补风波阴霾将散 中国新能源汽车消费大时代即将到来

2016年是中国经济社会全面转型的特定时期。其中，新能源汽车产业增长十分突出，中国已成为全球最大的新能源汽车增量市场。中国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局和技术研发等方面取得了显著进步，成为经济转型升级的引领者。

据汽车工业协会统计，截至目前，各类新能源汽车总销量已达78.6万辆。今年1-10月，新能源汽车累计销售33.4万辆，已达到去年的数据。未来，中国新能源汽车消费时代即将到来。

与此同时，北京等城市的高浓度雾霾天气，让“重雾霾压迫”下的人们越来越关注环境改善，对新能源等问题的关注度明显提高。

面对这样的形势，新能源汽车企业如何抓住历史机遇，及时分享中国产业结构转型升级和新能源汽车蛋糕市场的机遇？如何创新和发展新能源汽车？新能源汽车的发展将给中国汽车工业带来哪些机遇和挑战？

12月4日，以“变革、创新、超越、共赢”为主题的“2016第三届新能源汽车消费论坛”在北京举行。多位政府官员、新能源汽车高级专家以及来自国内外多家汽车公司的高级代表齐聚一堂，分享新形势下行业的现状、问题、机遇和挑战，探索中国新能源汽车行业的新生态和商业逻辑。与会嘉宾纷纷表示，中国新能源汽车的发展已经走过了20年，取得了令人瞩目的成就，一直走在世界前列。未来，面对巨大的潜在消费需求，中国将引领全球新能源汽车产业的发展浪潮，同时也将为世界各地和中国的汽车公司提供历史性的发展机遇。

王炳刚，中国科学技术部863计划电动汽车重大科技项目特别专家。

新能源汽车尚未进入快速发展时期。

“中央政府为新能源汽车制定了大量政策，这是我们新能源汽车取得长足进步的重要动力。”科技部863计划电动汽车重大科技项目特别专家王炳刚在主旨演讲中表示，回顾了近20年来中国新能源汽车的发展历程，并简要介绍了近年来取得的成就和未来的发展趋势。王炳刚表示，从1-9月的数据来看，中国的销量远超美国，中国已成为全球新能源汽车保有量最多的国家。

“我们成长了一批拥有优秀新能源的企业。2016年上半年，比亚迪在全球统计中排名第一，其次是北汽、江铃、上汽、奇瑞和吉利。”但王炳刚指出，新能源汽车尚未达到快速发展时期。从2016年到2020年的五年是关键时期，是引进期和培育期的关键时期，政府和企业都要付出巨大的努力。通过努力，新能源汽车的综合成本将低于传统汽车。

王炳刚还详细解释了新能源汽车的碳排放，是否会造成电力负荷，以及电池行业将如何面对国际竞争。“纯电动汽车是低碳的，不会对电力造成很大负荷。”他指出，新能源汽车的碳排放与发电的能源结构和100公里的能源消耗有关。要鼓励降低新能源汽车能耗，生产低能耗纯电动汽车……

。面对国际大型电池公司的竞争，根据2016年上半年的数据，中国在世界动力电池市场的占有率为33%，与去年的22%相比有了显著提高。未来，为了继续增加投资和提高水平，汽车制造商应积极考虑动力电池的对策，并积极支持当地动力电池企业的发展。与此同时，共享汽车租赁和电池回收也是目前需要关注的问题。

张向木，原工业和信息化部装备工业司司长

下一步是专注于创新驱动。

出席论坛的工业和信息化部装备工业司原司长张向木从中国新能源汽车未来发展的角度进行了详细说明。“中国推动新能源汽车发展的方向是正确的，政府付出了巨大努力并取得了显著成效。除了燃料短缺和环境污染，我们还将发展新能源汽车作为汽车行业转型升级的一个主要方向。现在看来，还有另一个事实r.新能源汽车可能是未来智能网联汽车发展的基础。如果我们不推进这些，随着全球汽车行业变革的发展，中国将被甩在后面。"

张向木表示，新能源汽车将有很大的发展，下一步要聚焦创新！

包括提升新能源汽车整体质量，带动整个产业链的发展，以及以动力电池为代表的关键零部件的发展。同时，他强调，“我们仍处于孵化期，不能放开政策支持，但必须与时俱进，做出一些调整。比如是否可以制定新能源汽车积分，并将其与传统燃油汽车指标挂钩，让汽车公司不断改进新能源汽车，不断提高燃油经济性。”

裕捷汽车集团首席执行官张磊

企业应该从消费者的角度出发。

“新能源汽车的制造工艺与传统汽车有很大区别。我们在进入市场之前也进行了长期的市场研究，在符合国家和行业要求、符合产品技术的前提下，尽最大努力进行精细化。”裕捷汽车集团首席执行官张磊表示，从2008年到现在，御捷已迅速成长为微型电动车领域的中坚力量，累计销量超过20万辆，连续四年位居微型低速电动车行业第一。2014年10月，宇捷获得了其他乘用车生产资质和新能源生产资质。目前，宇捷在河北和山东拥有两个基地和三家工厂，并在江苏省无锡市惠山区开设了新工厂。计划到今年年底，年产量将超过50万辆。

在快速发展的同时，张磊指出，御街在品牌推广和塑造方面较弱，与现有市场地位不匹配。未来，裕捷应采取积极竞争战略，加大人才和资金投入，通过强有力的品牌建设和营销创新，提升裕捷汽车的知名度、美誉度和忠诚度。作为企业的嘉宾代表，张磊表示，企业最重要的是了解消费者的需求，从消费者的角度出发，做出客户真正需要的产品。

“超越和促进新能源汽车先进服务”主题论坛。由第一电网首席执行官邱开军主持。

第四批新能源汽车推广目录的正式公布，是市场正在回归常态化的信号。

“今年的总销量听起来相当大，但实际上远低于行业预期。”第一电网首席执行官邱凯军指出，根本原因是新能源汽车的价值是否得到了消费者的认可，直接原因是“作弊”和政策调整。“12月2日，第四批新能源汽车推广目录正式公布。我个人认为，这是新能源汽车市场正在回归常态化的一个信号。也就是说，新能源车市场将回到快速发展的轨道上，最终回到市场推广的道路上。如果我们想更好地推广市场，我们必须努力从生产、销售到服务，为消费者创造价值。"

中国新能源汽车消费高峰论坛是由经济观察网、第一电气网主办的高标准新能源汽车论坛盛宴。自2014年成立以来，它已经连续举办了三年。除了吸引政府官员和业内资深专家外，论坛还吸引了包括宝马、丰田在内的一线跨国汽车公司及其在华合资企业，以及上汽、北汽、长安、比亚迪等当地新能源汽车领军企业的积极参与，为新能源汽车的发展做出了贡献。2016年是中国经济社会全面转型的特定时期。其中，新能源汽车产业增长十分突出，中国已成为全球最大的新能源汽车增量市场。中国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局和技术研发等方面取得了显著进步，成为经济转型升级的引领者。

根据汽车制造商协会的统计，到目前为止……

各类新能源汽车的总销量已达78.6万辆。今年1-10月，新能源汽车累计销售33.4万辆，已达到去年的数据。未来，中国新能源汽车消费时代即将到来。

与此同时，北京等城市的高浓度雾霾天气，让“重雾霾压迫”下的人们越来越关注环境改善，对新能源等问题的关注度明显提高。

面对这样的形势，新能源汽车企业如何抓住历史机遇，及时分享中国产业结构转型升级和新能源汽车蛋糕市场的机遇？如何创新和发展新能源汽车？新能源汽车的发展将给中国汽车工业带来哪些机遇和挑战？

12月4日，以“变革、创新、超越、共赢”为主题的“2016第三届新能源汽车消费论坛”在北京举行。多位政府官员、新能源汽车高级专家以及来自国内外多家汽车公司的高级代表齐聚一堂，分享新形势下行业的现状、问题、机遇和挑战，探索中国新能源汽车行业的新生态和商业逻辑。与会嘉宾纷纷表示，中国新能源汽车的发展已经走过了20年，取得了令人瞩目的成就，一直走在世界前列。未来，面对巨大的潜在消费需求，中国将引领全球新能源汽车产业的发展浪潮，同时也将为世界各地和中国的汽车公司提供历史性的发展机遇。

王炳刚，中国科学技术部863计划电动汽车重大科技项目特别专家。

新能源汽车尚未进入快速发展时期。

“中央政府为新能源汽车制定了大量政策，这是我们新能源汽车取得长足进步的重要动力。”科技部863计划电动汽车重大科技项目特别专家王炳刚在主旨演讲中表示，回顾了近20年来中国新能源汽车的发展历程，并简要介绍了近年来取得的成就和未来的发展趋势。王炳刚表示，从1-9月的数据来看，中国的销量远超美国，中国已成为全球新能源汽车保有量最多的国家。

“我们成长了一批拥有优秀新能源的企业。2016年上半年，比亚迪在全球统计中排名第一，其次是北汽、江铃、上汽、奇瑞和吉利。”但王炳刚指出，新能源汽车尚未达到快速发展时期。从2016年到2020年的五年是关键时期，是引进期和培育期的关键时期，政府和企业都要付出巨大的努力。通过努力，新能源汽车的综合成本将低于传统汽车。

王炳刚还详细解释了新能源汽车的碳排放，是否会造成电力负荷，以及电池行业将如何面对国际竞争。“纯电动汽车是低碳的，不会对电力造成很大负荷。”他指出，新能源汽车的碳排放与发电的能源结构和100公里的能源消耗有关。有必要鼓励降低新能源汽车的能源消耗，生产低能耗纯电动汽车。面对国际大型电池公司的竞争，根据2016年上半年的数据，中国在世界动力电池市场的占有率为33%，与去年的22%相比有了显著提高。未来，为了继续增加投资和提高水平，汽车制造商应积极考虑动力电池的对策，并积极支持当地动力电池企业的发展。与此同时，共享汽车租赁和电池回收也是目前需要关注的问题。

比亚迪、宝马、北京、长安、丰田“src=”/eimg/jndp/ig/2023030402130486313/2.jpg“/>

张向木，原工业和信息化部装备工业司司长

下一步是专注于创新驱动。

出席论坛的工业和信息化部装备工业司原司长张向木从中国新能源汽车未来发展的角度进行了详细说明。“中国推动新能源汽车发展的方向是正确的，政府付出了巨大努力并取得了显著成效。除了燃料短缺和环境污染，我们还将发展新能源汽车作为汽车行业转型升级的一个主要方向。现在看来，还有另一个事实r.新能源汽车可能是未来智能网联汽车发展的基础。如果我们不推进这些，随着全球汽车行业变革的发展，中国将被甩在后面。"

张向木表示，新能源汽车将有很大的发展，下一步要聚焦创新！

包括提升新能源汽车整体质量，带动整个产业链的发展，以及以动力电池为代表的关键零部件的发展。同时，他强调，“我们仍处于孵化期，不能放开政策支持，但必须与时俱进，做出一些调整。比如是否可以制定新能源汽车积分，并将其与传统燃油汽车指标挂钩，让汽车公司不断改进新能源汽车，不断提高燃油经济性。”

裕捷汽车集团首席执行官张磊

企业应该从消费者的角度出发。

“新能源汽车的制造工艺与传统汽车有很大区别。我们在进入市场之前也进行了长期的市场研究，在符合国家和行业要求、符合产品技术的前提下，尽最大努力进行精细化。”裕捷汽车集团首席执行官张磊表示，从2008年到现在，御捷已迅速成长为微型电动车领域的中坚力量，累计销量超过20万辆，连续四年位居微型低速电动车行业第一。2014年10月，宇捷获得了其他乘用车生产资质和新能源生产资质。目前，宇捷在河北和山东拥有两个基地和三家工厂，并在江苏省无锡市惠山区开设了新工厂。计划到今年年底，年产量将超过50万辆。

在快速发展的同时，张磊指出，御街在品牌推广和塑造方面较弱，与现有市场地位不匹配。未来，裕捷应采取积极竞争战略，加大人才和资金投入，通过强有力的品牌建设和营销创新，提升裕捷汽车的知名度、美誉度和忠诚度。作为企业的嘉宾代表，张磊表示，企业最重要的是了解消费者的需求，从消费者的角度出发，做出客户真正需要的产品。

“超越和促进新能源汽车先进服务”主题论坛。由第一电网首席执行官邱开军主持。

第四批新能源汽车推广目录的正式公布，是市场正在回归常态化的信号。

“今年的总销量听起来相当大，但实际上远低于行业预期。”第一电网首席执行官邱凯军指出，根本原因是新能源汽车的价值是否得到了消费者的认可，直接原因是“作弊”和政策调整。“12月2日，第四批新能源汽车推广目录正式公布。我个人认为，这是新能源汽车市场正在回归常态化的一个信号。也就是说，新能源车市场将回到快速发展的轨道上，最终回到市场推广的道路上。如果我们想更好地推广市场，我们必须努力从生产、销售到服务，为消费者创造价值。"

中国新能源汽车消费高峰论坛是由经济观察网、第一电气网主办的高标准新能源汽车论坛盛宴。自2014年成立以来，它已经连续举办了三年。除了吸引政府官员和业内资深专家外，论坛还吸引了包括宝马、丰田在内的一线跨国汽车公司及其在华合资企业，以及上汽、北汽、长安、比亚迪等当地新能源汽车领军企业的积极参与，为新能源汽车的发展做出了贡献。

标签：比亚迪宝马北京长安丰田

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