林密： 云度为改变而生，用电动汽车定义未来

12月17日，第七届全球新能源汽车大会(GNEV7)在北京中国大饭店隆重开幕。在“乘用车论坛:差异化进行时”的分论坛中，杜云新能源常务副总经理林密发表主题演讲，表示电动车发展的井喷是一个时间积累的过程，杜云愿意为市场造车。

杜云新能源常务副总经理林密

林密说，人们一说起电动汽车的发展，总是特别焦虑，但电动汽车直到今天才在世界范围内普及，没有达到很大的市场份额。我们可以看到这个世界太焦虑了。纵观2012-2015年新能源汽车销量，2013-14年增速保持高位，2015年销量较2014年增长243%。中国电动汽车真正的起步是在2013年国家真正开始实施补贴。今天，仅仅是短短的三年。汽车行业不等同于互联网行业和很多快速发展的行业。电动车需要一个时间积累的过程，需要一个积极研发的过程。一个全新的平台大概需要3年甚至4年，36个月到42个月。所以今天，才过了36个月，也就是第一波产品投入市场，正在研发的电动车还没有开始开花结果。人们口口声声说电动车市场还没有开始井喷。其实现在回想起来，也许相对于汽车这个非常漫长复杂的工程行业来说，我们的需求太迫切了。

中国电动汽车的发展有多种驱动力，一般是三种，即政策法规、环境驱动和需求变化。更进一步的核心在于政策法规如何多元化，环保驱动如何让减排任务推动电动汽车发展，如何通过需求的变化进一步发展壮大电动汽车。当今世界正在迅速变化。作为世界上最有价值的零售商，阿里巴巴没有任何库存。作为全球最大的出租车公司，优步并不拥有车队；AirBnb作为全球最大的住宿服务商，并不拥有任何房产；作为最受欢迎的社交媒体，脸书并不创造自己的内容。是否买车的问题也产生了。什么会导致电动汽车的真正改变？我觉得汽车会逐渐被大家当成一个消费数码行业，因为现在的电子汽车、Adas辅助系统、无人驾驶系统越来越多。在所有条件下，电动车都会被推到所谓的数码产品定位，未来会像手机一样。电动汽车改革的真正动力是汽车作为消费数码产品的趋势。

新兴行业品牌都是生命体，“占领战”已经打响。新能源汽车市场参与者中，传统汽车企业惯性思维，历史包袱沉重，新型汽车制造企业成为新兴力量。传统制造企业，互联网和科技企业，没有量产车，没有汽车制造经验，只有互联网应用思维，这就造成了一个很有意思的事情。那么我想谈什么呢？杜云的想法是为市场制造汽车，而不是为技术市场。这是我们出发的依据。我们正在思考谁是我们的客户。他们不那么在乎品牌历史，注重性价比，爱尝鲜。这是市场上最重要的东西。所以从这个角度来说，我们非常幸运的进入电动车行业，创造了一个电动车真正生活的空间。电动汽车的市场化改革还有各种各样的挑战，比如充电是否方便经济，我能获得什么样的市场红利，电池电量是否足够，未来如何处理二手新能源汽车。

云度之名中的“云”，代表着多变的形态，象征着包容、自由和无限可能。“度”代表规范和尺度，象征着严谨、专注和对传统的崇敬。“云”与“度”的结合，表现了杜云敢于打破传统，不惧改变，同时秉持工匠精神，不会被改变。“我们有福建汽车资源、专业的传统汽车积累、海西汽车配套体系、试验验证能力、新能源技术研发和整车发展历史；二是拥有国内外新能源领军企业，拥有丰富的电动汽车正向R&D经验，积累了主要电动部件的R&D和生产，拥有电动汽车正向R&D工艺，以及专门为电动汽车建立的生产线和工艺；第三，福建省政府对行业的扶持，整合新能源行业的优秀人才、优秀供应商资源和领先的营销理念。第四，我们集成了新能源汽车集成技术、新能源汽车控制技术、新能源电机技术、新能源电池技术、轻量化技术、智能控制技术、互联网技术和无人驾驶技术。”林密介绍。

谈到云朵的核心技术，林密表示，在安全方面，云朵擅长的是整车控制系统，专为电动汽车研发的SUV整车架构，电驱动技术，高效的系统效率，优秀的能量回收系统，可以实现续航里程的跨越式突破。在智能互联方面，云化智能信息平台和大数据分析可以带来人机交互的智能服务；轻量化方面，采用新型复合材料和工艺，实现更好的整车性能，树立轻量化领域新标杆；售后服务也在创新，通过APP远程进行车辆诊断读写，通过互联网工具满足大量车主。

杜云最独特的前瞻性技术是集成电动底盘。在同类产品中，根据使用规则，合理安排尺寸和参数，将基本结构一致的产品从小到大排序，形成基本产品，然后开发变型产品。形成两个系列(基本系列和衍生系列)。新产品开发始终采用优先继承的原则，力求最大限度地利用可互换的标准件、常用件、借用件以及具有功能和尺寸的原材料。所有部件都采用标准化模块设计，通过不同的组合进行整车设计。这样就消除了车辆档次和品牌对零部件要求的限制。

杜云还制定了全方位的营销策略和融资租赁模式，将买、卖、租结合起来，在厂商和消费者之间搭建桥梁，减轻新能源投资初期的资金压力，促进新能源汽车的销售和推广。

最后，林密总结道，汽车行业是非常值得敬畏的。不是简单的一个随时可以被颠覆，随时可以被挑战的行业。杜云希望尊重传统，在打造好车的基础上创新，打造未来消费者能接受的品牌。12月17日，第七届全球新能源汽车大会(GNEV7)在北京中国大饭店隆重开幕。在“乘用车论坛:差异化进行时”的分论坛中，杜云新能源常务副总经理林密发表主题演讲，表示电动车发展的井喷是一个时间积累的过程，杜云愿意为市场造车。

杜云新能源常务副总经理林密

林密说，人们一说起电动汽车的发展，总是特别焦虑，但电动汽车直到今天才在世界范围内普及，没有达到很大的市场份额。我们可以看到这个世界太焦虑了。纵观2012-2015年新能源汽车销量，2013-14年增速保持高位，2015年销量较2014年增长243%。中国电动汽车真正的起步是在2013年国家真正开始实施补贴。今天，仅仅是短短的三年。汽车行业不等同于互联网行业和很多快速发展的行业。电动车需要一个时间积累的过程，需要一个积极研发的过程。一个全新的平台大概需要3年甚至4年，36个月到42个月。所以今天，才过了36个月，也就是第一波产品投入市场，正在研发的电动车还没有开始开花结果。人们口口声声说电动车市场还没有开始井喷。其实现在回想起来，也许相对于汽车这个非常漫长复杂的工程行业来说，我们的需求太迫切了。

中国电动汽车的发展有多种驱动力，一般是三种，即政策法规、环境驱动和需求变化。更进一步的核心在于政策法规如何多元化，环保驱动如何让减排任务推动电动汽车发展，如何通过需求的变化进一步发展壮大电动汽车。当今世界正在迅速变化。作为世界上最有价值的零售商，阿里巴巴没有任何库存。作为全球最大的出租车公司，优步并不拥有车队；AirBnb作为全球最大的住宿服务商，并不拥有任何房产；作为最受欢迎的社交媒体，脸书并不创造自己的内容。是否买车的问题也产生了。什么会导致电动汽车的真正改变？我觉得汽车会逐渐被大家当成一个消费数码行业，因为现在的电子汽车、Adas辅助系统、无人驾驶系统越来越多。在所有条件下，电动车都会被推到所谓的数码产品定位，未来会像手机一样。电动汽车改革的真正动力是汽车作为消费数码产品的趋势。

新兴行业品牌都是生命体，“占领战”已经打响。新能源汽车市场参与者中，传统汽车企业惯性思维，历史包袱沉重，新型汽车制造企业成为新兴力量。传统制造企业，互联网和科技企业，没有量产车，没有汽车制造经验，只有互联网应用思维，这就造成了一个很有意思的事情。那么我想谈什么呢？杜云的想法是为市场制造汽车，而不是为技术市场。这是我们出发的依据。我们正在思考谁是我们的客户。他们不那么在乎品牌历史，注重性价比，爱尝鲜。这是市场上最重要的东西。所以从这个角度来说，我们非常幸运的进入电动车行业，创造了一个电动车真正生活的空间。电动汽车的市场化改革还有各种各样的挑战，比如充电是否方便经济，我能获得什么样的市场红利，电池电量是否足够，未来如何处理二手新能源汽车。

云度之名中的“云”，代表着多变的形态，象征着包容、自由和无限可能。“度”代表规范和尺度，象征着严谨、专注和对传统的崇敬。“云”与“度”的结合，表现了杜云敢于打破传统，不惧改变，同时秉持工匠精神，不会被改变。“我们有福建汽车资源、专业的传统汽车积累、海西汽车配套体系、试验验证能力、新能源技术研发和整车发展历史；二是拥有国内外新能源领军企业，拥有丰富的电动汽车正向R&D经验，积累了主要电动部件的R&D和生产，拥有电动汽车正向R&D工艺，以及专门为电动汽车建立的生产线和工艺；第三，福建省政府对行业的扶持，整合新能源行业的优秀人才、优秀供应商资源和领先的营销理念。第四，我们集成了新能源汽车集成技术、新能源汽车控制技术、新能源电机技术、新能源电池技术、轻量化技术、智能控制技术、互联网技术和无人驾驶技术。”林密介绍。

谈到云朵的核心技术，林密表示，在安全方面，云朵擅长的是整车控制系统，专为电动汽车研发的SUV整车架构，电驱动技术，高效的系统效率，优秀的能量回收系统，可以实现续航里程的跨越式突破。在智能互联方面，云化智能信息平台和大数据分析可以带来人机交互的智能服务；轻量化方面，采用新型复合材料和工艺，实现更好的整车性能，树立轻量化领域新标杆；售后服务也在创新，通过APP远程进行车辆诊断读写，通过互联网工具满足大量车主。

杜云最独特的前瞻性技术是集成电动底盘。在同类产品中，根据使用规则，合理安排尺寸和参数，将基本结构一致的产品从小到大排序，形成基本产品，然后开发变型产品。形成两个系列(基本系列和衍生系列)。新产品开发始终采用优先继承的原则，力求最大限度地利用可互换的标准件、常用件、借用件以及具有功能和尺寸的原材料。所有部件都采用标准化模块设计，通过不同的组合进行整车设计。这样就消除了车辆档次和品牌对零部件要求的限制。

杜云还制定了全方位的营销策略和融资租赁模式，将买、卖、租结合起来，在厂商和消费者之间搭建桥梁，减轻新能源投资初期的资金压力，促进新能源汽车的销售和推广。

最后，林密总结道，汽车行业是非常值得敬畏的。不是简单的一个随时可以被颠覆，随时可以被挑战的行业。杜云希望尊重传统，在打造好车的基础上创新，打造未来消费者能接受的品牌。

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