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推动动力电池行业发展不能“唯产能论”

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时间:1900/1/1 0:00:00

11月22日,工信部发布《汽车动力电池行业规范与条件(2017)》(征求意见稿),大大提高了动力电池企业的门槛。其中,锂离子动力电池单体企业的年产能已由此前《汽车动力电池行业规范与条件》规定的“不低于2亿瓦时”调整为“不低于80亿瓦小时”,40倍的调整令行业瞠目结舌。

2016年11月29日,由中国化学物理动力行业协会和电池中国网联合举办的“汽车动力电池行业规范与条件研讨会(2017)”在北京举行。会上,来自国轩高科、力神电池、中航锂电、比亚迪、亿纬锂能、超威动力、南都电源、中信国安固梦力等53家国内主流动力电池制造商的近70名代表,就产能、研发、设备自动化等方面的征求意见稿中的相关规定进行了讨论。

BYD, Beijing

会上,与会动力电池企业代表表示,征求意见稿对汽车动力电池企业在产能、生产条件和技术研发能力等方面提出了更高要求,这将有助于中国动力锂离子电池行业形成规范有序的市场结构,促进动力锂离子蓄电池行业的健康有序发展,特别是在软硬件方面,这将有利于企业在技术研发创新方面的推进和布局。

但鉴于征求意见稿中规定,单体电池生产企业年产能不得低于80亿瓦时,多家动力电池企业董事长、总裁或研发技术负责人均表示,该规定“过高”,应适当调整。多位代表表示,实施年产能80亿瓦时的“门槛”,可能会导致行业垄断的出现,不利于动力电池行业的整体发展和新能源汽车行业的推广。同时,一些代表认为,如果企业想通过增加投资达到80亿瓦时的产能,可能会随着技术、技术和设备的进步而被淘汰,这也会造成巨大的资源浪费。对此,与会动力电池企业代表均建议,可以分阶段实施80亿瓦时的标准,通过行业和企业的逐步发展、市场优胜劣汰,推动动力电池行业做大做强。

会议结束后,中国化学和物理电力行业协会将向工业和信息化部报告相关建议,笔者将继续关注和跟进报告。11月22日,工信部发布《汽车动力电池行业规范与条件(2017)》(征求意见稿),大大提高了动力电池企业的门槛。其中,锂离子动力电池单体企业的年产能已由此前《汽车动力电池行业规范与条件》规定的“不低于2亿瓦时”调整为“不低于80亿瓦小时”,40倍的调整令行业瞠目结舌。

2016年11月29日,由中国化学物理动力行业协会和电池中国网联合举办的“汽车动力电池行业规范与条件研讨会(2017)”在北京举行。会上,来自国轩高科、力神电池、中航锂电、比亚迪、亿纬锂能、超威动力、南都电源、中信国安固梦力等53家国内主流动力电池制造商的近70名代表,就产能、研发、设备自动化等方面的征求意见稿中的相关规定进行了讨论。

BYD, Beijing

会上,与会动力电池企业代表表示,征求意见稿对……提出了更高的要求……

汽车动力电池企业的产能、生产条件和技术研发能力,将有助于中国动力锂离子电池行业形成规范有序的市场结构,促进动力锂离子蓄电池行业健康有序发展,特别是在软硬件方面,这将有利于企业在技术研发创新方面的推广和布局。

但鉴于征求意见稿中规定,单体电池生产企业年产能不得低于80亿瓦时,多家动力电池企业董事长、总裁或研发技术负责人均表示,该规定“过高”,应适当调整。多位代表表示,实施年产能80亿瓦时的“门槛”,可能会导致行业垄断的出现,不利于动力电池行业的整体发展和新能源汽车行业的推广。同时,一些代表认为,如果企业想通过增加投资达到80亿瓦时的产能,可能会随着技术、技术和设备的进步而被淘汰,这也会造成巨大的资源浪费。对此,与会动力电池企业代表均建议,可以分阶段实施80亿瓦时的标准,通过行业和企业的逐步发展、市场优胜劣汰,推动动力电池行业做大做强。

会议结束后,中国化学和物理电力行业协会将向工业和信息化部报告相关建议,笔者将继续关注和跟进报告。

标签:比亚迪北京

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