与外界不同的是，博世和其他公司是汽车领域的顶级供应商，他们的解决方案更容易接触到汽车制造商并获得订单。
最后，面对来自科技公司的整体解决方案的竞争。除了CPU/GPU等计算模块，自动驾驶技术还需要人工智能和算法等软件系统，而这些都不是硬件制造商擅长的。谷歌、百度、滴滴、优步等科技公司也纷纷涌入这个行业，他们都准备推出集成软件和硬件系统的整体解决方案。对于研发能力稍弱的制造商来说，像谷歌这样的整体解决方案直接采购无疑更具吸引力。
“我们已经看到了很多供应商，希望找到一个成本和效果都很好的综合解决方案，整合到我们的汽车中。”吉利汽车一位负责智能驾驶的工程师对智智这样说道。
结论：重塑的汽车工业
100多年来，发动机和变速箱一直是汽车最重要的部件，汽车行业的整体发展大多由它们驱动。然而，进入21世纪后，汽车行业也在被信息技术所改变。从一开始，汽车的设计、生产和制造工艺就得到了改进，现在汽车本身也发生了变化，汽车行业正在经历一场深刻的革命。
在这场工业革命下，汽车产业的价值链也将得到重构。智能软件系统和处理器等芯片公司将处于产业链的顶端，占据大部分利润，而汽车制造商和零部件制造商的地位将开始下降。与外界不同的是，博世和其他公司是汽车领域的顶级供应商，他们的解决方案更容易接触到汽车制造商并获得订单。
最后，面对来自科技公司的整体解决方案的竞争。除了CPU/GPU等计算模块，自动驾驶技术还需要人工智能和算法等软件系统，而这些都不是硬件制造商擅长的。谷歌、百度、滴滴、优步等科技公司也纷纷涌入这个行业，他们都准备推出集成软件和硬件系统的整体解决方案。对于研发能力稍弱的制造商来说，像谷歌这样的整体解决方案直接采购无疑更具吸引力。
“我们已经看到了很多供应商，希望找到一个成本和效果都很好的综合解决方案，整合到我们的汽车中。”吉利汽车一位负责智能驾驶的工程师对智智这样说道。
结论：重塑的汽车工业
100多年来，发动机和变速箱一直是汽车最重要的部件，汽车行业的整体发展大多由它们驱动。然而，进入21世纪后，汽车行业也在被信息技术所改变。从一开始，汽车的设计、生产和制造工艺就得到了改进，现在汽车本身也发生了变化，汽车行业正在经历一场深刻的革命。
在这场工业革命下，汽车产业的价值链也将得到重构。智能软件系统和处理器等芯片公司将处于产业链的顶端，占据大部分利润，而汽车制造商和零部件制造商的地位将开始下降。
两年前柴静推出的公益作品《穹顶之下》席卷微博和朋友圈。
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