大众重组波茨坦设计中心，集中发力自动驾驶汽车

近日，有消息称，大众汽车集团正在重组德国波茨坦设计中心，以实现其业务向自动驾驶汽车的快速转型。大众汽车希望这里的设计师能够专注于改善车内用户体验，增强未来车辆的人机界面。

德国波茨坦设计中心，曾承担大众汽车集团12个品牌的设计工作。

波茨坦设计中心自十多年前运营以来，一直负责为大众集团的多个品牌提供创意，并最终将其投入到大量的产品模型中。现在，它的使命发生了变化，大众汽车集团设计总监Michael Mauer从大众品牌首席设计官Klaus Bischoff手中接管了该组织。

Ulrike Mueller是大众汽车集团的高级设计师，在多个领域都有工作经验。在他的领导下，大众汽车正在波茨坦投资一个数字用户体验设计团队。穆勒未来将向Johann Jungwirth汇报工作，Johann Jungwirth是大众汽车集团近年来任命的数字战略部门负责人。Johann Jungwirth的直接领导是大众汽车集团首席执行官Matthias Mueller。

尽管从长远来看，此举可以帮助大众集团打造一款更具技术优势和更人性化体验的汽车，但目前它将付出一定的代价。波茨坦设计中心的设计师将不再协助大众集团12个品牌网络中的其他同事，大众品牌预计将首当其冲。“我们过去60%的精力都花在大众品牌上，”新成立的大众汽车欧洲未来中心（前身为波茨坦设计中心）的设计总监Peter Wouda说。“变化真的太大了。”

此举意味着奥迪、Seat、大众等品牌的内部团队，以及加州和北京的高级设计团队，将承担更重的工作。

然而，Wouda认为此举有一个非常重要的好处。“现在设计师从第一天起就参与到新技术的创造中，”他说。该公司认为，将波茨坦设计中心的重点从生产计划中解放出来，将使设计师有更多时间探索解决方案，并验证大众所有品牌的新UX（用户体验）和HMI（人机界面）概念的可用性，从而实现对未来产品的认知。

Wouda认为，“我们正在探索未来，而不是拘泥于过去的七年”。他补充说，只有着眼于长远的未来，我们才能发展出更有凝聚力的概念。Wouda说：“自动驾驶的一个大问题是如何利用我们的时间。”。“建立品牌的方法有很多，我们也可以让奥迪和宾利等产品有明显的不同。我会看到许多实际的实施，当然自动驾驶汽车中也有很多有趣的东西。”最近，据悉，大众汽车集团正在重组德国波茨坦设计中心，以实现其业务向自动驾驶汽车的快速转型。大众汽车希望这里的设计师能够专注于改善车内用户体验，增强未来车辆的人机界面。

德国波茨坦设计中心，曾承担大众汽车集团12个品牌的设计工作。

波茨坦设计中心自十多年前运营以来，一直负责为大众集团的多个品牌提供创意，并最终将其投入到大量的产品模型中。现在，它的使命发生了变化，大众汽车集团设计总监Michael Mauer从大众品牌首席设计官Klaus Bischoff手中接管了该组织。

Ulrike Mueller是大众汽车集团的高级设计师，在多个领域都有工作经验。在他的领导下，大众汽车正在波茨坦投资一个数字用户体验设计团队。穆勒未来将向Johann Jungwirth汇报工作，Johann Jungwirth是大众汽车集团近年来任命的数字战略部门负责人。Johann Jungwirth的直接领导是大众汽车集团首席执行官Matthias Mueller。

尽管从长远来看，此举可以帮助大众集团打造一款更具技术优势和更人性化体验的汽车，但目前它将付出一定的代价。波茨坦设计中心的设计师将不再协助大众集团12个品牌网络中的其他同事，大众品牌预计将首当其冲。“我们过去把60%的精力花在……

新成立的大众汽车欧洲未来中心（前身为波茨坦设计中心）的设计总监Peter Wouda说：“变化真的太大了。”。"

此举意味着奥迪、Seat、大众等品牌的内部团队，以及加州和北京的高级设计团队，将承担更重的工作。

然而，Wouda认为此举有一个非常重要的好处。“现在设计师从第一天起就参与到新技术的创造中，”他说。该公司认为，将波茨坦设计中心的重点从生产计划中解放出来，将使设计师有更多时间探索解决方案，并验证大众所有品牌的新UX（用户体验）和HMI（人机界面）概念的可用性，从而实现对未来产品的认知。

Wouda认为，“我们正在探索未来，而不是拘泥于过去的七年”。他补充说，只有着眼于长远的未来，我们才能发展出更有凝聚力的概念。Wouda说：“自动驾驶的一个大问题是如何利用我们的时间。”。“建立品牌的方法有很多，我们也可以让奥迪和宾利等产品有明显的不同。我会看到很多实际的实施，当然自动驾驶汽车中也有很多有趣的东西。”

标签：大众奥迪北京宾利

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