新能源车普及,有绿牌还需“绿灯”

12月1日，济南、深圳、上海、南京、无锡成为首批新能源汽车号牌上市试点城市。9点30分，山东首个新能源汽车牌照鲁AD11111生产完成。同一天，126个新能源牌照在济南诞生。许多新能源汽车摘下了普通的蓝白车牌，换上了绿色车牌。不过，与上市首日的火爆场面相比，近年来济南新能源汽车的推广似乎有些冷清。由于充电桩等配套设施不完善，加上当地购车补贴不足，济南市新能源汽车推广情况并不理想。

上市第一天就有126人尝试过。

1日9点，济南市车管所刚开始办理业务，市民王传波第一个赶到新能源汽车号牌业务窗口，为他新购置的白色江淮纯电动新能源汽车办理上市业务。

“早上8点，选号系统打开了。我7点坐在电脑前，就是为了选一个好号。”王传波说，他已经通过系统编译了车牌，车牌是AD11111，意思是一帆风顺。

王传波真的很幸运，不仅拿到了理想的号牌，还是第一个办理上市业务的新能源车主。经过检验、缴费等一系列手续，济南也是北方第一块新能源牌照。

“太方便了。前后花了半个小时。我以为要花一个上午！

”王传波说，他没想到会成为“全省第一”和“江北第一”。

济南市车管所业务指导科科长毕阿波罗表示，新能源汽车全国号牌的目的是差异化管理，为新能源汽车提供更便捷的服务，助力新能源汽车的推广。本着这一原则，车管所还为新能源车主办理业务提供了便利。不仅在医院设立了制牌点，方便车主现场取牌，还在检查区和业务受理大厅设立了新能源汽车专用绿色通道。无论是新购买的汽车上市，还是已经上市的新能源汽车换上专业号牌，都可以在绿色通道办理。

事实上，一整天，新能源汽车号牌上市的场景都非常火爆。也有一些办理其他业务的市民看到后很感兴趣，上前询问相关政策。除了新车主，更多的新能源车主前来换证。在此之前，他们已经挂断了普通驾照。一些驾车者俱乐部甚至组织了十几个团体来处理此事。

根据济南市车管所提供的统计数据，12月1日，济南市共有126个新能源牌照，其中新车7辆，新能源汽车119辆。新上市的新能源汽车中，有6辆中小型车和1辆大型车；

更换的车辆中有97辆大型汽车和22辆小型汽车。

六年内只增加了300辆汽车。

与上市首日的火爆形成鲜明对比的是，济南的新能源汽车促销冷清。济南市第一辆挂机动车牌照的新能源汽车是奇瑞QQ纯电动汽车，该车于2010年12月上牌。从那时起，直到新能源专用车牌启用前夕，全市共有1245辆新能源汽车，其中公交车、班车等大型车辆875辆，小型车辆370辆。

值得一提的是，不仅大型新能源汽车的产权归公交公司等单位所有，甚至一些小型汽车也归单位所有。除去这些，六年内私人购买的新能源汽车只有300辆左右。

从2010年到现在，济南的机动车数量激增，从120万辆猛增到179.2万辆。与这个增长率相比，新能源汽车的增长可以说是微乎其微。与新能源汽车相比，市民在购车时更喜欢燃油动力汽车。

业内人士指出，最重要的是人们对新能源汽车还没有完全了解，认为动力和续航里程达不到燃油车的水平。

此外，在价格上缺乏竞争优势也是一个重要原因。1日，办理换证业务的车辆中，有相当一部分悬挂了深圳、青岛等外地牌照，但悬挂鲁a牌照的并不多。尽管济南被选为上市试点城市，但它不在示范推广试点城市之列。除了免征购置税、旅行税和国家规定的其他福利外，没有任何财政补贴，而且同一辆车比在其他地方买要贵几万元。

例如，一款出厂价为20万元的新能源汽车将在青岛、深圳和Xi的等试点城市推广。国家将补贴约10万元，地方政府也将补贴4万至5万元。业主实际上可以花5万到6万元买下它。在济南买车要多花四五万元。一些新能源汽车的忠实粉丝为了省钱，会选择在青岛等地购买，然后转到济南。

“过去，大多数是在Xi的购买的。后来，青岛出台了一项政策，申请居留许可后花了一年时间才办理上市业务。”业主张先生说，因此，现在很多人选择去西安购买新能源汽车。

济南优惠政策即将出台。

在询问了几位老车主关于充电的问题后，王女士决定放弃购买电动汽车。“因为充电没有加油那么方便。”

充电问题是制约以电动汽车为主的新能源汽车推广的一个软肋。在挂牌现场，许多前来宣传的电动车销售商表示，他们可以免费赠送充电桩，并在家里免费安装。这已经得到了老车主的认可，但他们几乎总是通过从大楼里拔电线来充电。

已有新能源汽车制造商与卧龙花园、泉井天元秀苑、玉富居等财产合作，住宅区建筑充电桩对外收费。然而，经过一年的测试，不仅新的充电桩没有按预期建成，而且原来的充电桩也因为没有使用而被拆除。在社区里安装充电桩很困难。大多数新能源汽车车主仍然依靠大楼拉电线为电动汽车充电，但这种方法因其潜在的安全隐患而屡遭批评。

在城市地区充电也很不方便。济南只有一千辆电动汽车。在这样的背景下，很少有人敢投入巨资建设充电桩。如此一来，充电桩和电动车之间的矛盾，就像“先有鸡还是先有蛋”的老命题一样，正在困扰着济南新能源汽车的推广。

1日，部交通管理局副局长李江平也来到济南市车管所，见证了新能源号牌的启用。他表示，推出专用号牌是为了更好地促进新能源汽车的发展。此外，国家还有购置税、车辆补贴、……等政策……

取消购买限制。

业内人士指出，选择济南作为试点城市，也是济南新能源汽车推广的契机，济南也可能出台相应的优惠政策。例如，同样是试点城市的深圳规定，新能源汽车可以使用公交专用道。国家层面的限购不包括新能源汽车，这对人们来说也很有吸引力。一旦济南出台类似政策，可以预见，济南的新能源汽车数量将在短时间内大幅增加。12月1日，济南、深圳、上海、南京、无锡成为首批新能源汽车号牌上市试点城市。9点30分，山东首个新能源汽车牌照鲁AD11111生产完成。同一天，126个新能源牌照在济南诞生。许多新能源汽车摘下了普通的蓝白车牌，换上了绿色车牌。不过，与上市首日的火爆场面相比，近年来济南新能源汽车的推广似乎有些冷清。由于充电桩等配套设施不完善，加上当地购车补贴不足，济南市新能源汽车推广情况并不理想。

上市第一天就有126人尝试过。

1日9点，济南市车管所刚开始办理业务，市民王传波第一个赶到新能源汽车号牌业务窗口，为他新购置的白色江淮纯电动新能源汽车办理上市业务。

“早上8点，选号系统打开了。我7点坐在电脑前，就是为了选一个好号。”王传波说，他已经通过系统编译了车牌，车牌是AD11111，意思是一帆风顺。

王传波真的很幸运，不仅拿到了理想的号牌，还是第一个办理上市业务的新能源车主。经过检验、缴费等一系列手续，济南也是北方第一块新能源牌照。

“太方便了。前后花了半个小时。我以为要花一个上午！

”王传波说，他没想到会成为“全省第一”和“江北第一”。

济南市车管所业务指导科科长毕阿波罗表示，新能源汽车全国号牌的目的是差异化管理，为新能源汽车提供更便捷的服务，助力新能源汽车的推广。本着这一原则，车管所还为新能源车主办理业务提供了便利。不仅在医院设立了制牌点，方便车主现场取牌，还在检查区和业务受理大厅设立了新能源汽车专用绿色通道。无论是新购买的汽车上市，还是已经上市的新能源汽车换上专业号牌，都可以在绿色通道办理。

事实上，一整天，新能源汽车号牌上市的场景都非常火爆。也有一些办理其他业务的市民看到后很感兴趣，上前询问相关政策。除了新车主，更多的新能源车主前来换证。在此之前，他们已经挂断了普通驾照。一些驾车者俱乐部甚至组织了十几个团体来处理此事。

根据济南市车管所提供的统计数据，12月1日，济南市共有126个新能源牌照，其中新车7辆，新能源汽车119辆。新上市的新能源汽车中，有6辆中小型车和1辆大型车；

更换的车辆中有97辆大型汽车和22辆小型汽车。

六年内只增加了300辆汽车。

与上市首日的火爆形成鲜明对比的是，济南的新能源汽车促销冷清。济南市第一辆挂机动车牌照的新能源汽车是奇瑞QQ纯电动汽车，该车于2010年12月上牌。从那时起，直到新能源专用车牌启用前夕，全市共有1245辆新能源汽车，其中公交车、班车等大型车辆875辆，小型车辆370辆。

值得一提的是，不仅大型新能源汽车的产权归公交公司等单位所有，甚至一些小型汽车也归单位所有。除去这些，六年内私人购买的新能源汽车只有300辆左右。

从2010年到现在，济南的机动车数量激增，从120万辆猛增到179.2万辆。与这个增长率相比，新能源汽车的增长可以说是微乎其微。与新能源汽车相比，市民在购车时更喜欢燃油动力汽车。

业内人士指出，最重要的是人们对新能源汽车还没有完全了解，认为动力和续航里程达不到燃油车的水平。

此外，在价格上缺乏竞争优势也是一个重要原因。1日，办理换证业务的车辆中，有相当一部分悬挂了深圳、青岛等外地牌照，但悬挂鲁a牌照的并不多。尽管济南被选为上市试点城市，但它不在示范推广试点城市之列。除了免征购置税、旅行税和国家规定的其他福利外，没有任何财政补贴，而且同一辆车比在其他地方买要贵几万元。

例如，一款出厂价为20万元的新能源汽车将在青岛、深圳和Xi的等试点城市推广。国家将补贴约10万元，地方政府也将补贴4万至5万元。业主实际上可以花5万到6万元买下它。在济南买车要多花四五万元。一些新能源汽车的忠实粉丝为了省钱，会选择在青岛等地购买，然后转到济南。

“过去，大多数是在Xi的购买的。后来，青岛出台了一项政策，申请居留许可后花了一年时间才办理上市业务。”业主张先生说，因此，现在很多人选择去西安购买新能源汽车。

济南优惠政策即将出台。

在询问了几位老车主关于充电的问题后，王女士决定放弃购买电动汽车。“因为充电没有加油那么方便。”

充电问题是制约以电动汽车为主的新能源汽车推广的一个软肋。在挂牌现场，许多前来宣传的电动车销售商表示，他们可以免费赠送充电桩，并在家里免费安装。这已经得到了老车主的认可，但他们几乎总是通过从大楼里拔电线来充电。

已有新能源汽车制造商与卧龙花园、泉井天元秀苑、玉富居等财产合作，住宅区建筑充电桩对外收费。然而，经过一年的测试，不仅新的充电桩没有按预期建成，而且原来的充电桩也因为没有使用而被拆除。在社区里安装充电桩很困难。大多数新能源汽车车主仍然依靠大楼拉电线为电动汽车充电，但这种方法因其潜在的安全隐患而屡遭批评。

在城市地区充电也很不方便。济南只有一千辆电动汽车。在这样的背景下，很少有人敢投入巨资建设充电桩。如此一来，充电桩和电动车之间的矛盾，就像“先有鸡还是先有蛋”的老命题一样，正在困扰着济南新能源汽车的推广。

1日，部交通管理局副局长李江平也来到济南市车管所，见证了新能源号牌的启用。他表示，推出专用号牌是为了更好地促进新能源汽车的发展。此外，国家还有购置税、车辆补贴、……等政策……

取消购买限制。

业内人士指出，选择济南作为试点城市，也是济南新能源汽车推广的契机，济南也可能出台相应的优惠政策。例如，同样是试点城市的深圳规定，新能源汽车可以使用公交专用道。国家层面的限购不包括新能源汽车，这对人们来说也很有吸引力。一旦济南出台类似政策，可以预见，济南的新能源汽车数量将在短时间内大幅增加。

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