沃特玛纯电动重卡撬开国内重型运输“大蓝海”

在燃油价格上涨、城市环境恶化的今天，新能源汽车的节能减排优势越来越明显。近日，由中国沃特玛新能源汽车产业创新联盟（以下简称沃特玛创新联盟）推出的6X4纯电动重卡在江西新余成功测试，即将正式投入市场，在港口、码头、高速城际交通等领域运行。这是沃特玛创新联盟继公交车、公交车和物流车之后在纯电动运营解决方案方面的又一创新，将突破目前国内纯电动重卡市场的障碍，撬开中国重型运输的蓝海市场。

众所周知，纯电动重卡虽然有着广阔的市场，但它面临着车载能源不足和使用成本高的局限性。一方面，由于卡车车身较重，不适合组装过多的电池，因此难以提高运输里程；

另一方面，重型卡车的功率较高，因此需要配备大型电池组才能实现电动化，这对车辆本身是一种负担，并将导致纯电动重型卡车的成本较高。为此，一些专家曾认为，纯电动并非适用于所有车型。

Waterma创新联盟6X4纯电动重卡试运行

Waterma创新联盟6X4纯电动重型卡车正准备装载钢板。

此次测试的纯电动重卡是由沃特玛创新联盟自主研发、国内知名重卡品牌大运汽车生产的6X4纯电动重汽。在新余实际运输试验期间，它每天运载64吨钢板，往返于新余新港分公司整个厂区，全天运行里程超过180公里。

在快速充电的基础上，提供动力总成的整体解决方案。

据介绍，这款重型卡车最大的亮点是领先的动力总成解决方案。凭借领先的研发制造能力和产业辐射能力，沃特玛整合了新能源汽车产业链的上下游环节，匹配基于快充电池的领先电机和电控技术，并根据不同地区、不同路况提供动力总成解决方案，不同的气候和不同的使用条件，使客户能够以简单的方式获得最高效的电力系统和服务支持。

“我们的重型卡车配备了由沃特玛深圳沃特玛电池有限公司有限公司开发的快速充电电池，该电池在300度下充电，并以120kw直流电充电。四个充电口可在10-15分钟内充电40%以上的电量，并可满负荷行驶120公里。”新余测试人员表示，6X4纯电动重卡动力系统采用南京悦博研发的自动变速箱，重量减轻30%以上，爬坡能力与传统汽车相当，带来更好的驾驶体验。车辆可以在不同的道路上自动换挡，可以节省能源消耗，减少驾驶员的驾驶动作，缓解疲劳。

Waterma创新联盟用于道路运输的纯电动重型卡车

考虑到重载导致的过度能耗问题，沃特玛创新联盟推出了定制化设计方案：根据车辆里程和负载需求配备电池负载，不仅可以降低车辆成本，还可以提高车辆利用率，节约能源，保护环境。

一体化维护，科学调度，具有明显的成本优势。

除了领先的动力总成解决方案外，沃特玛创新联盟纯电动重卡还具有非常明显的成本优势。

与公交车（公交车）和物流车一样，沃特玛创新联盟提供车辆加油和维护的集成服务，并通过沃特玛创新联合独立构建的互联网大数据平台，结合司机网络、货运网络、需求网络、充电网络、支付网络等七个网络集成平台，车辆网络和监控网络，可以远程监控纯电动重型卡车的运行情况，有效合理地部署车辆，实现科学调度。

作者算了一笔账。以200公里的日均行驶距离计算，传统燃油重卡的日均能耗为60升柴油，按5.68元/升的单价计算，日能耗成本为341元，而纯电动重卡的日平均能耗为240千瓦时。按照1元/千瓦时的最高充电成本计算，每天的能耗成本为240元。此外，在维修和维护方面，该联盟免费提供综合服务。因此，在整个生命周期中，沃特玛创新联盟的纯电动重卡可以节省30%以上的综合成本，这给港口、码头和城际高速运输带来了巨大的经济和环境影响。

据悉，除了与大运会合作，沃特玛还与国内领先的重卡制造商一汽和华菱星马合作，打造纯电动重卡，以满足不同的市场需求。目前，与一汽合作的6X4和4X2车型的研发已经完成，正在大规模进行路试。4X2纯电动……

与华菱星马合作的重卡已投入小规模试生产，这些纯电动重卡预计将于2017年6月进入市场，届时Waterma创新联盟和国内主流汽车制造商的纯电动重车项目将全面投入使用。

沃特玛创新联盟与一汽合作的4X2纯电动重卡

研究表明，在汽车尾气排放中，一辆重型卡车的排放量相当于至少30辆汽车的排放量。因此，减少汽车尾气排放，改善自然环境，使用新能源纯电动重卡是必然趋势。Waterma创新联盟6X4纯电动重卡的成功实施是节能环保的重大突破。它不仅可以帮助中国港口、矿山等定点地区实现绿色运输的目标，降低成本，增加利润，还可以通过港口、码头和城际数十万的高速运输填补国内纯电动重卡市场的空白，撬开蓝海市场。在燃油价格上涨、城市环境恶化的今天，新能源汽车的节能减排优势越来越明显。近日，由中国沃特玛新能源汽车产业创新联盟（以下简称沃特玛创新联盟）推出的6X4纯电动重卡在江西新余成功测试，即将正式投入市场，在港口、码头、高速城际交通等领域运行。这是沃特玛创新联盟继公交车、公交车和物流车之后在纯电动运营解决方案方面的又一创新，将突破目前国内纯电动重卡市场的障碍，撬开中国重型运输的蓝海市场。

众所周知，纯电动重卡虽然有着广阔的市场，但它面临着车载能源不足和使用成本高的局限性。一方面，由于卡车车身较重，不适合组装过多的电池，因此难以提高运输里程；

另一方面，重型卡车的功率较高，因此需要配备大型电池组才能实现电动化，这对车辆本身是一种负担，并将导致纯电动重型卡车的成本较高。为此，一些专家曾认为，纯电动并非适用于所有车型。

Waterma创新联盟6X4纯电动重卡试运行

Waterma创新联盟6X4纯电动重型卡车正准备装载钢板。

此次测试的纯电动重卡是由沃特玛创新联盟自主研发、国内知名重卡品牌大运汽车生产的6X4纯电动重汽。在新余实际运输试验期间，它每天运载64吨钢板，往返于新余新港分公司整个厂区，全天运行里程超过180公里。

在快速充电的基础上，提供动力总成的整体解决方案。

据介绍，这款重型卡车最大的亮点是领先的动力总成解决方案。凭借领先的研发制造能力和产业辐射能力，沃特玛整合了新能源汽车产业链的上下游环节，匹配基于快充电池的领先电机和电控技术，并根据不同地区、不同路况提供动力总成解决方案，不同的气候和不同的使用条件，使客户能够以简单的方式获得最高效的电力系统和服务支持。

“我们的重型卡车配备了由沃特玛深圳沃特玛电池有限公司有限公司开发的快速充电电池，该电池在300度下充电，并以120kw直流电充电。四个充电口可在10-15分钟内充电40%以上的电量，并可满负荷行驶120公里。”新余测试人员表示，6X4纯电动重卡动力系统采用南京悦博研发的自动变速箱，重量减轻30%以上，爬坡能力与传统汽车相当，带来更好的驾驶体验。车辆可以在不同的道路上自动换挡，可以节省能源消耗，减少驾驶员的驾驶动作，缓解疲劳。

Waterma创新联盟用于道路运输的纯电动重型卡车

考虑到重载导致的过度能耗问题，沃特玛创新联盟推出了定制化设计方案：根据车辆里程和负载需求配备电池负载，不仅可以降低车辆成本，还可以提高车辆利用率，节约能源，保护环境。

一体化维护，科学调度，具有明显的成本优势。

除了领先的动力总成解决方案外，沃特玛创新联盟纯电动重卡还具有非常明显的成本优势。

与公交车（公交车）和物流车一样，沃特玛创新联盟提供车辆加油和维护的集成服务，并通过沃特玛创新联合独立构建的互联网大数据平台，结合司机网络、货运网络、需求网络、充电网络、支付网络等七个网络集成平台，车辆网络和监控网络，可以远程监控纯电动重型卡车的运行情况，有效合理地部署车辆，实现科学调度。

作者算了一笔账。以200公里的日均行驶距离计算，传统燃油重卡的日均能耗为60升柴油，按5.68元/升的单价计算，日能耗成本为341元，而纯电动重卡的日平均能耗为240千瓦时。按照1元/千瓦时的最高充电成本计算，每天的能耗成本为240元。此外，在维修和维护方面，该联盟免费提供综合服务。因此，在整个生命周期中，沃特玛创新联盟的纯电动重卡可以节省30%以上的综合成本，这给港口、码头和城际高速运输带来了巨大的经济和环境影响。

据悉，除了与大运会合作，沃特玛还与国内领先的重卡制造商一汽和华菱星马合作，打造纯电动重卡，以满足不同的市场需求。目前，与一汽合作的6X4和4X2车型的研发已经完成，正在大规模进行路试。4X2纯电动……

与华菱星马合作的重卡已投入小规模试生产，这些纯电动重卡预计将于2017年6月进入市场，届时Waterma创新联盟和国内主流汽车制造商的纯电动重车项目将全面投入使用。

沃特玛创新联盟与一汽合作的4X2纯电动重卡

研究表明，在汽车尾气排放中，一辆重型卡车的排放量相当于至少30辆汽车的排放量。因此，减少汽车尾气排放，改善自然环境，使用新能源纯电动重卡是必然趋势。Waterma创新联盟6X4纯电动重卡的成功实施是节能环保的重大突破。它不仅可以帮助中国港口、矿山等定点地区实现绿色运输的目标，降低成本，增加利润，还可以通过港口、码头和城际数十万的高速运输填补国内纯电动重卡市场的空白，撬开蓝海市场。

标签：一汽大运远程

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