大的充电网络，那么电动汽车将像传统汽车一样成为“普通汽车”，可以行驶数百万公里。
福特正试图尽快将无人驾驶汽车推向道路，并计划于2017年开始在欧洲测试无人驾驶汽车。福特表示，他们将首先在英国埃塞克斯郡的工程中心开始测试无人驾驶汽车，还将在德国科隆和亚琛的研究和先进工程中心进行测试。此外，该公司将在未来分享更多的欧洲测试计划。
芯片巨头英特尔与Mobileye和Delphi达成合作关系，共同开发更多自动化无人驾驶技术。现在，该公司成立了一个新的团队，专注于无人驾驶解决方案。这个团队被称为自动驾驶团队（ADG）。新团队将由英特尔资深人士道格·戴维斯领导。他负责物联网团队。他曾是英特尔的高级副总裁兼战略主管。他已经退休，但被重新聘用了。
ADG的成立是英特尔管理重组计划的一部分，但引入一个专注于自动驾驶的团队可能是英特尔最重大的变化。英特尔最近宣布，将通过其风险投资机构英特尔资本向无人驾驶技术投资2.5亿美元。英特尔还将向Delphi/Mobileye平台提供酷睿i7处理器，并在1月份的CES车展上首次亮相。自动驾驶只是ADG关注的一部分，而且……
ey还将专注于驾驶员辅助技术，这意味着英特尔将继续研究芯片，包括宝马、戴姆勒、现代、丰田和特斯拉，许多其他汽车制造商的客户正在使用英特尔芯片。
2016年，我国新能源汽车产业在国家政策大力支持下迅速发展，国家补贴成为我国新能源汽车产业发展的一针强心剂。然而补的出现，使得新能源汽车补贴标准亟待修改和完善。
1900/1/1 0:00:00大众汽车在中国车市正变得再次雄心勃勃。南北大众领跑销量冠军，中国车市已然成为大众汽车现金奶牛。但在中国火爆的SUV和新能源车市里，却很少看见大众的身影。不过，大众正在追赶。
1900/1/1 0:00:00近日，宁夏政府网发布了《宁夏回族自治区电动汽车充电基础设施建设运营管理办法》，进一步规范电动汽车充电设施的投资、建设、运营。
1900/1/1 0:00:00近日，有消息称大众集团正在重组德国波茨坦设计中心，以实现其业务向自动驾驶汽车的快速转变。大众希望这里的设计师们，能够专注于改善车载用户体验和增强未来车辆的人机界面。
1900/1/1 0:00:00近日，工业和信息化部装备工业司召开政策宣贯会，要求高度重视新能源汽车全产业链、全生命周期的安全问题，所有新能源汽车企业要在2017年1月1日前建立监测平台。
1900/1/1 0:00:002016年对于中国新能源汽车来说，注定是不平凡的一年。随着国家政策补贴变奏、动力电池行业规范条件修订、新能源汽车监测平台搭建等政策收紧，行业驶入大浪淘沙的新阶段。
1900/1/1 0:00:00
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